Quelques photos du V6 et des détails sympa :










Le manuel original en français :



Le carnet d'entretien, visiblement le propriétaire de l'époque faisait les choses correctement :


L'adresse de livraison du premier propriétaire :



Un autocollant sur la lunette arrière, une marque de produits de surf ?



La Vaquero qui n'a pas bonne mine :




Ce n'est que de la rouille de surface :


Les 4 en 1 encore une fois :




Là c'est moche, on distingue la découpe ou un morceau d'aile neuve a été greffé. La réparation a été bien faite mais mal préparée, donc ça a rouillé :


Le pire :


Plancher fissuré comme sur la rouge :


La porte a été remplacé, on distingue les deux emplacements pour la poignée de porte (en 1979 ce n'était qu'en bas) :


Après avoir brossé le rebord, pas tant de dégats que ça, c'est juste piqué. :



L'autocollant de pièce trouvé dans l'aile arrière gauche, qui date surement du moment de la réparation. :

C'est top de retrouver des documents d'époque liés à la Mustang

wow super impressionnant comme boulot. Tu les restaures pour toi ou bien c'est pour revendre derrière ? Et au final qu'est ce qui t'as poussé à tenter de sauver la "bronze" plutôt que de t'en resservir pour pièces pour les 2 autres ? (sinon si tu en cherches d'autres, j'ai vu en vente sur le bon coin une V8 mais à 5000€, et une autre à la cylindrée non précisée à 1000€)

Le projet d'origine c'était d'acheter une américaine pas chère pour la remettre en état puis de la revendre pour financer une partie de la resto de ma Firebird Formula et une boite T56 pour ma Trans Am...sauf qu'au final j'en ai eu trois J'adore les Mustang Sportroof de 69 à 73...et juste après celle là, c'est les Mustang de 79-82 que je préfère. Donc ça tombait très bien. Mais je prend beaucoup de plaisir à redonner vie à ces voitures inhabituelles et je ne les mettrais en vente que lorsque je serai pleinement satisfait du résultat et que je serai sur qu'un éventuel acheteur n'aurait aucun problème avec. Donc au final je restaure pour mon plaisir, pour revendre, ET pour "l'histoire" si j'ose dire. Elles sont rares chez nous et le peu que j'ai vu étaient des ruines.
J'en garderai peut-être une si les finances suivent (bien qu'en assurance collection c'est vraiment pas cher à assurer), comme daily ou juste par collectionnite J'ai la chance d'avoir la place de stocker presque autant de voiture que je veux.

Pour la Vaquero, ça peut faire un bon entrainement à la tôlerie avant de lancer les grands travaux pour la Formula. Une fois la carrosserie revue, elle ne devrait pas demander plus de travail que la rouge. Mais son avenir est tout de même incertain.

Citation de: SuperDuty455 le 21 Janvier 2016 à 11:11:09
Là c'est moche, on distingue la découpe ou un morceau d'aile neuve a été greffé. La réparation a été bien faite mais mal préparée, donc ça a rouillé :

Je ne pense pas qu'il y ait un morceau d'aile greffé sur l'aile. La tôle qu'on voit en dessous c'est d'origine et c'est celle du passage de roue.

Oui c'est le passage de roue qu'on voit derrière, mais on distingue (mal sur la photo) une découpe quasi verticale qui remonte vers l'angle de la déco en plastique. En fait tout le morceau du montant de porte au milieu de l'aile a été remplacé. Mais comme ça a du être mal préparé, ça a entamé la décomposition du reste de l'arche de roue.

J'ai enfin pris le temps de refaire la distribution de la Vaquero, le remontage est presque terminé. Comme vous pouvez le voir, le radiateur de Firebird s'adapte quasi parfaitement, les durites sont celles d'origine et elle sont rentrée sans effort particulier. Le seul problème c'est qu'il n'y a rien pour maintenir le dessus du fan shroud au radiateur.






Il ne reste plus qu'à remplir le radiateur, mettre une courroie, une batterie, de l'essence et ça devrait enfin démarrer. J'espère !


J'ai découvert les jantes 16" de Ford Mondeo Ghia X en 4x108 de la fin des années 90, et je trouve qu'elles iraient très bien sur une Fox. Je les ai photoshoppées sur la Ghia, qu'est-ce que vous en pensez ? C'est pas les jantes les plus "sport" mais elles ne font pas trop moderne ou 90's donc ça rend bien. Quelqu'un en vend pas très loin d'ici avec des pneus peu usés.

