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travaux mustang Mach 1...1969

Démarré par b 996, 13 Février 2019 à 14:50:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

b 996

Salut a tous , bon , ça y est j'ai mon auto dans le garage , des que j'aurais un ordi je mettrai les photos , d'ici une semaine ou deux...C'est quand meme un choc visuel que ne provoquent pas les recentes , c'est sculptural , quand aux dimensions , pour des autos de cinquante ans , la largeur en particulier est surprenante , 188...quand a la longueur du capot , fabuleux...
Je ne peux pas encore faire de bilan serieux sur la voiture , receptionnée sous neige et verglas , je n'ai pas pu vraiment l'essayer , ça viendra...L'etat cosmetique est tres correct , c'est la plus belle de toutes celles que j'ai vues a vendre , deux ou trois reprises de peinture , rien de grave , pas de carrosserie , le chassis a l'air sans corrosion , 2 expertises le pretendent ;  passage d'ailes avant , arrieres impeccables , interieur du coffre nickel , alignements tres corrects , cheminées etanches , joints chromés pare brise , lunette , bons , jantes en bon etat , pile celles que je voulais , Magnum en 15/60/255 a l'arriere , pneus neufs a lettrages blancs  , pas d'aileron et pas de louvers , look boss 429 , exactement ce que je recherchais , Windsor en 4 V , matching , sellerie en tres bon etat , ciel de toit neuf , tout fonctionne , meme la clim...Deux proprietaires en cinquante ans , facture d'achat , Marty report conforme  , couleur d'origine , seul point noir pour moi , en boite auto ; mais je n'ai pas trouvé dans mon budget , avec tous mes criteres en boite meca...Donc , a rajouter la conversion en boite T5 quand je le pourrais...Les premiers soucis constatés : mauvaise fermeture des portes , il faut les claquer tres violamment , les vitres descendent , mais ne remontent que tres difficilement , a peter les manivelles , une vraie chienlit ! je trouve quelle fume beaucoup , mais a verifier quand j'aurais vraiment roulé...J'ai juste vidangé , auto stockée tres longtemps dans un hangar , suite a un decès je crois...elle viens de Caroline du nord , il y a un gros molleton collé sous le capot , je n'ai pas encore regardé les conditions climatiques de cet etat , mais alors pourquoi la clim...J'ai dejà quelques questions aux connaisseurs , mis a part la recherche de quelqu'un capable d'effectuer la conversion en boite meca ; comment deposer le bloc compteur , est on obligé de demonter le tableau de bord ?
aussi , demonter le placage compteur vinyl faux bois , juste tirer dessus ? ou y a t'il des vis planquées quelque part...Merci a vous , a bientot avec des photos...
Un V8 americain , sinon...Rien !

Adeleandre

Salut et félicitations !!! Pour tes vitres il faut changer les mécanismes sûrement (mémé soucis sur ma 67 de vitres qui descendent seule et qui forcent à la remontée) et pour les portes cest sûrement un réglage, elles descendent un peu quand tu les ouvres ? Sinon pour le reste je laisse les connaisseurs te répondre ;D  Vivement les photos !!!

olive82

Pour faire simple.....le moteur sort facilement avec une chèvre , pour la boite auto c'est assez simple, par en dessous avec juste un cric à roulettes , tu parles d'un placage, sur compteur ou tableau de bord, si c'es TdB c'est des faux écrous par derrière

Sinon tout est vraiment basique donc assez simple, le mieux est de prendre des photos avant et pendant démontage , plus facile pour remonter ensuite

Voilà....bon courage tu vas en avoir besoin mais on est là pour t'aider, faudra pas hésiter à poser pleins de questions  :v:  :v:

b 996

Salut !

En ce qui concerne la conversion en boite meca , sortir le moulin et la boite ne serait pas un problème , c'est la suite qui l'est  , je n'ai ni le temps ni les competences (et pas de fosse...) pour ça , je vais donc chercher quelqu'un de competent , et " raisonnable " pas trop eloigné de la region parisienne, a voir...

