nice job !

superbe 

vraiment tres jolie
C fleau qui doit admirer la belle   

merci les mecs mais attendez c'est pas terminé encore

quant à fleau si il passe dans le coin cet été.......

bon voila ma commande est arrivé ce matin !

donc au programme changer les amortos arrière par les neufs,le carter d'huile, et finir de remonter l'intérieur, finir d'ajuster les moquettes, poser les ceintures, le siège passager, la console centrale,les garnitures de portes, les lèche vitre, commander les deux centrales cligno, et la ligne d'échappement neuve, pour passer le CT.(je dois en oublier  )

y a plus qu'à......

ca y est le week end prochain elle roule

y en encore pas mal de boulot !
elle est déjà vraiment belle !!! 
il faudrait qu'on soit plus proche pour se filer des coups de mains !
se faire des journées restoration !
ca permettrait de partager nos connaissances !
l'union fait la force...

Citation de: sr69 le 18 Juillet 2011 à 22:33:27
ca y est le week end prochain elle roule

mais elle roule déjà malgré tout dans l'allée du jardin 

Citation de: MachIntoche le 18 Juillet 2011 à 23:06:03
y en encore pas mal de boulot !
elle est déjà vraiment belle !!! 
il faudrait qu'on soit plus proche pour se filer des coups de mains !
se faire des journées restoration !
ca permettrait de partager nos connaissances !
l'union fait la force...

on a déjà le forum et qui aide beaucoup je trouve,et dans les deux sens   

ca marche :

C'est beau!
Elles sont orange les ampoules d'origine??
Moi j'ai des blanches sur mes sportlamps...

Mauvaise surprise du jour, de la rouille dans le fond de mes ailes arrière! 

oui elles sont orange !

pour la rouille,t'inquiète t'es pas au bout de tes surprise....je suis passé par les mêmes que toi avec le masque arrière à changer, et la portière passager aussi irrécupérable, vérifie aussi les ventilation basse au pieds moi j'avais aussi une entré d'eau des deux coté,tu verras sur mot post les deux joints HS...   

  salut je vois que tu avance bien

Citation de: lolo82 le 20 Juillet 2011 à 15:35:43
salut je vois que tu avance bien

dépêche toi de me rattraper lolo 

Citation de: cyril le 20 Juillet 2011 à 16:39:51

Citation de: lolo82 le 20 Juillet 2011 à 15:35:43
salut je vois que tu avance bien

dépêche toi de me rattraper lolo 

difficile pour le moment, je ne fais que bricoler, rien de bien exitant

salut ce matin j'ai changé le carter d'huile suite au bouchon de vidange foireux, tout c'est bien passé, le coeur de moteur est en bon état pas de trucs louche ,si ce n'est la chaîne de distri que je trouve pas trop tendue, pourtant elle a été changé il y a moins de 5000 km 

c'est peut-être normal me direz vous je n'en sais rien !

de toute façon je tombe le radiateur cet aprem pour le faire souder suite à une fuite, j'en profite une fois les joints reçu, pour enlever la pompe à eau et la tôle de distri pour remettre l'excentrique de pompe à essence, je vous ferai une photo de la chaîne à y être....     

Voila la méthode que je viens de trouver dans un forum US pour mesurer la tension de la chaine.

Tourner le moteur a l'aide du boulon de la roue du villebrequin dans le sens horaire jusqu'a ce que la chaine soit tendue coté conducteur.

Placer une regle en appuis sur la roue supérieure et inferieure (sur la chaine) sur le coté opposé et appuyer sur le centre de la longueur de la chaine.

La distance entre la regle et ce point doit etre inférieure a 1/2 pouce ou 13 mm.

bon, merci Thierry,

des que les joint sont la, je démonte la suite, on peut dire que j'aurai fait le tour de cette mustang.

alors les nouveaux amortos sont en place, le radiateur et déposé, je l'amène lundi pour mise en pression et soudure...si tout va bien....

me reste le klaxon qui veut pas klaxonner, les trompes fonctionnent en direct mais pas depuis le volant, j'ai gratté les contact les causses, mais ça veut pas....

si vous avez des pistes, un fusible peut-être mais lequel ? 

Le probleme avec le claxon c'est qu'il lui faut un minimum de courant pour qu'il fonctionne alors s'il n'y a pas assez d'intensité du a une mauvaise masse ou des contact d'alimentation corrodés ca passe pas.

Ce que tu peux faire c'est controler voir si tu as une tension aux bornes du claxon quand quelqu'un appuis sur le volant. Si c'est le cas, c'est que les trompes sont HS (pas le cas puisque fonctionnement en direct) ou que la tension est trop faible. Dans ce cas, il faudra verifier la masse ou les contacts de fil. S'il n'y a pas de tension, ca sera peut etre un fusible et un fusible HS est vite reperé en les sortant.

bon je vais voir si je trouve le shémat de la boite fusible, car ce sont des vieux fusible carton pour voir si ils sont hs pas si simple....