tu as raison, j'ai vu des anomalies au niveau du cadre en acier du tableau de bord  : le câble est obligé de faire un coude pour passer car l'encoche dans le métal n'est pas assez profonde pour aller droit au compteur ...

je vais limer un peu pour obtenir une ligne droite , on verra ...

Je ne sais pas si je peux aider mais je vous livre mon expérience

Sur les câbles compteur  de voitures françaises (Renault, Citroën ) lorsque l'aiguille tremblait, c'est souvent que le câble avait été légèrement coudé suite à un démontage remontage (ou seulement débranché, en tirant sur le câble pour le déconnecter coté compteur ou boite)
Il se produisait une résistance (frottement) du câble dans sa gaine et il fallait changer le câble pour que tout rentre dans l'ordre.

Je ne sais pas si ton problème vient de là mais ce n'est pas impossible 

C'est probablement vrai car j'ai redémonté le tout aujourd'hui, j'ai graissé à nouveau et ça va mieux même si ce n'est pas encore parfait ...ce qui signifie que le problème est situé dans le câble et la gaine... je vais donc recommander un câble.

J'ai la référence pioneer ca 3018 speedometer cable en 71 pouces.

Je vous tiens au courant merci.

J'en ai profité  pour inspecter le speedometer gear : la roulette en prise directe sur la boîte de vitesses.

cette pièce me semble correcte non ?

Au fait l'autre référence pour le câble c'est ATP y 805

je viens de recevoir le câble, la graisse fournie avec pour graisser le tout est verte et assez épaisse ... c'est normal ?

Je croyais qu'il fallait une huile fluide comme pour celle des chaînes à vélo ?

Pour moi c'est bon, la graisse épaisse restera en place 

Merci encore à tous, je viens de tout remonter  et je vais pouvoir clôturer ce poste ...enfin ... car c'était un sacré boulot !

Diagnostic final : compteur de vitesse qui tremblait à basse vitesse  sur câble  HS en raison d'un mauvais montage initial ( câble et gaine écrasés par des points d'ancrage sur la carrosserie...

Tout fonctionne à merveille , partavenue m'a fourni le bon câble 

Je vais pouvoir m'attaquer aux 3 derniers problèmes : silencieux et clim et appel de phares HS

   

C'est quelle ref de câble que tu as pris? Tu as juste changé le câble ou la roulette au niveau de la boite aussi?

Car pour le moment, j'ai pas pu me pencher sur la 89 de mon père (forcément, on habite à 300kms l'un de l'autre) et c'est exactement le même soucis.

Comme cité plus haut : réf : atp y 805 pour une 90  avec boite auto + cruise control...  : câble + gaine , la roulette était en bon état ( cf photos ci-dessus)...la graisse ( assez épaisse) est normalement fournie avec le câble commandé chez partavenue.

j'ai tout démonté  : du compteur ( en entier pour graisser l'aiguille  ) jusqu'au capteur en sortie de boite ... un travail d'horloger ...

Si tu ne veux pas te planter de référence, n'hésite pas à demander à Partavenue   : pas plus cher que le net et sans la mauvaise surprise des taxes ... aléatoires qui pleuvent en ce moment.

Oki, je vais regarder car celle de mon père, c'est une 89 BVM. Et vu qu'on est pas à côté, ben je voudrais être sur qu'il n'y a pas 50 références possibles pour éviter de démonter 2 fois le bordel.

encore un truc bizarre ... pas si simple en fait...

à froid l'aiguille est stable, moteur  chaud ( et en plus il fait 20 degrés en ce moment dans l'EST , elle re-tremblotte un petit peu ...? Est-ce que ça pourrait venir de la graisse fournie qui était assez épaisse ( de couleur verte) , il faut peut-être graisser avec une huile fluide ?

Est-ce normal puisque c'est un système mécanique  , ( vibrations... )?

Ben la graisse est censée se fluidifier avec la température justement donc, c'est bizarre. J'ai reçu le câble de compteur (la même réf que toi, il n'y a que 2 réf, avec et sans régulateur).
Dans l'enveloppe, j'ai le même type de graisse que celle que tu mentionnes, verte.

Je verrais quand j'irais sur Paris chez mon paternel et que je changerais le câble de sa mustang. Je pense que j'irais un WE ce mois d'avril.

Thierry sur un autre poste similaire  parle d'un mélange huile de boite + graisse au lithium je crois ...

je vais injecter de l'huile de boite , on verra bien  ... logiquement, plus ça coulisse et moins ça sautille non ?

Je ne sais pas ce qu'est cette graisse verte épaisse ... ça colle pas mal quand même ... j'ai trouvé ça comme indications sur le net ...Est-ce la même ?

GRAISSE VERTE épaisse multi-usages, qualité marine

Graisse verte au lithium, à additifs extrêmes pressions.

Totalement insoluble à l'eau, très adhérente.

Qualité marine (norme ASTM 7420 B)

Indispensable pour chaines, roulements, cardans, engrenages.

Point de goutte : 185°C

J'ai pas ouvert le sachet donc, je ne sais pas quel aspect elle a. Maintenant, des types de graisse, il y en a pas mal.

Sinon, j'ai de la graisse graphite. Ca bouge pas non plus.

Propriétés : Graisse marine - Graisse d'une très grande adhésivité et filante destinée aux organes mécaniques (roulements, paliers, galets, engrenages, vannes, etc ...)

ça semble être le descriptif courant sur le net de ce type de graisse ... quand on tape " graisse verte" dans le moteur de recherche"...

c'est le côté adhésif qui pose peut être problème avec les changements de température ?

Peut-être. Je verrais ce que je vais mettre quand je lui changerais.

Ca fait longtemps que tu as changé et graissé le cable? Il faut peut etre rouler un certain moment pour que la graisse se répande partout.

ça fait 1 mois déjà et pas mal de kms ... quand même...

tu crois que je tente l'huile de boite en plus Thierry ?

Oui, ca ne coute rien d'essayer et ca ne pourra pas etre pire.

Après graissage pas de résultat, en fait c'est le câble qui est un poil trop long. Il entre en compression lorsqu'on fixe les 2 bouts , qui dit câble dit corde donc vibrations, oscillations différentes selon la température  et la vitesse.
J'ai donc fini par le retirer un peu du capteur de la boite de vitesse et tout s'est arrangé...
Je n'ose pas le couper car c'est un genre de tresse métallique, ça risque de s'effilocher...