650 CFM c'est bien gros pour un 302 et ca pourrait bien etre la cause du probleme de richesse, un 500 CFM aurait été l'idéal.

En tout cas tu as surement des sorties de depression de libre, s'il n'y en a pas sur le carbu, il y en aura sur le collecteur d'admission et si toutes sont prises il faudra mettre un T pour envoyer l'air dans la boite.

toutes les dépressions allumage et carbu sont branché, elle démarre au quart de tour elle prend super bien les tours, seule ce problème de pollution persiste, maintenant c'est moi qui ai réglé tout ça au pif donc je me fais pas trop de soucis, un bon réglage à la lampe strobo et affinage carbu devrai lui faire du bien...

pour l'accoup elle le fait depuis le premier jour juste en prise sur drive ou R, ensuite tout est ok  .

faut que je vidange la boite car il n'y a pas de joint autour du carter et donc ça fuit, j'en profite pour changer le filtre également !

tiens à y etre, c'est quoi le régime ralenti sur ce 302....? (justement pour éviter que le ralenti tombe trop en prise...)

Pour la depression de boite il faudra que tu la branche sur une des depressions du carbu ou collecteur avec un T si elles sont toutes prises.

Pour le ralenti, ca devrait etre 550 tr/mn, tu as toutes les données ici:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/speccifications-mustang-19641969/

Salut Cyril trés bien tu vas bientot limer le bitume 

Citation de: 289225cv le 26 Mars 2011 à 19:34:17
Salut Cyril trés bien tu vas bientot limer le bitume 

salut,  le truc en plus c'est que j'ai pas accélère comme un nase 

ça promet 

Ça va faire mal  , t'as pas envie de la finir vite pour aller cramer quelques mètres de bitume ??

Citation de: lolo82 le 27 Mars 2011 à 11:50:45
Ça va faire mal  , t'as pas envie de la finir vite pour aller cramer quelques mètres de bitume ??

bien sur qu'il me tarde, et quant je vois que ça patine aussi facilement les gommards qui sont déjà naze pourrai vieillir prématurément 

ps: j'ai réussi à la rendre étanche et ça c'est super, hier j'ai mis le jet d'eau+ seau d'eau par la grille, sur le pare brise et aucune infiltration nulle par  ,voila une bonne chose de faite...

prochaine étape vérif du freinage, car pour l'instant j'ai qu'une roue sur quatre qui semble freiner  par contre le frein à main (pied) marche nikel.

mise à jour :

devant:



derrière :

Il me tarde de la voir et de l'entendre rugir

Bien joué pour l'étanchéité! Courage pour la suite !

merci les gars,

maintenant, une foule de petits détails sont au programme.....

 

un truc par-ci  un truc par la....





c'est tout pour aujourd'hui

  de mieux en mieux

  une seule roue qui freine  c est quatres freins a cable
que tu as ? a oui c est une 70   
N empeche elle a de la gueule le sauvetage arrive a sa fin 

ben oui 289 pour faire les frein dans le jardin c'est pas top, bien qu'il soit grand, rien ne vaut un bon bitume......tout ça va vite rentrer dans l'ordre 

On te fait confiance

très jolie    ca devient bon 

Citation de: cyril le 03 Avril 2011 à 10:31:40
ben oui 289 pour faire les frein dans le jardin c'est pas top, bien qu'il soit grand, rien ne vaut un bon bitume......tout ça va vite rentrer dans l'ordre 

c est quand meme mieux de refaire ses freins dans le
jardin au soleil que enfermé dans le garage de plus vous n avez
pas d entrée maritime chez vous   

Citation de: 289225cv le 03 Avril 2011 à 11:18:09

Citation de: cyril le 03 Avril 2011 à 10:31:40
ben oui 289 pour faire les frein dans le jardin c'est pas top, bien qu'il soit grand, rien ne vaut un bon bitume......tout ça va vite rentrer dans l'ordre 

c est quand meme mieux de refaire ses freins dans le
jardin au soleil que enfermé dans le garage de plus vous n avez
pas d entrée maritime chez vous   

Et en plus il va se plaindre, d'habiter en bord de mer

Exact on se plaind tout le temps