Ci joint... Petits screen shot de mes voyages avec un lecteur OBDII qui fonctionne sur Iphone ou PC...

On pourrait avoir une interprétation?
Je roulais en moyenne à 120Km/h

On remarque que la conso frole les 8l au 100 par moment... cool... ...

A c'est la rentrée scolaire 

BOn, la je prends la route pour Beaune, on verra plus tard 

Ha la vache !!!!! Vous avez fait l'AR dans la journée,

Diantre vous l'avez !!!!!!!

attends j'ai 2/3 truc à te demander aussi

Bah tu sais il nous arrive de faire l'AR disney <-> allemagne ou hollande dans la meme journee, et assez frequement, c'est pas  beaune qui nous fait peur.

On a meme failli foncer vers l'allemagne en quittant beaune (cecile a un jouet la bas et moi quelques bricoles....)

Je regarderai mes devoirs des demain.

En tout cas à très bientot, et si vous passez dans le coin de CDG, passez un coup de fil

Y a pas grand chose a dire sur ce genre de truc, tout cela n'est que indicatif.

Sur la premiere image on peut voir que l'enregistrement s'est fait sur 151 km, que tu as un débit carburant de 9.8l/h (debit de pompe), on y voit aussi tes consos moyennes sur 5 minutes, 30 minutes et enfin 3 heures. tu as du appuyer un peu fort ta conso moyenne est de 18.2 l/100.
Oubli la notion de conso instatanée de 8.4 qui ne veut STRICTEMENT rien dire et ne sert a RIEN (a ce sujet la barre de conso instantanée de l'odb de la mustang est bien pertinante-lisible qu'une valeur en litre).

Sur la seconde image on retrouve la même chose avec d'autre valeurs.

La troisieme est techniquement un peu plus interessante, on y trouve la temperature du liquide de refroidissement (92°), La pression d'air a l'admission (12 inHg en inch de mercure = 406 mbar), la température d'air (27°) et pour finir le debit d'air a l'admission (30 g/s). Je ne connais pas ton outils mais je pense que le timming represente le degrés d'avance ? (faut voir la doc).

La quatrieme image donne la suite, on y trouve La charge moteur (71%), La temperature au niveau de la sonde cata (789°), La richesse (helas absente) ainsi que la pression carburant (absent aussi), enfin Les fuels-trim qui eux sont plutot interessants puisqu'il represente le pourcentage de correction de richesse (au passage tu as un coté qui demande une correction plus importante).

Enfin la derniere image n'a pas besoin d'explication.

Comme je disait tout ceci ne sert pas a grand chose, c'est sympa mais c'est tout, ca pourrait etre integré au tableau de bord (d'ailleurs on retrouve une partie de tout cela sur la 2013 au centre des compteurs).

De tes images la seule info qui ressort de tout cela, c'est qu'au moment (et uniquement a la seconde ou tu as pris l'image), tu as un coté qui demande une correction plus importante, reste sur cette page, regarde comment ca bouge, si manifestement tu as toujours 2% (1.6) de difference toujours du même coté et dans le même sens, faudra peut etre regarder au niveau des sondes lambda ou des injecteurs (encrassement ou autre).

Ensuite effectivement si la température exterieur et de 20° et que la fenetre intake t'annonce 40° faudrait gratter un peu mais ce n'est pas le cas !

Amuse toi bien avec ton bolide et oubli un peu tout cela !  , le logiciel de diagnostique interne de l'ECU surveille tout cela bien mieux que tes yeux et que ton iphone, il fait des moyennes a long, moyen et court terme, tout cela en connaissant parfaitement son environement et ses limites.

ben merci beaucoup Mr!!!!!