Pour les portes et vitres , le probleme des portes est completement lié avec les glaces , une fois celles ci baissées , les portes ferment parfaitement , sans claquer ; donc ce sont bien les vitres qui penchent trop vers l'interieur de l'auto , elles touchent le joint de carrosserie " trop tot " et empechent la fermeture...J'ai commandé les cremailleres et vais commencer par ça , j'ai pris des photos de l'interieur et dessous de portes , elles sont comme neuves , c'est dejà ça , et les guides de glaces n'ont pas de jeu .Par contre les chromes de montant de portes sont abimés par les frottements et celui des quarters windows aussi , a changer ; une fois le probleme reglé bien sur...Au niveau du placage vinyl " bois ", c'est celui d'origine sur les Mach 1 , il est sur les compteurs/gauges et boite a gants , faux bois tres prisé a l'epoque , je voudrais juste les demonter sans les abimer , car a conserver ; et les remplacer soit par de l'inox ou du placage noir , donc si il y a une manip qui evite de deposer le tableau de bord , ça m'arrangerais ! idem , pour remplacer l'eclairage faiblard du bloc compteur et remplacer les ampoules pour du led , est on obligé de descendre le tableau de bord ? Merci a tous ! Mon fils rentre ce week-end muni de son ordi , et je vais tenter les photos... 
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

Pour tes vitres c'est surtout un réglage mais je pense que tu devrais tout démonter , nettoyer la graisse ' sèche '  et changer les roulettes en caoutchouc , ensuite tu remontes, tu graisses et tu règles correctement .

Pour tes plaquages il faut passer sous le tableau de bord , et ça se dévisse par derrière.

Pour ta boite, oui on peut faire la conversion, mais c'est un peu de boulot et de temps

Pour ton éclairage , on peut donc mettre des leds , pas de soucis, faut juste tomber le compteur

Fross

J'ai eu le même souci et il te faut régler tes vitres avant d'en péter une.

Ça se fait en quelques minutes : sous la porte, il y a deux vis (7/16 ou 1/2 je sais plus) qu'ils faut juste desserrer. 
Ensuite, le bas du mécanisme des vitres peut coulisser d'avant en arrière, ou plutôt de l'intérieur vers l'extérieur de la porte. En le tirant vers l'intérieur, tu "redresses" la vitre.
Tu resserres les vis et c'est fini.
Tes portes seront plus faciles à fermer.  ;)

Par contre, pour le coté difficile à remonter, effectivement, il faut démonter les mécanismes et les nettoyer pour enlever la vieille graisse séchée à l'acétone. Nouvelle graisse neuve et on remonte.

Et pour le panneau d'instrumentation, sur les '69, faut enlever la casquette supérieure du tableau de bord. Dessous il y a des vis cachées :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1083702#msg1083702

François
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

b 996

Super , merci a tous les deux , je vous tiens au jus  ; bientôt la suite , photos et...questions.
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Salut a tous , mon fils est passé ce week-end avec son ordi , impossible de poster ne serait ce qu'une seule photo... Trop lourdes et meme en essayant de les compresser ça n'est pas passé...Peut-etre est ce du a la situation actuelle du forum ?
J'ai fait une tentative de réglage de mes glaces , je pense avoir aggravé les choses , je crois qu'il vaut mieux être deux ; samedi je change mes amortisseurs avec un ami , je retenterai avec lui...Par contre , je souhaitais changer a cette occasion mon export brace , quelqu'un a t'il déjà effectué cette opération ? le nouveau a l'air trop grand , quand on le présente il ne correspond pas avec les goujons en place ; est ce normal ? est ce qu'on peut jouer avec les espaces prévus , ou se sont ils plantés dans ma commande sur le modèle et l'année...Idem j'ai reçu mes crémaillères de vitres , marque Dorman , meme neuf , j'ai du mal a faire tourner l'engrenage dans le sens de la remontée des vitres , j'ai l'impression que c'est de la cochonnerie , a voir ...A bientôt pour la suite...
Un V8 americain , sinon...Rien !

