Bon ce week end j ai mis la voiture chez moi et j ai commencer a en gite le tour. Premier point elle est clean de rouille du superficelle sur le châssis quelque cloue perfo sur le coffre mais dans l emsemble pour une mère de 1968 elle est propre. Second point la caisse a eut un choc mais qui semble avoir était assez bien réparer quelle contrôle seront qd même fait. La caisse viens direct des us est a eut restaumod style chycanos avec peinture flamming métal flâke, rabaisser et un bon rake. Niveau moteur et freins ras c tous neuf ou recent le proprios a fait une grosse révision avant de partir. Avec la caisse il a ramener du matos pour finir de la restaurer. Bon voilà déjà un mini topo. A si qd même il manque quelque infos c est un modèle 68 couper en boite auto avec un l6 de 200ci. Voilà mes premières question :
Pour la ffve il faut la photo du numéros de série sur châssis sauf que je les pas ou dois il se trouver ou est il sur une plaque riveter quelque par sur la caisse ?
J ai quelque soucis d' Electricite mais je devrais en voir facilemnt le bout un ancienne alarme a suprimer et faire propre l Electricite du poste
sinon c le pied comme caisse sa Cruise nickel merci de votre aide et qd je recup monn ordi je poste des news et des photos.
Pour ta question sur la FFVE j'y ai répondu sur ton autre sujet. ;D
Vivement les photos. rnr
Oki merci de l'information pour les photos je les prend se week-end car la c la course.J'ai eut le proprios il me donneras plus d'infos au passage. J'ai commencer a regarder les pièces mis dans le coffre y du beau et des truc dont j'ai pas encore trouvé l'utilité. donc le week-end prochain gros update du topic
Tu vois pouvoir lancer un jeu pour tous: Nommez cette piece Mustang. ;D
salut si c'est un modéle 68 ton n° devrait commencer par 8T ...... 8 pour l'année et T c'est le code moteur donc un 6 cylindre 200ci, tu trouveras soit le n° gravé sur la joue d'aile coté gauche ou droit en fonction de sa sortie dearborn san josé ou metuchen , sinon tu as une body bug tag(petite plaque) pas toujours qui doit être à coté de ton n° que l'on nomme le vin et qui doit être identique sur ta carte grise ou ton teatel en anglais , est t-elle dédouané ? sinon tu ne pourras pas faire ton dossier pour la ffve , regardes par ailleurs si c'est une vrai 68 tu devrai trouver le n° inscrit sur une plaque derrière le pare-brise coté chauffeur, et si tu as la data plate fixée sur la porte conducteur et qui reprend les élément de la body et pas mal d'options , code couleur le vin , code pont , etc !!tiens moi au jus si tu veux plus de précisions !!
amicalement.
fredo
Allez Hop une petit upgrade du topic
Donc suite a quelque jour de repos j'ai un peu continu a apprivoisez stanguette. Dons primo on vide le coffre et on fait le point des part que mon pote ma laissé.
- 2 tambour Ar un ok et un hs ( changer il y a peu sur aix a son arrivé)
- un set de ceinture 3 points bon niveau sécurité ok mais beurk niveau look donc je lepose pas je la laisse en 2 point.
- un set pour brancher les antibrouillard dans la calandre ( en cour je le fait se week end)
- un potentio pour réglage des éclairage de compteur c un monstre ce truc mais bvon le probleme venias juste d'un fils de masse Hs donc c ok
- la trappe a essence avec le pony dessus car elle a été bnoucher par une taule ( remplissage depuis le coffre)
- seuil de porte que l'on changeras ce week end
- l'interieur de calandre chromer a poser mais la galer car il ya eut des taule de souder donc a faire mais chiant.
Ensuite sen suit un tour de la caisse
En 1 elle aétait repeinte je me doute verte metal flake avec des flammes en metal flajke je pense pas que se sois d'origine !!!!!
En 2 elle a une choc qui a du provoquer sa restauration bon au premier abord pas trop de choucroute le coup de l'aimant ds la chaussette reste bien coller a la caisse au point les plus névralgique et a certain endroit on remarque de belle taule souder proprement.
niveau moteur il est gras mais a eut une restau avant son départ on notera radiateur neuf durit neuve culasse neuve segment pompe a huile neuve .... De quoi etre tranquille de ce coter. Par contre la boite je pense qu'elle ne fut pas controller car elle claque qd on passe de 1 en 2 .C'est une automatique 3 vitesses.
les points négatif :
- l'electriciter une alarme fut monter puis démonter puis remonter donc plein de soudure fils coller souder... donc un trie est a faire pour la sécurité !!!
