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Mon Moteur de redémarre plus

Démarré par Kriss, 12 Septembre 2015 à 09:44:16

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Kriss

Hello
Je vais essayer de faire court !!!
Je démarre mon buggy
Je le laisse chauffer 20 minute pour compléter le niveau de ma Bva c6
Soudain il calle après deux petit pouf pouf !! Lol
Il ne redémarre plus
Vérifié les trois relais ok
Tout les fusibles déjà très epuré
La pompe ess ok
Filtre ess ok
Les deux coupe contact ok
La bobine neuve
Le capteur TFI neuf
Allumeur propre
Visiblement aucun fil de débranché
Le contacteur d anti démarrage du shifter vérifié ok

Je calle un peut la vu que mon métier c est ébéniste !!!! Loll

Qui a une idée ????? D avance merci
Kriss

Question subsidiaire !!!!!!

Qui donne l info a la bobine de transmettre a l allumeur ?????
Une sonde ?
Un capteur ?
Avez vous un schéma électrique de ce moteur??

Bon week end 
Je suis le seul a avoir un ford parmis mes potes
Et moi je dis un ford c est fort !!!!! Lol


jls38

Ton moteur cale au bout de vingt minutes, une fois bien chaud, c'est ça ?

C'est une injection électronique, n'est-ce pas ? Donc pas de starter car l'électronique s'occupe de tout...

As-tu moyen de surveiller la température du moteur ? Dans quel état est ton système de refroidissement ? Ailettes propres et dégagées ? Pompe qui fonctionne bien ? Calorsat en bon état ? J'ai eu une panne liée à l'électronique qui coupait pour éviter une surchauffe fatale au moteur.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Kriss

Ok merci beaucoup pour ta réponse
Oui il a callé et ne redémarre plus même a froid
par contre je n est pas parlé du starter!! ???

Après: pour info j ai un radia alu eagle double faisceau
Et un ventillo électrique  que je peut regler mais qui la fonctionne constamment 
Car ce buggy tourne pendant des heures au ralenti en plein soleil
Donc il ne chauffe pas!!
Je vais quand même me pencher sur la question

AUTRE DEMMANDE
Ou se trouve le capteur PMH ?
Car le moteur boite est collé sur la caisse je ne peut pas le voir si il est sur la cloche de la boîte C6

Merci

jls38

Je sais que tu n'as pas parlé de starter, mais comme c'est facile de mettre en route avec le starter et de l'oublier et d'encrasser son moteur à mort (expérience personnelle), j'ai cherché si cela pouvait être ton problème. Mais pas avec une injection électronique.

Le ventilateur et le radiateur ne servent pas à grand-chose si le calorsat reste fermé, ça tombe en panne ces petites bêtes. Regarde si le radiateur se met à chauffer après un instant. À ce propos, est-ce que ta jauge de température signale quelque chose de suspect ? Ou bien as-tu juste un voyant qui s'allume lorsque c'est trop chaud ? C'est cette température qui fera couper le moteur en cas de surchauffe.

Le capteur de PMH est (sur ma Rover) fixé quelque part près du volant moteur, lequel comporte des aimants détectés par le susdit capteur. J'ai eu deux pannes à cause de lui, faciles à diagnostiquer lorsque l'injection coupe en roulant car le compte-tour dit 0 t/m alors que le moteur tourne entraîné par les roues. Il faut démonter pour le changer. Cela doit être pareil sur ton V8, mais j'ignore où il se trouve exactement.
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Kriss

Donc merci je reprend tes réponses

Je vérifierai si il chauffe quand il redémarrera  ap:lo

Ensuite redémarre t il une fois froid après ton expérience  ??????? Le miens non

Puis le capteur PMH MOI NON PLUS JE NE SAIT PAS OU IL SE TROUVE  smk

D'ailleurs il me semble je dis bien me semble qu il n y en a pas sur ce moteur !!!,?

J aimerai savoir si vous avez sur le forum un bouquin tech sur ce moteur ?
Merci

jls38

Il faut attendre que le moteur refroidisse si l'électronique coupe à cause de la surchauffe. Mais une fois le moteur refroidi tu peux remettre en route sans problème. Ce n'est donc pas le problème si le tien ne redémarre plus même à froid.

Une injection a besoin de savoir où en est le moteur pour commander tout le bazar, et cela se fait généralement grâce au capteur de point mort haut. D'autres aimants sont également présents sur le volant moteur de ma Rover pour indiquer dans quelle position se trouve le moteur (un "trou" sans aimant permet de recaler le bazar à chaque rotation).

J'ignore comment est pilotée l'électronique de ton moteur, il faudrait savoir de quelle année il date pour rechercher la doc correspondante, en espérant que la partie électronique corresponde.
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jls38

Une question supplémentaire car j'ai un gros doute...

