Trop top!!

Je me permet de vous parler de mon probleme de surconsommation sur ce message moi aussi, histoire de pas polluer trop avec les meme posts le forum.
Bon voila, comme certains le savent sur le forum j'avais une gt de 2005 l annee derniere qu on a m a volé devant chez moi, je connais donc la conso normale d une GT en manuelle. De l ordre de 350 400km en ville, en conduite pas abusé mais tonique quand  meme.

Le probleme c est que ma nouvelle mustang, une GT de 2007 avec un supercharger de chez Roush (ca envoit graave soit dit en passant) me pompe bcp plus en ville mais ca reste normal sur autoroute (genre 12 litres au 100 sur autoroute calé a 130). Je comprends pas trop, car la difference ville/route est vraiment assez importante.
Je dois faire 270 kilometres avec un plein en ville. Ca me blase un peu. Je conduis pas forcement abusé, je me suis amusé a ne pas depasser les 2500 tours, mais ca reste sur 270-280 km par plein en ville.

J ai des jantes 20 pouces, importée du texas directement sur l'auto, mais l ordi de bord de ma GT premium me dit que j ai une anomalie de capteurs de pneus. J ai plusieurs questions:

Est ce que les 20 pouces ou le kit roush ou les deux augmentent ma conso?
Est ce que les 20 pouces sont mal configurés et le compteur kilometrique se base sur les 17 pouces de la gt de base, pour calculer les tours de roues et que donc avec des 20 pouces je fais plus de kilometres que mes 270 affichés?
Et enfin, c est quoi cette reprogrammation dont tout le monde parle? Avec debranchage de la batterie? Ca risque pas endommagé les branchements de l'alarme supplementaire que j ai fait posé?

Ca fait beaucoup de question pour un vendredi soir, sorry merci d avance les gars.

CitationEst ce que les 20 pouces ou le kit roush ou les deux augmentent ma conso?

Oui et oui. A moins que le diametre total des jantes et pneus soit le meme, (il faudrait connaitre la taille des pneus d'origine sur la porte et ceux d'aujourd'hui) un diametre plus grand demandera plus d'efforts pour les faire tourner, d'autant plus si la largeur est aussi plus grande ainsi que le poids.

Quand a un compresseur, ca force l'entrée d'air dans le moteur dés le ralenti donc a moins d'avoir un mélange trop pauvre, ce qui ne serait pas bon, l'arrivée d'essence sera plus importante donc surconsomation a tous les régimes. Dans quelles proportions, je sais pas mais ca sera certainement bien plus qu'une GT sans compresseur.

CitationEst ce que les 20 pouces sont mal configurés et le compteur kilometrique se base sur les 17 pouces de la gt de base, pour calculer les tours de roues et que donc avec des 20 pouces je fais plus de kilometres que mes 270 affichés?

Comme j'ai dit plus haut il faut voir si le diametre des jantes+pneus est le meme que d'origine. De 17 a 20 pouces ca me parait beaucoup et je sais pas s'il y aura des pneus 20 avec un profil suffisament bas pour compenser la difference de diametre.

Si c'est pas le cas, il faudra calibrer le compteur avec un tuner SCT ou Diablosport.
Tu peux utiliser ce site pour comparer le diametre total, les révolutions et la vitesse suivant la taille des pneus d'origine et ceux que tu as.
http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp

CitationEt enfin, c est quoi cette reprogrammation dont tout le monde parle? Avec debranchage de la batterie? Ca risque pas endommagé les branchements de l'alarme supplementaire que j ai fait posé?

Je doute que le fait de débrancher la batterie serve a grand chose mais c'est sans risque pour l'equipement d'origine. Pour une alarme qui vient d'ailleurs, j'en sais rien.

Citation de: Yakari le 15 Avril 2011 à 23:53:32
Je me permet de vous parler de mon probleme de surconsommation sur ce message moi aussi, histoire de pas polluer trop avec les meme posts le forum.
Bon voila, comme certains le savent sur le forum j'avais une gt de 2005 l annee derniere qu on a m a volé devant chez moi, je connais donc la conso normale d une GT en manuelle. De l ordre de 350 400km en ville, en conduite pas abusé mais tonique quand  meme.

Le probleme c est que ma nouvelle mustang, une GT de 2007 avec un supercharger de chez Roush


je me doute sa doit pousser , mais une question , bete comment as tu passer l homologation
tu la fait demonter puis remonter apres
car si je m abuse c pas homologuer ne france les supercharger donc en cas d accident l assurance marche pas

Citation de: stefstar le 19 Avril 2011 à 23:49:20

Citation de: Yakari le 15 Avril 2011 à 23:53:32
Je me permet de vous parler de mon probleme de surconsommation sur ce message moi aussi, histoire de pas polluer trop avec les meme posts le forum.
Bon voila, comme certains le savent sur le forum j'avais une gt de 2005 l annee derniere qu on a m a volé devant chez moi, je connais donc la conso normale d une GT en manuelle. De l ordre de 350 400km en ville, en conduite pas abusé mais tonique quand  meme.

