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grosse vibration à partir de 3500 tr

Démarré par geoffrey, 06 décembre 2015 à 20:10:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

geoffrey

Salut à tous
J'ai un souci avec ma fox, J'ai une grosse vibration à partir de 3500 tr, cela le fait quand je roule (pas lorsque je suis à l'arrêt), je ne sais pas si ça vient  du pont, du moteur ou d'ailleurs.
J'ai changé mes bougies et ma tête de delco, mais je ne pense pas que cela vienne de ça, car rien ne vibre quand j'accélère au point mort.
Quelqu'un a une idée ?

Thierry

Salut, ça ne le faisait pas avant le changement de bougies? Il arrive que des bougies neuves soient défectueuses et si le moteur ne tourne pas rond, ça peut se répercuter dans la transmission. Si tu as toujours les anciennes bougies, tu peux essayer de les remettre pour voir si ça élimine le problème.
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geoffrey

Citation de: Thierry le 06 décembre 2015 à 23:24:02
Salut, ça ne le faisait pas avant le changement de bougies? Il arrive que des bougies neuves soient défectueuses et si le moteur ne tourne pas rond, ça peut se répercuter dans la transmission. Si tu as toujours les anciennes bougies, tu peux essayer de les remettre pour voir si ça élimine le problème.
Oui, j'y avais pensé aussi, mais ça me le ferai aussi quand j'accélère au point mort ? non ?

Thierry

Ben au point mort, le moteur n'est plus en pleine charge et les vibrations ne sont plus transmises après la boite. Enfin je sais pas trop, c'est juste une supposition. ???
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geoffrey

Salut à tous

Un mécano que je connais m'a dit, après avoir essayé la voiture, que pour lui ça viendrai du roulement de sortie de boite.
Mais un peu septique (comme la fosse  ;D )j'ai fait un essai sans la courroie accessoire, et la, miracle, plus de vibration ! Je l'ai poussé à plus de 5000 tr et rien. On se rend bien compte qu'il y a plus de chevaux sans la courroie !! Ca pousse bien !!
Du coup, je me demande si ça ne serait pas un accessoire qui a un porte poulie tordu ?!
Vous en pensez quoi ?
La pompe de DA a été changée, du coup je ne pense pas que cela soit elle, il reste l'alternateur, la pompe à eau (avec le ventilo) ou la poulie qui sort du moteur (désolé, je ne me souviens plus du nom ! )

Thierry

Salut, je crois que tu es sur la bonne piste. La poulie qui est en sortie de vilebrequin, s'appelle "vibration damper" qui se traduit par "atténuateur de vibrations" et c'est une pièce qui s'use alors ça pourrait bien être la cause de ton soucis.
Elle est composée de deux parties qui sont séparées par une rondelle en caoutchouc. Tout est bien en place et en bon état?
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geoffrey

Citation de: Thierry le 23 mars 2016 à 00:48:02
Salut, je crois que tu es sur la bonne piste. La poulie qui est en sortie de vilebrequin, s'appelle "vibration damper" qui se traduit par "atténuateur de vibrations" et c'est une pièce qui s'use alors ça pourrait bien être la cause de ton soucis.
Elle est composée de deux parties qui sont séparées par une rondelle en caoutchouc. Tout est bien en place et en bon état?
Très intéressant ça !!! Merci Thierry ! Je vais regarder ça  bien1
Une autre piste aussi, c'est mon cooling fan clutch, qui doit être mort (normalement il y a un liquide dedans avec un ressort qui fait qu'il se "désengage" lorsque la voiture est froide, lorsqu'il est mort, soit il reste tout le temps engagé, du coup il tourne sans arrêt, soit il ne s'engage plus et là le ventilo ne tourne jamais. L'ancien proprio (ou celui d'avant) a mis un gros boulons en travers pour qu'il tourne sans arrêt à la même vitesse que le vilebrequin, du coup je me disait que le boulon fait qu'il y a un déséquilibre dans la rotation du ventilo (poids sur un coté) et que ça aurait pu vriller légèrement la pompe à eau ?!
Du coup j'ai commandé un nouveau fan clutch, au cas où !

geoffrey

Je viens de regarder les "damper", il y a plusieurs poids disponible 50, 28.2 et 0 OZ ?!

geoffrey

Pour mon moteur, apparemment, c'est un 50 qu'il me faut.

Thierry

Tu as pu trouver le bon damper? Il te faudra peut être aussi un extracteur pour l'enlever et remettre le nouveau, ça ne s'enlève pas avec un extracteur qui tirera sur la couronne de la poulie.
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geoffrey

Salut à tous
Problème de vibration réglé !  :v:
C'était bien le fan clutch (thermo coupleur du ventilo) qui du fait qu'il était mort et que l'ancien proprio avait mis un boulon pour qu'il tourne toujours, ça devait tourner trop vite ou bien crée un déséquilibre !
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