- idem pour le poste et l'antenne
des clauque de rouille en bas du hayon et bais de vitre ar mais pas trop grave encore
Pour le reste interieur propre vitre qui grince mais dans l'ensemble caisse ne bonne etat les plancher ne sont pas percer meme au niveau de l'arriver d'aire deriere le tableau de bord !!!!
En autre voile deux petite question on y met quooi comme huile pour la boite et idem pour le moteur ?
Allerl es photos pour le plaisir et la plaque ds la porte pour un petit décodage de votre part !!!!!
la cg est toujours en cour et normalement ce week end elle fait son premier rassemblement a meounes dans le 83
Bon fait pas gaffe elle est sale c avant le lavage apres l'appareil avait plus de pile
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/10/100710053742781856.jpg) (http://www.casimages.com)
et le code
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/07/10/100710061850260834.jpg) (http://www.casimages.com)
y a moiyen d'avoir les infos sur le Nà de serie et ce du dessous car le 72 me semble louche pour l'&nnée
Y a des trucs louche car juste au dessus du N) il est marque not for title et c le N) present sur le title de californie ap:lo ap:lo ap:lo donc c'est grave docteur ? Bon je viens de toruver aussi le Owner's manuel d'poque dabns la caisse sous du bordel Bon dessus y le nom du garege ou la caisse a était acheter et aussi le nom du premier proprios et le même n° de warranty commeil l'appel.
bon j'epère que sa ne vas pas me posser de soucis niveau Cg tout cela
voila la traduction de ta plaque
Warranty Number: 8R01T164705
Year: 8 1968
Plant: R San Jose, CA
Body Series: 01 2 Door Hardtop
Engine: T 200 1v I6
Unit: 164705 164705
Miscellaneous Vehicle Data
Body: 65A 2 Door Hardtop, Standard Interior
Color: R Highland Green Metallic
Trim: 2A Black Crinkle Vinyl and Black Kiwi Vinyl, Standard Interior
Date: 07F June 07, 1968
D.S.O: 72 San Jose
Axle: 4 2.83:1, Conventional
Trans: W C4 Automatic
merci MBS rnr rnr rnr
Bon ben un peu de news qd même. Début du montage a blanc du faisceau et interrupteur des long porte suppression du faisceau de l'ancienne alarme en cour et montage de quelque chrome. photos bientôt.
Voila et j'ai un kit ceinture trois point avant a vendre j'ai eut un mp mais mauvaise manipulation je les supprimés
la ffve ma envoyer les papiers et la cg et toujours en attente c l'été il sont pas pressé
mets les ceintures dans la section achat-vente ;)
Bon un peu de news la stang est repartie au main de son maitre mais bon en cas de besoin il me la laissera en gardiennage g0d g0d g0d Sinon elle est en belgique depuis êu. bon le proprios va repassez par ici car il cherche un garage pour y soigner sa belle a une fuite d'huile au joint de carter d'huile. Donc pour les bon plan sur la belgique ou pour lui filer un coup de main contact via Mp
si c'est pour la partie francophone qu'il me le fasse savoir 8)
Voila je vais pas re crer un topic sur cette voiture
Juste pour informé qu'elle revient de belgique chez moi pour du long therme a la fin du mois
La mustang est chez moi mes sur la route de sa venue elle a fait bisou s a une autre voiture donc j'ai un peu de taff dessus. bley bley bley
Au niveau carrosserie pare-choc enfonce calandre reculer et radia qui a fait touchette au ventilo il est perce a changer. elle roule quand même
y aune bonne revision a faire car qd elle est chaude elle a du mal a demarrer au feu petararde puis rien ne vient et calle un coup sur deux ( je pense a un probleme d'essence).
le week end dernier j'ai rapatrier la voiture de chez mon père à chez moi, la radiateur fuit toujours elle cale encore mais pas eut le tps de m'en occuper. La j'ai juste fait un detailing dessus, il sagit d'un remlise au propre de la peniture par differente étape de lavage, decontamination etpolissage puis cirage)
petit photo pour montrer au contact de l'eau ensuite.
(http://imageshack.us/a/img690/2254/img1906h.jpg)
Quelque news probleme de radiateur regler la gace avant et pas au top mais elle roule regulierement c est presque devenu mon dayli ;)
La conso est ridicule mais les perfs aussi que du bonheur quand meme de roumer dans une caisse aussi simpa.
Tjrs pas a mon nom mais c pas le soucis.
Content de savoir qu'elle roule encore, avec une décoration sympa qui sort de l'ordinaire :)
Voila je me pause deux petite question :
Quand je lit plus haut axle 4 2,83:1 clncentional j en deduis une boite auto 4 rapport ?
J ai faux je pense car sur la voiture j ai un boite auto 3rapport.
