Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 16:18:29
Oui et des ampoules dites D3S avec une puissance de 35W qui seraient 30% plus lumineuse que ceux d'origine ^^.

Oui, sauf que d'origine c'est du D8S

Attention au niveau ballast aussi, si vous voulez quelque chose de plug & play le ballast doit avoir cette forme :

Le ballast est vissé à l'extérieur du phare, juste derrière nos magnifique tri-bar ()

Un petit soucis. J'ai reçu mes LEDs pour veilleuses et intérieur.
Mais elles ne rentrent pas au niveau de l'éclairage d'ambiance central.
Je me serais gouré et ps commandé les bonnes ?
Ou bien faut les raboter un peu pour qu'elle me rentrent. Car elles s'allument bien mais impossible de les rentrer dans leur logement

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 17:49:43
Un petit soucis. J'ai reçu mes LEDs pour veilleuses et intérieur.
Mais elles ne rentrent pas au niveau de l'éclairage d'ambiance central.
Je me serais gouré et ps commandé les bonnes ?
Ou bien faut les raboter un peu pour qu'elle me rentrent. Car elles s'allument bien mais impossible de les rentrer dans leur logement

Normalement elles devraient rentré ... Ta essayé de forcer un peu pour les enfoncer jusqu'au bout ?

Bah après je les ressort plus par contre ... si je fais ça

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 18:09:41
Bah après je les ressort plus par contre ... si je fais ça

Envoi une photo de tes LED pour voir à quoi elle ressemble

Putain fait chier, première connerie. J'ai voulu tester de les mettre dans les veilleuses
Et bah c'est pas la même couleur que le switchback. Du coup j'ai voulu l'enlever et bah, non, elle est tombé dans le logement de la veilleuse.
Punaise je suis dégoutté, comment je peux l'enlever ? En démontant tout le bloc je suppose ..

[attach=1]

Citation de: oli40000 le 31 Mai 2016 à 14:46:18
T'inquiètes 

J'ai déjà eu des Hawk HPS + sur une autre caisse c'est top.

Freinage très puissant et endurant. Les 1 ou 2 premiers freinages à froid sont un peu mou (mais ça freine quand même), et après c'est nickel. Seuls défauts de ces plaquettes : elles se bouffent un peu plus vite que la moyenne et font pas mal de poussières sur les jantes. Sinon c'est que du bon.

Chez Hawk normalement il y a les HPS (qui correspondent à l'origine), les HPS+ (parfaites pour conduite sportive et trackday) et encore une gamme au dessus qui là est réservé au circuit.

tu en as ici => http://www.carid.com/2015-ford-mustang-performance-brake-pads/

Sur un autre véhicule, j'ai tout EBC (disques + plaquettes green) ça freine bien, quasiment pas de poussière mais les disques rainurés font du bruit sur les plaquettes (comme un bruit de disqueuse sur du métal en un peu + sourd...)
Ca donne quoi côté bruit avec les Hawk ?

Sur les V8 avec les Brembo d'origine pas sûr que ça vaille le coup...

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 19:16:32
Putain fait chier, première connerie. J'ai voulu tester de les mettre dans les veilleuses
Et bah c'est pas la même couleur que le switchback. Du coup j'ai voulu l'enlever et bah, non, elle est tombé dans le logement de la veilleuse.
Punaise je suis dégoutté, comment je peux l'enlever ? En démontant tout le bloc je suppose ..

[attach=1]

Si tu as un aimant chez toi, tu le scotch sur une tige et tu essaie d'attraper la partie métalique de la led.
Ensuite, tu vas certainement galérer à la sortir...

T'inquiète, c'est arriver à pleins de mecs sur le forum US

Pas d'aimant ....
Ils ont fait avec un aimant les mecs sur le forums US ?

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 19:26:03
Pas d'aimant ....
Ils ont fait avec un aimant les mecs sur le forums US ?

Oui.

Sinon, faut démonter le bloc complet et le secouer jusqu'à ce que l'ampoule sorte du trou...