Le probleme c est que ma nouvelle mustang, une GT de 2007 avec un supercharger de chez Roush





je me doute sa doit pousser , mais une question , bete comment as tu passer l homologation
tu la fait demonter puis remonter apres
car si je m abuse c pas homologuer ne france les supercharger donc en cas d accident l assurance marchepas

Ben j ai fait confiance a l'importateur!
Ma Stang est homologuée, carte grise en main, et
26 cv fiscaux.
J ai du mal avec les assurances, une mustang saleen est bien assurable pourtant? Bref on s y perd un peu!

oki , je vois ,,,,, alors a moins que  je me trompe ,,, car je connais pas tout
il y a de forte chance que tu sais hors la loi ,,,,,
mise a part la gt 500 qui est avec le compress origine , et donc reconnu en france
les autres voiture comme la roush 427 ou saleen a partir du moment ou il y a le compresseur
elle ne peuvent etre homologuer en france car ce ne sont pas des construction origine mais des preparation moteur .  certes tres bien et legal au us ,   mais pas en france donc ils ont viré ton compresseur pour l homologué et puis remonté apres ;mais tu es pas du tout autorisé a roulé sur la route avec sa ,, sa il te l on pas dit  , ce qui fait que en cas  d accident ton assurance marchera pas si l expert voit le compresseur .

Que ce soit les Roush, Saleen, ou GT500, elles ont toutes eues des compresseurs quand elles étaient vendues neuves et beaucoup ont étées homologuées en France avec ce compresseur. Si elles ont étées homologuées par des services compétents c'est pas aux experts des assurances de décider qu'elles sont illégales sur route.
Aprés pour les modeles qui ont recus un compresseur aprés leur premiere mise en circulation, je sais pas si elles sont homologables.

Tu as tout à fait le droit de modifier n'importe quelle voiture et de la faire passer aux mines après.

Bien que ce soit très difficile d'obtenir une homologation pour une auto modifiée, ce n'est pas impossible. Dans le cas d'une Mustang, équipée après première mise en circulation d'un compresseur, si elle a passé l'homologation avec ce compresseur, ton assureur assure cette auto homologuée.

Le fait qu'elle fasse toujours 26cv n'est pas choquant en soi, une auto équipée d'un Turbo a en général une puissance administrative égal ou inférieure à une auto équipée du même moteur sans turbo.

Bref, tant qu'elle passe l'homologation, en cas de crash, l'expert ou les assureurs ne pourront rien dire. Ils ont assuré cette auto en connaissance de cause, ils assument.

CitationBien que ce soit très difficile d'obtenir une homologation pour une auto modifiée, ce n'est pas impossible.

La j'ai de gros doutes qu'il soit possible d'homologuer une voiture modifiée, surtout si elle a un compresseur qui lui ajoute plus de 30% de cv supplementaires.

C'est possible pourtant, très difficile, mais possible.

Après, c'est comme tout, faut avoir des enfiles.

Pour ce qui est d'une auto qui arrive à l'homologation modifiée, si c'est propre, ça fait stock, y a tellement de Mustangs différentes, dont pas mal équipées d'usine de compresseurs que ça passerait, surtout importé par un pro.

La mienne a bien été homologuée sans plaque constructeur, pourtant, ça ce voit hein.

Citation de: Thierry le 20 Avril 2011 à 16:11:40
Que ce soit les Roush, Saleen, ou GT500, elles ont toutes eues des compresseurs quand elles étaient vendues neuves et beaucoup ont étées homologuées en France avec ce compresseur. Si elles ont étées homologuées par des services compétents c'est pas aux experts des assurances de décider qu'elles sont illégales sur route.
Aprés pour les modeles qui ont recus un compresseur aprés leur premiere mise en circulation, je sais pas si elles sont homologables.

et bien la je suis pas tout afais d accord mais comme je ne sais pas si j ai raison ou pas pour le moment je dis rien , j attend d avoir le retour de la drire en faite
mais une roush ou une saleen , na jamais etait vendu neuve comme sa
puisque neuve c une ford mustang normal

c le preparateur roush ou saleen qui la transforme par le constructeur ford

  donc le numero de vin sur le coté d ela porte atteste de  la serie de la voiture et c bien ford qui la pose pas roush ou saleen
d ou mon interrogation sur l homologation

apres quand tu transforme ta voiture tu peux la passer aux mine avec plus ou moins de succé

autre question quand tu achetes un compresseurs exemple chez part plus il y a marquer reservé a la competition  pourquoi ?

Parce que c'est extrêmement difficile, pratiquement impossible, de passer à l'homologation une auto qui a déjà été homologuée.

Les clients qui achetent une Roush ou Saleen neuve ne vont pas dans leurs ateliers avec leur Mustang pour les faire modifier, ils les achetent dans les concessions Ford qui sont distributeurs Roush ou Saleen.

C'est comme en France avec les Mercedes préparées par AMG ou les Opel préparées par Irmscher. Elles ne sont pas en configuration usine mais elles sont tout a fait homologables.

oki moi je veux bien vous croire pas de probleme ,