Je viens de regarder pour les prix de pieces de mustang 2  et je vois le n° 171 , c'est le
N° du moteur  de la mustang 2

171 c'est l'équivalent de la cylindrée du V6 2,8L aux mesures en pouce cube US.
C'est comme le V8 302 pouces cubes qui fait aussi 5000 centimètres cubes ou 5,0 L.

Le probleme des mustang 2 c'est la culasse pourquoi ne les refabriques t'on pas?
Elles se vendraient bien

Il y en avait chez Rockauto pour le 2,8L mais elles n'étaient plus en stock a une époque alors il faut croire qu'il n'y a plus de demande.

Thierry il n'y a plus de demende et il en manque  c'est le gros probleme des 2
Celui qui un problelme que doit il faire la mettre a la ferraille ou mettre un autre moteur

C'est un cercle vicieux. Il doit y avoir de plus en plus de monde qui jette ces moteurs a la poubelle alors il va y avoir de moins en moins de demandes. 

solution : entreprise CORTECO située en france dans la vienne.ses produits sont....des joints de culasses auto moto bateaux

Bonjour helios 36 tu parles de joint de culasses mais pas de culasses

salut luc-luc
oui uniquement les joints de culasse.autre solution deja vue avec thierry dans un post precedent passé sur une culasse de capri mais collecteur a refaire dans ce cas

il y a aussi le moteur de la Granada mais je ne sais pas si ont en trouve facilement  

Comment est le moteur de la Granada par rapport à celui de la Mustang ?

Il est plus puissant. Dans la Capri 2,8i, il était donné pour 160 cv. Par contre c'est un moteur qui este assez courant, il y a les Taunus, Sierra et Scorpio qui en étaient aussi équipées.

Le bloc cologne équipaient également certaines TVR, ainsi que les ford Bronco de la même époque.
Le hic, c'est que pour les blocs cologne Europe, les culasses n'ont que 2 sorties d'échappement chacune, contre 3 pour les blocs US. Du coup, si on veut passer en culasse de granada ou autre, il faut changer également de ligne d'échappement. En plus, pour atteindre les 160 ch, les 2.8L étaient montés en injection, contre un carbu pour les blocs US. Autrement dit, il ne faut garder que le bas moteur...
Concernant le ford Bronco, les collecteurs étaient très différents, donc pas moyen de les réutiliser sur nos mustangs...

verdict pour ma mustang une culasse fêlée
il n' y a plus ka !! 
manque de chance
les 2 culasses sont elle les mêmes ??

     je suis décourager 

Aille! Qu'est ce qui s'est passé? 

Enfin si ca peut te consoler, elles semblent maintenant disponibles mais le prix n'est pas donné:

http://engineguy.com/ford-lincoln-mercury/2-8l-1/ford-2-8-75-81-cyl-head-atk2f27.html
http://www.autozone.com/1/products/344054-engine-cylinder-head-surefire-2f27.html
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/PTQ0/2F27/02257.oap

Citation de: luc-luc le 17 Mars 2015 à 23:37:14
les 2 culasses sont elle les mêmes ??

Oui, elles sont interchangeables.

elles ont été nettoyée et c'est après que l'on a vu la fissure si j'ai bien compris c'est entre 2 soupapes

C'est le défaut des 2.8 US. Elle devait sans doute être fissurée depuis longtemps.

c'est le gros défaut de ces moteurs la, ce serais du a une surchauffe ??