Bonjour ,
Je viens vers vous pour une fuite d'essence , je m'explique quand je demarre ma mustang 67 coupé elle pisse l'essence au niveau du carbu , quand je dis pisse c'est vraiment ca ...
Cela s'arrete en roulant quand elle est chaude mais a froid c'est une fontaine ...
Avez vous une idée ?

Merci d'avance

Thomas

Moteur 351 W
carbu edelbrock

Bon finalement c'est moi qui suit une quiche je crois qu'elle n'a pas aimé le starter ce matin alors qu'il fait beau , la démarrage sans starter pas une goutte d'essence nulle part 

Fais attention quand même. Un starter activé activé quand il ne faut pas ne devrait pas fuir alors il doit y avoir un problème qui risque de recommencer.

Regarde déjà si le flotteur  ne reste pas bloqué et s'il est bien réglé. Tu as des instructions et un schéma en page 14 et 15 de ce fichier:
http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/install/1000/1404_manual.pdf

Si je commence a ouvrir le carbu je vais devoir changer des joints ou pas pour le remonter ?
Car le soucis est que je dois absolument me servir de ma mustang le week end prochain et ca m'embeterait de démonter sans avoir ce qu'il faut pour remonter ...
Merci pour tes infos thierry

Citation de: Thierry le 29 Août 2014 à 16:38:17
Fais attention quand même. Un starter activé activé quand il ne faut pas ne devrait pas fuir alors il doit y avoir un problème qui risque de recommencer.

Si cela se trouve l'essence coule également à chaud mais s'évapore tout de suite car le moteur est chaud C'est un coup à mettre le feu à ton moteur et à ta voiture

J'avais essayé de la demarrer hier matin avec la grosse fuite ...
Hier apres midi , j'avais enlevé le filtre a air pour bien voir au demarrage et aucune fuite même a froid ...
Je vais retourner la demarrer cet aprem pour voir , pouvez vous me confirmer si je demonte le carbu pour acceder au flotteur , j'ai besoin de pièces (joints ou autres) pour le remonter ?

ton port d'avance a dépression est mal branché.

après l'avoir déplacé il faut régler l'allumage (un coup de 5mn chez ton mécano)

mets 10° d'avance.
sinon c'est certainement un flotteur qui reste bloqué, un coup de manche de tournevis et c'est bon.

Merci manu pour les infos , pour le reglage de l'avance il me semble qu'il me manque une pièce (un repère) je crois que c'est ce que tu m'avais dit quand j'étais passé chez toi quand j'ai acheté la voiture ...
Sinon pour le coup de manche de tournevis je le met ou ?

[off-topic]Dans le cylindre n°1    faut démonter la bougie bien-sur  [/off-topic]

Je crois que je vais l'emmener chez mon garagiste car je sens que je vais faire une connerie sinon ...

[off-topic]Si tu le sent pas et que ton garagiste est un bon pas d'hésitation  [/off-topic]

Pour acceder au flotteur il bien demonter le dessus du carbu c'est ca ? Desole mais moi et la mecanique  :-/

Oui, le corps de ton carburateur est composé de deux blocs d'aluminium et les flotteurs se trouvent au milieu... Il y a des joints un peu partout et il faudra peut-être les changer si tu démontes.

As-tu la ref de ton carbu ? Je n'arrive pas à la retrouver sur tes photos, et tu en aura probablement besoin pour commander les joints.

Les carburateurs Edelbrock semblent tous construits sur le même modèle et voici ce qui semble être la seule doc en ligne chez Edelbrock : http://www.edelbrock.com/automotive/misc/tech-center/dl/carb-owners-manual.pdf

http://www.superchevy.com/how-to/additional-tech/1406-techin-in-with-fletch-june-2014/

Merci pour toutes ces infos, je vais redemarrer la mumu tout a l'heure on va voir ce que ca dit en attendant de commander des joints pour le carbu et la mettre au garage ...

Je reviens d'aller voir ma mumu , démarrage sans une seule goutte d'essence ... 
je vais voir pour commander un kit de joint bientôt comme il faut que je fasse d'autre choses dessus ...

Affaire à suivre
Merci encore pour votre aide