Niveau jante je suis en 4 troue c est quoi la taille et monte d origine ? Car je dois changer les pneu et je pense virer les jantes au passage.
Merci de votre aide
Non, ton axe a le code 4 ce qui signifie pour ton année un rapport de pont de 2,83:1
Différentiel conventionnel par opposition à autobloquant.
Des jantes à quatre écrous signifient que ta voiture était équipée d'un L6 à l'origine (c'est d'ailleurs indiqué un peu plus haut dans le décodage du VIN de ta voiture), car les V8 ont des jantes à cinq écrous.
Oui j ai meme tjrs le l6 d origine !!!
Je veux jsute remettre des jantes d origine. car la sa touche ds les virages
C'était du 6.95x14 mais je me perds un peu dans les conversion :-\
Les jantes sur les L6 c'était des 14x5 avec un entraxe de 4 1/2 pouces mais je saurais pas te dire avec quel déport. En tout cas, il ne semble pas qu'il y ait de reproductions de celles d'origine.
Celles la seraient compatibles mais elles sont aussi plus large que d'origine:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=68+4-LUG+wheel&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=68+4-LUG+wheel&x=0&y=0)
Sinon il y a ce vendeur aux US qui peut en vendre par lot de 4:
http://www.ebay.com/itm/1964-1-2-65-66-67-68-Mustang-Falcon-Comet-Orig-4-Lug-14-daimeter-61-62-63-/141454213605?pt=Motors_Car_Truck_Wheels&hash=item20ef5401e5&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/1964-1-2-65-66-67-68-Mustang-Falcon-Comet-Orig-4-Lug-14-daimeter-61-62-63-/141454213605?pt=Motors_Car_Truck_Wheels&hash=item20ef5401e5&vxp=mtr)
Ou d'autres plus tard peut être. ???
http://www.ebay.com/sch/Vintage-Car-Truck-Parts-/10073/i.html?_from=R40&_vxp=mtr&_nkw=68+mustang+4+lug+wheels (http://www.ebay.com/sch/Vintage-Car-Truck-Parts-/10073/i.html?_from=R40&_vxp=mtr&_nkw=68+mustang+4+lug+wheels)
Bon ben on peux le dire j ai fait mon blond.
Se matin j ouvre le coffre et a droite il y a quoi la roue de secour d origine avec son pneu d époque.
C'est quoi les dimensions?
J ai juste dit ds ma tete je suis con mais j ai pas regarder car ma taille j ao d autre frais avant
Je n'avais pas vu ton gros plan sous la pluie luvn
On dirait du Yann Arthus Bertrand ap:lo
Il s agit du resultat du jet d eau sur une voiture fraichement polie et cirer. En therme de detailing cela s appel le beading.
En monte de pneu j ai du 6.95-14 en roue de secour et en monte c est du 205/70-14 à l avant et 215/70-14 a l arrière.
Autre question existe il un site de carfax pour les mamies ?
Non, si tu recherches un historique entre la sortie d'usine et aujourd'hui, il n'y a rien pour les véhicules d'avant 1980.
Par contre, si tu as des traces de son séjour aux US, tu pourrais peut être faire ta propre enquête comme Tanataur:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/recherche-d%27historique/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/recherche-d%27historique/)
Lundi direction le ct je suis en retar d un an 😁
Bon ct avec contre visite
Avec contre visite :
- rotule avant supérieur
- échappement percé j ai deux troue que j ai réparer mais un non vue au niveau de la liaison ligne collecteur.
Sans contre visible.
-trace de rouille mais rien de trop grave par rapport a certaines mumu sur le forum.
-défaut étanchéité boîte,pont,et carter
-point dur et jeu de la direction
-jeu croisillon ar.
donc rien de grave
Et par sécurité je vais prévoir aussi les pneus il sont nickel niveau structure mais semble bien sec sur les flans.
Idem les joint arrière de vitre qui est casser de un angle donc prise d eau.
Pour les puit avant Ils sont bon, entre d'air boucher au au3m armée pour l hiver en attendant la platine d étanchéités
Ce n'est pas catastrophique, ;) Bonne contre visite après réparations :v:
Oui ça va rien d alarmant , courage ;)
Non le panier et presque terminer chez rockauto :)
Cool bien1
N'a-t-il pas tenté de mesurer la pollution ou le niveau sonore ? ;D
Vue le trou sur la ligne c bruyant ;) mais même une fois boucher cela le restera j ai d'eu cherry bond vider :
Citation de: killcool le 26 Octobre 2015 à 22:18:57
Vue le trou sur la ligne c bruyant ;) mais même une fois boucher cela le restera j ai d'eu cherry bond vider :
Oh p.... ;D
Le petit l6 se fait entendre ;) mais bon j ai trouver un kit carbu je pense que mon panier va bien grossir :)
Citation de: jls38 le 26 Octobre 2015 à 20:08:47
Cool bien1
N'a-t-il pas tenté de mesurer la pollution ou le niveau sonore ? ;D
Le niveau sonore ne ce mesure pas au CT ;)
Et la pollution non plus pour les voitures mis en circulation avant le 01/10/72
D'ailleurs je suis surpris qu'il ait mis une CV pour fuite d'échappement une détérioration aurait suffit.
