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probleme de régime en mode D

Démarré par greg, 05 mars 2016 à 17:10:55

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

greg

bonjour? j'ai un petit soucis.
j'ai l'impression que mon moteur ne tourne pas ronddeja davance.
et quand je mets en mode D , il y a des grangs changement de régime et elle s'arrête.
quelqu'un pourrait il m'éclairer ?
merci d'avance sbhy

runner-30

Salut,
ça te le fait tout le temps ou uniquement à froid? Je te demande ça car, moi ça me le fait quand la voiture est froide. Malgré le fait que les bougies soient neuves, à froid la voiture ne tourne pas sur tous ses cylindres. ça dure environ 5 minutes, ensuite le régime du moteur devient plus régulier et la voiture tourne alors normalement.

greg

Bonjour Runner-30.
Malheureusement, elle le fait a chaud aussi.
Tu n'aurais pas une idée d'ou cela pourrais venir?
en sachant que je vient de changer mes bougies.
merci d'avance  bien1

runner-30

Ah mince! non j'avoue que je ne sais pas là. La vitesse ne saute pas quand tu roules? car si tu roules et que la vitesse saute, ça pourrait expliquer que le régime moteur augmente. Mais je reconnais que je n'ai pas d'idées pour ta panne  ???

greg

bin non.
Déjà au ralenti, on dirait quelle ne tourne pas au top.
Mais quand je passe le D , elle déconne et après quelques secondes .Elle s'arrête.
sbhy

runner-30

Les spécialistes du réglage moteur te diront surement mieux que moi mais une autre idée qui me vient là: Si ça venait du réglage de ton carbu? Je n'y connais pas grand chose en réglage de carburateur, mais je me dis que si la voiture tourne mal et cale quand elle doit entrainer la transmission et les roues, c'est peut être que la richesse est trop faible, ce qui fait que le moteur n'a pas assez de force pour entrainer tout ça, du coup il s'étouffe et cale  ???

greg

bin oui? je crois aussi.Le pire ,c'est que j'ai déjà jeté les vielles bougies.
J'aurais pu faire un teste.
mais bon.
je vais encore regarder.
merci mon ami

runner-30


scal

Tu n'aurais pas une prise d'air par hazard ?
La boite est raccordée sur une depression sur le collecteur d'admission
(durite craquelée ou débranchée)

Je ne connais pas trop les Mustang 2 mais le principe est le meme
A mon avis les problemes de ralenti pas top et une fois sur D c'est le meme probleme.

Avec une prise d'air le ralenti doit etre haut et fluctuant a froid comme a chaud

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