Bon courage pour la suite. Je vais suivre ce post [emoji106]

Citation de: lestyman le 20 Janvier 2019 à 16:11:58
Bonjour,


Connaissez-vous l'épaisseur des tôles de carrosseries?

Quelques photos.

Les tôles d'origine font quasiment 1mm. Par contre si tu achetes des toles repro de mauvaise qualité elle font 0.7mm. 1mm c'est super pour souder au semi, 0.7 c'est très fin et çà se déforme aisément quand çà chauffe un peu.

Une resto de plus, une !
Plus y'a de fous, moins y'a de riz ! 
Bon, blague à part, encore de quoi échanger et susciter l'émulation !
Bon courage pour la suite 

Phinata

C'est toujours utile de voir d'autres membres faire la même chose.

On a tous des idées et des façons différentes de faire les choses , donc ça sert toujours 

Salut les gars.

Les longerons avant sont à changer. J'avais déjà vu lorsque je l'ai acheté. Au niveau arrière, les bouts de longerons sont un peu attaqué. Comme ce sont des pièces importantes, je les ai recommandé.

J'ai acheté de la tôle de 1mm. Afin d'effectuer les petites réparations localisées. J'ai tenté une première réparation mais faut que je m'améliore un peu.

J'ai déjà fais une commande de pièces maintenant il faut s'y mettre. Ah Av

Bon courage lestyman.

C'est vrai que les premières soudures sont en générale pas terribles.
Fait des essais sur des bouts de tôle, au début je comptais dans ma tête, 1, 2 secondes... En général 2 secondes tu es passé à travers

Si c'est bien réglé, 1 seconde c'est bon quelque soit l'épaisseur, c'est l'intensité qui va variée

Tu soudes avec quoi ?

Pascal

Citation de: lestyman le 04 Février 2019 à 21:18:01

J'ai déjà fais une commande de pièces maintenant il faut s'y mettre. Ah Av

c'est bébé qui va être content avec toutes ses pièces au milieu du salon 

Faut bien que tout le monde s'amuse un peu 

Bon, ben yapuka !

Phinata

Salut les gars.

Je soude avec un mig.

Wk dernier j'ai commencé à depointer les tôles à changer. Par contre je me rend compte que quelques points de rouilles apparaissent par ci par la malgré l appret phosphatant. Que me conseillez vous de faire?

Merci à tous

Super projet
Je te souhaite du courage

Que veux tu dire par "points de rouille qui apparaissent"
J'avais pas souvenir que tu avais sablé la voiture ?

Qu'as tu fait comme travail avant le phosphatant ?

Perso, j'ai fait sabler ma voiture fin novembre et je n'ai rien passé. Ca ne bouge pas (dans mon sous sol non chauffé)

Sur les points de rouille découvert après dépointage, je mets du Ferose, c'est un dérouillant, il y en a d'autre.

Pascal

Quand on met de l'apprêt phosphatant il faut quand même faire plusieurs couches , pas juste un ' voile ' , ensuite faut quand même pas laisser la Mustang sous la pluie, même si c'est ce que j'ai un peu fait cet été , mais ça va pas de rouille.

Si tu as de la rouille il faut décaper et traiter une autre fois, faut pas souder sur la rouille sinon ça sert à rien, moi entre les tôles que je dois souder je mets de la bombe cuivre 

Bonjour à tous,

Quand tu parles de bombes de cuivres, c'est quoi ? Jamais entendu ?

J'ai décidé d'y aller étape par étape et pas tout démonter d'une fois. La première étape consiste à démonter tout l'arrière. Ce qui vient d'être terminé.
Pour l'arrière j'ai donc commandé les nouvelles pièces suivantes :

-plancher de coffre gauche et droit
-passage de roue intérieur gauche et droit
-tail light pannel
-extrémité de longeron arrière gauche et droit
-coffre
-extension d'aile
-patch pour aile arrière

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Ces pièces sont déjà en ma possession. Ce wk j'ai déjà commencé à remplacer une partie du longeron arrière droit.

Entre-temps j'ai effectué un test de peinture afin de me rendre compte. J'ai testé du candy apple red. Magnifique je trouve.

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Il y a deux semaines j'ai également passé commande aux usa pour tout ce qui est pièces avant.