Normale :


Avec rabaissement :

Perso, ces jantes ne me choquent pas et je trouve que ça lui va bien. 

Je trouve aussi que ça lui va bien. Et j'aime bien le côté rabaissé

super cool les jantes

as tu fait des motif ou elle rentre nickel?

Très bonne idée c'est jantes. Elles collent super bien au style de la voiture 
Deplus, le fait qu'elles soient en 16" donnent un coté plus sportif sans le coté "tuning" d'une jante en 17". Je suis fan. Je n'y aurais jamais pensé 

Citation de: greg le 16 Mars 2016 à 07:57:51
as tu fait des motif ou elle rentre nickel?

C'est juste un montage Photoshop pour l'instant Je ne les ai pas encore achetées. Mais vu que j'ai monté sans problème une jante tôle de ma Fiesta de 1994 sur la Vaquero, je présume que des jantes de Mondeo de 97-98 devraient rentrer dans effort. Elles rappellent un peu les jantes Turbine optionnelles des 80's :


Les TRX en 190/65HR390 ont un diamètre de 638mm, les pneus en 225/50R16 des jantes en question on un diamètre de 632mm ce qui ne devrait donc pas fausser le compteur.

Un autre montage avec des jantes Borbet vintage en 15", le style très anguleux s'accorde bien également :

Je suis moins fan des Borbet. Evidemment, les Turbine vont bien aussi aux Fox, je serais mal placé pour le dire  . Par contre, je pense que tu n'as pas besoin de faire des modifs pour rentrer les jantes de Mondéo car elles doivent avoir le même déport que les jantes Pony de l'époque qui étaient en 16" aussi 

Bonsoir superduty 445, alors cette vequaro tourne?

Ca aurait du démarrer, mais j'ai pas d'allumage. Même avec la bobine de la rouge, donc j'ai du oublier de rebrancher un truc mais je ne vois pas quoi. La batterie était un peu faiblarde après quelques essais donc je l'ai mise en charge, je réessayerai demain.

Les Borbet je les préfererai en 16 ou 17", mais celles que j'ai repéré sont en 15.

Premier tour sur la route après 25 ans  :




Elle tourne super bien et la conduite est très agréable. Tous les rapports passent sans difficulté (c'est toujours un peu flippant pour ça les boites auto qui n'ont pas servi depuis des lustres).
Elle est pas très vive mais je n'ai pas voulu taper dedans. Avec des nouvelles bougies/tête d'allumeur/filtre à air et essence, ça devrait aller bien mieux. Je suis quand même monté à 100km/h pour tester la géométrie et le comportement, rien à signaler.
Y'a quelques problèmes quand même, le volant n'est pas aligné, le radiateur de chauffage fuit à grande eau, et un méplat sur les pneus (ça fait tac tac quand on roule).

Un pote a fait un essai et a adoré.

Quel pied ce doit être de pouvoir rouler avec cette voiture après autant de temps !!!!

Oui, je suis bluffé par cette remise en route, je n'ai presque rien fait et elle tourne super bien. Je vais quand même faire les bougies/courroies/vidange, il faudra que je change les joints de cache culbuteurs car ils fuient un peu.

J'ai retiré les radiateurs de chauffage des trois, et celui de la Vaquero est en super état ! Il a déjà été refait en fait
Celui de la donneuse à gauche, celui de la rouge à droite. Il a été rafistolé.


Pas de doute :


Malheureusement il est plus long d'un centimètre, ce rend le montage avec le gros silentbloc impossible. J'ai découpé un morceau pour faire une étanchéité.


Retirer le radiateur de chauffage est extrêmement simple, il suffit de débrancher les deux durites, de retirer la boite à gant et la barre de renfort verticale, ce qui donne accès à une petite trappe maintenue par quatre visses de 8. Ensuite il suffit de tirer dessus :


Les deux Mustang, j'ai viré le pif tordu de la rouge pour mettre celui de la donneuse. On peut voir le pare choc en alu ! Chose assez rare, surtout que l'arrière est aussi en alu :


Il va falloir que je m'occupe de cette rouille. Il y a aussi deux trous percés je ne sais trop pourquoi qu'il va falloir que je rebouche. Puis je passerai un coup de peinture sur cette zone. :

Génial cette remise en route! tu as du passer un super moment à la conduire 
Félicitations pour ton boulot en tous cas