Rahlala je suis dégoutté.
En plus faut que je commande d'autre LED car celle la ne sont pas de la bonne couleur....

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 19:32:08
Rahlala je suis dégoutté.
En plus faut que je commande d'autre LED car celle la ne sont pas de la bonne couleur....

Ta commandé quoi comme couleur toi de nouveau ? Les switchback c'est du 6000k (cool white) normalement non ?

J'ai pris ça : http://www.amazon.com/Samsung-Bright-Compare-Sylvania-Phillips/dp/B00IY2A84Y

PS : Je suis en train de démonter tout le bloc

Je vais en commander chez DD des vraies 6000K.  Je vais en prendre 6 comme ça
http://www.diodedynamics.com/store/catalog/product/view/id/22001/s/2015-ford-mustang-glove-box-led-one/category/1475/

Citation de: oli40000 le 31 Mai 2016 à 14:46:18
T'inquiètes 

J'ai déjà eu des Hawk HPS + sur une autre caisse c'est top.

Freinage très puissant et endurant. Les 1 ou 2 premiers freinages à froid sont un peu mou (mais ça freine quand même), et après c'est nickel. Seuls défauts de ces plaquettes : elles se bouffent un peu plus vite que la moyenne et font pas mal de poussières sur les jantes. Sinon c'est que du bon.

Chez Hawk normalement il y a les HPS (qui correspondent à l'origine), les HPS+ (parfaites pour conduite sportive et trackday) et encore une gamme au dessus qui là est réservé au circuit.

Sur les Mustang plus anciennes (avant 2015) on est beaucoup à avoir monté du Hawk HPS : nickel.

Citation de: Charly159 le 31 Mai 2016 à 19:51:08
J'ai pris ça : http://www.amazon.com/Samsung-Bright-Compare-Sylvania-Phillips/dp/B00IY2A84Y

PS : Je suis en train de démonter tout le bloc

Je vais en commander chez DD des vraies 6000K.  Je vais en prendre 6 comme ça
http://www.diodedynamics.com/store/catalog/product/view/id/22001/s/2015-ford-mustang-glove-box-led-one/category/1475/

Pourtant ça devrait être bon, c'est marqué "white super bright"...

Chez DD, prend les HP5, c'est ce que j'ai sur la mienne

C'est pas trop puissant ?
Je vais prendre deux HP5 pour les veilleuses, une HP5 pour kle coffre et 2 HP3 pour l'éclairage d'ambiance central.

ça te parait bizarre ? D'après ma vidéo, ça donne bien l'impression que les switchback sont en 6000k non ?

Citation de: orion le 31 Mai 2016 à 19:20:17

Citation de: oli40000 le 31 Mai 2016 à 14:46:18
T'inquiètes 

J'ai déjà eu des Hawk HPS + sur une autre caisse c'est top.

Freinage très puissant et endurant. Les 1 ou 2 premiers freinages à froid sont un peu mou (mais ça freine quand même), et après c'est nickel. Seuls défauts de ces plaquettes : elles se bouffent un peu plus vite que la moyenne et font pas mal de poussières sur les jantes. Sinon c'est que du bon.

Chez Hawk normalement il y a les HPS (qui correspondent à l'origine), les HPS+ (parfaites pour conduite sportive et trackday) et encore une gamme au dessus qui là est réservé au circuit.

tu en as ici => http://www.carid.com/2015-ford-mustang-performance-brake-pads/

Sur un autre véhicule, j'ai tout EBC (disques + plaquettes green) ça freine bien, quasiment pas de poussière mais les disques rainurés font du bruit sur les plaquettes (comme un bruit de disqueuse sur du métal en un peu + sourd...)
Ca donne quoi côté bruit avec les Hawk ?

Sur les V8 avec les Brembo d'origine pas sûr que ça vaille le coup...

Merci pour les liens.

Mais pahse 1 : recevoir la voiture
phase 2 : la roder
phase 3 : cramer les freins et ensuite les changer.

Donc c'est pas encore pour tout de suite tout de suite 

Et d'ici là il y aura surement des Hawk.

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