-les deux logerons avant
-support de longerons
-4 parois moteur
-le pare feu
-le plancher
-extérieur bas de caisse

Est-ce que quelqu'un a déjà remplacé les longerons avant ? Comment avez-vous procédé pour être sur qu'ils soient placés correctement ?

Sinon en voyant mes travaux, si vous avez des conseils, n'hésitez pas je suis preneur.

Merci les gars

Tu as mis un renfort dans ton longeron ard au niveau de ta soudure à l'intérieur ?

Pour la bombe de cuivre c'est là :

https://www.centrale-directe.com/spray-cuivre-anticorrosion-ep30.html


Maintenant , au boulot et bon courage 

C'est des pièces avec bout aminci. Du coup il s'insert dans le longeron d'origine. Je fais donc une soudure à l'intérieur et à l'extérieur. Et en plus je vais rajouter un u à l intérieure afin d'être sur de la solidité.

 

Citation de: Pascal-lrq le 16 Février 2019 à 19:15:03Que veux tu dire par "points de rouille qui apparaissent"
J'avais pas souvenir que tu avais sablé la voiture ?

Qu'as tu fait comme travail avant le phosphatant ?

Perso, j'ai fait sabler ma voiture fin novembre et je n'ai rien passé. Ca ne bouge pas (dans mon sous sol non chauffé)

Sur les points de rouille découvert après dépointage, je mets du Ferose, c'est un dérouillant, il y en a d'autre.

Pascal

La voiture a été sablée complétement puis traitant à l'appret phospahatant. C'est quelques points qui sont apparus mais car il y avait eut un peu d'eau dessus. Je vais reponcer et retraiter localement.
Quand tu appliques le ferose, tu reponces le ferose ou tu laisses commme ça?

Merci

Citation de: Pascal-lrq le 20 Janvier 2019 à 20:00:54Sur ton avant dernière photo, c'est le longeron qui est bien attaqué.
Tu dois aussi avoir les cheminée assez fatiguées...

Ne fait pas tout en même temps si non la caisse va bouger.
A mon avis tu devrais faire le longeron avant avec le parefeu et le plancher en premier pour remettre un peu de rigidité.

Ne retire pas de suite les bouts de tôles qui tiennent les parois moteur avec la grille de ventilation, le nez du châssis va bouger (c'est ce qui m'est arrivé  ) et c'était moins attaqué que toi (d'ailleurs c'est toujours attaqué, j'attends mes pièces )
Après tu es obligé de remettre toute la caisse plane pour retrouver les alignements/cotes... C'est pas compliqué mais c'est assez long à faire.

Fait un coté à la fois pour garder une/des valeur(s) de référence.

Bon courage

Pascal

Bonjour Pascal,

Pour le bloc avant, je pensais tout souder sur le coté puis venir replacer en 1 pièce.
Tu en penses quoi?

Merci

Le Ferose, je ne le ponce pas, il faut le passer sans faire de coulure ou de sur-épaisseur. Mais ce n'est pas très grave, en général tu le passes sur le châssis.

Pour le bloc avant, désolé, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire...
Que dois tu changer à l'avant ?
Ton plancher est-il en bon état, idem pour le pare feu ?
Surtout, tu n'enlèves pas en même temps la grille des cheminée et les longerons, sinon tout va descendre...
Tu ne vas pas avoir le choix, il faut que tu poses la caisse à plat sur des vérins à vis. Perso j'en ai mis 8.

Après la technique dépend de ce que tu as acheté...
Si tu as acheté le bloc avant complet ou en morceaux.
Changes tu les tourelles d'amortisseur ?
Surtout ne démonte que le strict nécessaire pour garder le maximum de points de référence.

As tu le plan du châssis avec les côtes ?

Tu prends des photos et des mesures, tu repères les point d'encrage (direction, barre stab...). Tu te fais un croquis avec toutes les mesures.

Je viens de comprendre ce que tu voulais dire...
Perso, je souderai les éléments sur la caisse pas à coté car ça va t'obliger à démonter le coté en entier.
Si tu as le longeron seul, je commencerai par là sans démonter les parois moteur. Comme ça cela te permet d'avoir un point de référence avec la traverse avant (hauteur et longueur).

Donnes nous un peu plus d'éléments sur les pièces que tu as acheté et ce que tu veux changer.

Pascal