Citation de: Dearborn67 le 26 Octobre 2015 à 22:46:24
Citation de: jls38 le 26 Octobre 2015 à 20:08:47
Cool bien1
N'a-t-il pas tenté de mesurer la pollution ou le niveau sonore ? ;D
Le niveau sonore ne ce mesure pas au CT ;)
Et la pollution non plus pour les voitures mis en circulation avant le 01/10/72
Oui, certes :) Mais par curiosité... Difficile de lutter contre les récentes côté chevaux, mais il nous reste les décibels evl2
Pour la petite histoire, ma "récente" date de début 1993 et il m'est arrivé qu'un CT tente de lui appliquer les tous derniers seuils futfut1
Citation de: jls38 le 26 Octobre 2015 à 23:21:21
Pour la petite histoire, ma "récente" date de début 1993 et il m'est arrivé qu'un CT tente de lui appliquer les tous derniers seuils futfut1
Et pourtant on répète toujours la même chose dans les formations sbhy
Citation de: Dearborn67 le 26 Octobre 2015 à 23:39:04
Et pourtant on répète toujours la même chose dans les formations sbhy
Il va falloir que tu mettes un peu d'ordre du coté de Grenoble et dans le 13-83. ;D
Citation de: Dearborn67 le 26 Octobre 2015 à 23:39:04
Citation de: jls38 le 26 Octobre 2015 à 23:21:21
Pour la petite histoire, ma "récente" date de début 1993 et il m'est arrivé qu'un CT tente de lui appliquer les tous derniers seuils futfut1
Et pourtant on répète toujours la même chose dans les formations sbhy
Peut-être un intérimaire non formé ??? Mais bon, j'ai un peu râlé et miracle fini de me parler de mettre ma voiture à la casse, il ne restait plus qu'un suintement du carter d'huile (un reliquat de la vidange en réalité).
salut a tous gros deterrage de post mais pour la bonne cause.
La mustang viens officielement de passer a mon nom. (Cadeau des 40 ans)
Elle.na plus tourner depuis 2 ans suite a un soucis de boite.
Mais la grosse commande chez rock auto pour ma refaire clean pour le Ct.
Tous les circuits allumage, essence et reffroissdement vont recevoir une cure de jouvence. Idem le freinage et les trains roulent pour reprendre la rte de facon sereine.
Niveau interieur un ciel de tois et a refaire et le siege conducteur.
Et pour l exterieur traiement de la rouille. Bas d aile, coffre mais pas grand chose heureusement.
A bientot pour les photos et l avancement des travaux
ap:lo ap:lo ap:lo
ET elle est toujours dans sa configuration d'origine ?
Pascal
Oui comme y a dix ans base verte avec peinture flaming jante 4 troue pas d origine, mais LE l6 de 200ci marche bien avec juste un 6 en 2 avec x pipe et cherry bomb. smk2
Je viens de relire tout ton post.....pas facile smk smk
Tu pourras nous mettre des photos stp bien1 bien1 bien1
Bon après un rdv pas au top chez le médecin pour des problème de santé, il faut se remonter le moral donc direction la voiture. msk msk msk
Pour faire cour la voiture à stationner dehors depuis un an sans redémarrage. Surprise après un contrôle essence une batterie elle à démarrée au 2 coup de clefs.
Elle a trouvé sa place pour le semaine qui arrive, en vue du passage au Ct de façon a faire la cg.
voici quelques photos :
démontage en cours intérieur déjà dans la cave et la je part en recher de 4 pneu mais monte a la noix
Av 205/70/r14 et ar 215/70/R14 a voir comment les passe je souhaite plus fin devant je vais regarder le correspondance et les autorisations de monte possible.
Elle a l'air propre, en tout cas pas de trous partout smk smk smk
Pascal
Oui .....dans son jus smk smk
Bref ct et cg à jour.
Elle va rejoindre son nouveau lieu de dodo pour attaquer tranquillou la remise au en etat.
Mais à ce jour
vidange tous fluide ok
Pont arriere ok
Freinage neuf
Bougie idem.
La boite a eut une bonne vidange et controle mais bug encore. Le passage de la deux a la trois a tendance a relancer regulierement le kick down :(