A première vue, c'est moins rouillé que sur la mienne...

Bon courage

Pascal

En effet, pas mal de boulot en perspective. Ça tombe bien j'aime la rouille 😁

clôture des dernier décapages divers et dégraissage complet de la caisse.

J'ai reçu ma commande de tolerie:

-front inner fender RH
-repair cowl panel LH et RH (pour les cheminées)
-Skin quarter panel LH et RH
- +2 pièces dont je vous parlerai +tard    

Pour le reste de la tôlerie, je vais tacher de me débrouillerYou cannot view this attachment. et refabriquer les éléments avec une tôle d'environ 2m²

Au boulot 

Allez hop, top départ.. tu es parti pour un loin travail qui parfois devient pénible mais il faut passer par là.
Bon courage.

Pascal

Merci Olivier et Pascal,

Pour paraître organisé   , je commence à l'avant de l'auto.

Reproduction de la petite tôle de l'inner fender gauche.

Ça commence bien j'ai mis la matrice à l'envers         du coup, je peux recommencer You cannot view this attachment.

La tôle sous la charnière de capot droite est corrodee dans le bas à cause des cheminées trouées. Pour ne pas modifier l'emplacement des charnières, je reproduis la partie basse del la tôle. You cannot view this attachment.9You cannot view this attachment.

Changement de l'inner fender droit (sous la batterie). Ajustage avec l'aile droite. La pièce repro n'est pas mal faite, juste quelques petits ajustage nécessaires.

Pour les repros, tu vas vite voir que certaines vont pas du tout

Je te confirme que les repros, tu vas avoir un peu de travail d'adaptation.
Tu penses, en achetant, une tôle neuve que tu vas gagner du temps, c'est pas toujours le cas, loin de là. Néanmoins on y arrive       faut être persévérant.

Pascal

Citation de: stang64 le 02 Novembre 2019 à 11:52:36clôture des dernier décapages divers et dégraissage complet de la caisse.

J'ai reçu ma commande de tolerie:

-front inner fender RH
-repair cowl panel LH et RH (pour les cheminées)
-Skin quarter panel LH et RH
- +2 pièces dont je vous parlerai +tard    

Pour le reste de la tôlerie, je vais tacher de me débrouillerYou cannot view this attachment. et refabriquer les éléments avec une tôle d'environ 2m²

Joli travail pour la formation des toles.
Tu as pris une tole avec quelle épaisseur ?

Cheminée d'aération en cours de réparation. Un classique....
Elles étaient bien pourries   You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Suute

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J'en profite pour sabler la grille avant epoxy et puis souduresYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Là au moins c'est propre et c'est pas prêt de prendre l'eau, tu as bien fait de faire des joints   

Quelle sera la couleur finale de ta Mustang ?

Joli boulot   

Merci Olivier.

Oui je suis conscient que les joints d'étanchéité sont très importants.

J'ai bien envie de la faire noire mais l'inconvénient avec cette couleur, la préparation peinture doit être nickel.
C'est pour ça que j'ai repeint l'intérieur des cheminées en noir.

D'origine elle était ivy green.

Oui le soucis avec le noir , c'est que tous les petits défauts se voient , donc faut que la préparation soit nickel comme tu l'as dit

Joli taf perso j'était obligé de tout changer le bloc cheminé car trop endommagé au nvx des grilles mais contrairement à toi et d'autres resto je n'ai pas mis de joint autour des cheminées (d'origine aucun) car le fait de faire un joint qui au final ne sera pas lisse comme une peinture peut-être un frein à la crasse (poussières,feuilles ect...) et au bout du compte te créera un risque d'oxydation .
Voila je ne dis pas que t'on procédé est mauvais mais de mon côté j'ai fais différemment à voir dans 50 ans 

GT66 FRENCH   

Moi aussi j'ai fait un joint au pied des cheminées, un peu moins gros.

Bon dans 50 ans, ça fera 110 ans. Je crois que je ne les verrai pas rouiller même si je me suis mis un objectif à 120 ans     .

Au moins en noir, tu peux tout remonter de suite. Moi j'attends depuis 4 mois la peinture.

Pascal

Merci pour votre retour.

En effet, le joint pourrait faciliter le dépôt de crasse et de ce fait faire stagner l'humidité.
J'avais hésité mais en définitive, j'ai choisi cette option là car sur la mienne, il y avait bien du mastic sur le fond des cheminées. Il en restait une partie collée. Par contre il n'y en avait pas du tout sur les cheminées (vertical)
Proprement dites. Et ce sont les parties verticales qui étaient pourries à leur base.

Ceci dit, si le joint reste souple et intact ça va mais si il commence à se fissurer, ça rouillera vite même si en dessous il y plusieurs couches d'epoxy


Dans 50 ans, elle auront probablement pourries ailleurs, cette fois-ci avant les cheminées

C'est vrai que si elle couche dehors sous les arbres ça risque de stagner , mais comme nous on va en prendre grand soins ça risque de durer encore longtemps 

Fabrication d'un patch pour le plancher avant côté passager.

La fabrication de la matrice prends bcp de temps (entre 4 et 5h)mais j'aime faire ça. J'ai utiliser que des chutes de profilés que j'avais.

Une fois la matrice réalisée, il n'y a plus que placer de la tôle entre les 2 matrices et passage sous la presse.