Tu as mis la voiture en marche pour faire chauffer tout le bazar. Et le moteur s'est arrêté tout seul après un certain temps. Voici la question : as-tu réussi à remettre le moteur en route depuis ?
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Kriss

Bonjour
Et merci pour ton aide bien1
Et bien non il ne redémarre pas
Fuse vérifié
Relais vérifié
Bobine neuve
TFI module neuf

J avoue il reste le boîtier électronique  sbhy
(D'ailleurs ou achetez vous vos pièces us ////// eBay  rock auto ?????)

Le moteur est un EFI 5.0l de 1986 ou 87 boîte C6


Bon il est 7h du mat un dimanche je vais au garage pour chercher la panne je me sent un peut seul :-[

Alors visiblement le PMH se fait dans l allumeur derrière le TFI ???

J ai démonté le pcm 
C est un : C3W1. F3ZF-12A650-FB
QUELQU UN EN A T IL UN A VENDRE D OCCASION

D AVANCE MERCI

jls38

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Kriss

Merci a toi jls 38 bien1
Mais dis moi tu est seul ici ;D?

Thierry

63 personnes ont lu ce sujet alors il ne doit pas être le seul ici. Par contre, il y a déjà peu de monde avec une Mustang de cette époque et si en plus elle ressemble a une Jeep, ca ne facilitera pas grand chose. lol

Ce qu'il faudrait et si tu as un tableau de bord de Mustang ou juste son instrumentation c'est de commencer par lire les codes d'erreur enregistre par le PCM. Si tu parles anglais c'est explique ici:
http://dfwmustangs.net/forums/showthread.php?t=7908

Si tu ne parles pas anglais, il y a du boulot a traduire. ;D

Si tu n'as aucune instrumentation de tableau de bord, tu dois pouvoir oublier cette étape et je ne saurais pas quoi te dire. ???

Sinon, ça ne serait pas mieux d'avoir un Dune buggy avec un carbu? Je suppose qu'il n'y a pas de test anti-pollution ou de CT a passer pour ton sport? ;D
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Kriss

Ok merci les gars pour vos efforts
Je me suis mal orienté en venant ici
J ai besoins en fait de personne qui maîtrise la mécanique
En tout cas merci encore pour  jls 38 qui a fait beaucoup d efforts
Cordialement
Kriss

Thierry

Non, il se peut que tu trouveras plus d'aide ailleurs mais c'est pas pour autant qu'il faut baisser les bras.
Tu n'as pas de question ou de réponse a rajouter a mon message pour faire avancer le schmilblick? ;D
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jls38

Dans tous les cas, tiens-nous au courant de la solution ;)
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Kriss

C est le monde a l envers mais comme vous êtes humble je participe a votre forum même si mon pony de 500 cv est fait pour rouler doucement  ex1t et ressemble a Une jeep.    Voici le lien pour changer le capteur PMH d un distributor de mustang 302 EFI  1986 /87
Il n y en a pas sur le moteur ni sur la boîte c 6
http://sbftech.com/index.php?topic=28934.0
Le module a l extérieur et le capteur a l intérieur s appel le TIP ET LE PIP
Assez difficile a changer surtout pour recentrer la poulie a engrenage
C EST PEUT ÊTRE MA PANNE J ESSAIS DEMAIN
La solution plus facile est de changer de distributor
Mais la 200 € contre conbien pour un distributor????

Sinon j ai aussi ça dans mon garage !!!!!
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Non je deconne

Kriss

Pardon je me suis trompé de photo  lovu

Thierry

Merci pour ton retour mais tu dis juste qu'elle ne démarre pas, es tu sur que ça vient de l'allumage? Tu as contrôlé voir si tu as de bonnes étincelles ou pas? L'essence arrive normalement et finit par noyer les bougies?
Parce que si tu dois changer toutes les pièces une a une avant de trouver la fautive, ça risque de te coûter cher. ;D
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Thierry

Citation de: Kriss le 14 Septembre 2015 à 22:08:28
Pardon je me suis trompé de photo  lovu

Ouf! Tu as failli te faire taper sur les doigts avec ta Camaro et son moteur GM sur un forum Mustang. lol
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Kriss

J ai pas trop le choix c est un buggy de course avec une électronique épuré par son ancien proprio qui habite a Vegas !!!!
Donc j ai commencé par les fuse et relais
Bobine allumeur demain
Et pour finir pcm 
C est l ordre croissant  pour un montage course sur une auto
C est sur avec la valise tu cible tout de suite
Mais bon j aime ce jouet msk

Thierry

Citation de: Kriss le 14 Septembre 2015 à 22:24:06
J ai pas trop le choix c est un buggy de course avec une électronique épuré par son ancien proprio qui habite a Vegas !!!!
...

Justement, je ne comprends pas l'intérêt d'avoir un moteur injection "épuré" par rapport a un moteur a carbu sur un buggy tout terrain. ???
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