Fross

Étrange. J'ai réglé mes vitres tout seul et en quelques minutes. Comme je te l'ai dit plus haut, suffit de débloquer les deux boulons sous la porte et faire basculer le haut de la vitre vers l'intérieur ou l'extérieur. Enlever le panneau de la porte peut aider car on a accès au mécanisme de la vitre et c'est plus facile pour faire bouger le bas des rails.

Idem pour les amortisseurs, je l'ai fait tout seul et les 4 c'était torché en une heure sans me presser. Faut juste avoir un cric rouleur, deux chandelles par précaution et un dos-à l'aise pour ceux de l'arrière. Mais c'est vraiment un jeu d'enfant là-dessus.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

b 996

Oui , j'ai démonté mes intérieurs de portes bien sur , mais quand j'ai a peine desseré les fameux boulons , ça a fait " dzoing " et ça a méchamment bougé...A deux on pourra contrôler facilement l'inclinaison et resserre en meme temps...Les amortisseurs ne m'inquiètent pas du tout , mais l'export brace , si ; il a vraiment l'air trop grand , on verra bien...
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

Il parait trop grand, mais tu as mesuré pour voir si il pouvait passer ?

b 996

Salut , je viens de mesurer ; hé bin oui il est trop grand...Il y a facilement 3 a 4 centimètres de plus entre les deux branches...Saloperie...Est ce qu'on peut le brider , le forcer avec un tire fort , en rapprochant les deux extrémités et le visser une fois enquillé dans les goujons ? j'ai vu sur une video , l'inverse , des gars écartaient les deux tours avec un verrin pour monter un export brace en force...Ça m'embête de le renvoyer aux US...
Un V8 americain , sinon...Rien !

olive82

si tu es sûr d'avoir commandé le bon c'est peut-être eux qui se sont trompé, dans ce cas c'est à eux de faire un effort, tu leur envoies un mail en expliquant ton soucis et ils vont t'en renvoyer un autre le bon modèle, là 3 ou 4 cm c'est trop ça marchera pas

b 996

Salut , des news... Alors la réponse est , oui , j'ai commandé le bon , ils se sont gouré sur le modele , on l'a présenté aujourd'hui , il est vraiment trop grand de plusieurs centimètres , ça ne fera que la troisième erreur...Autre déconvenue , la ligne d'échappement est soudée partir des brides de sortie des collecteurs , et l'écartement a partir de là ( juste avant le H ) ne permet pas de monter celle que j'ai achetée , Flowmaster 2.5 du H jusqu'aux sorties ; donc il faut que je change les collecteurs , je dois avouer que j'y perd mon latin :
Ils doivent être compatibles 351 Windsor , boite auto/meca , ceramic ou au moins inox , et monter direct avec ma ligne Flowmaster...Si vous avez des references , je suis preneur ! Demain , re tentative pour des photos...Merci !
Un V8 americain , sinon...Rien !

fred_pol

Bienvenue. On attend les photos avec impatience;)
La boite T5 sur une 351 c est tip top. J ai eu la chance d en trouver une et je ne regrette pas. Meme l embrayage est soft juste ferme et tres loin du camion que l on m avait predit.
Un seul reproche a mon sens un etagement pas adapte a la conduite entre 70 et 90 kmh car tu jongles sans cesse entre 4 et 5. Le trou entre les deux etant important.
Fred

Mach1 1969 351 code M BM5v Candy Apple Red

b 996

Salut,
pour la boîte méca, tu prêches un convaincu, et effectivement pour l'étagement des rapports il faut faire le bon choix. Je n'ai pour l'instant trouvé personne en région parisienne...
Deuxième tentative photos.
Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

Un V8 americain , sinon...Rien !

b 996

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b 996

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b 996

Un V8 americain , sinon...Rien !