Si tu dois vraiment changer ton plancher en entier, tu dépointes proprement cette partie , au moins tu pourras tout inspecter et traiter sans soucis .....c'est juste des heurs de boulot en plus    

Oui Olive 
Quand on aime on compte pas ! 
Bon ça ce sont de belles paroles !! 

Oui, le programme c'est finir de tomber l'intérieur, tomber le réservoir et la ligne d'alimentation pour être certain que ça sèche bien, tomber tout l'éclairage et les chromes en attendant de recevoir mon support moteur d'atelier et sortir le bébé.

j'attaquerai à dépointer ce qui ne risque pas d'affaiblir la structure avec le porte à faux de l'enclume

D'ailleurs je suis un peu inquiet sur les jonc de gouttière, j'ai cru comprendre sur les vidéo US qu'ils s'enlèvent à l'inverse de sur les 64-68 ? Je m'a gourré ? 
Ils ont l'air de bien tenir et d'être bien collés !

même les nôtres sont bien fixés : une mousse collée, un joint, et des vis plates tout autour ... j'ai niqué lors du démontage (plié) un rail roof ... j'en ai commandé 2 aux US ... 700 balles livré dédouané alors je m'en souvient ... m'en reste 1 d'ailleurs ... côté passager

Après avoir enlevé les vis , il faut le décoller avec une spatule pour ne pas le tordre

Ok 
je vais me la jouer Ushuaia...
Séquence "Frisson"   

Quand tu dis "Joncs de gouttière", tu parles de l'habillage ou de la gouttière elle même ?

Pascal

Je parle du "Molding Roofrail Weatherstrip" la partie chromée.

Comme promis une photo de l'intérieur de la Torque Box droite.

Il était temps que je récupère cette belle avant qu'elle dépérisse vraiment !

You cannot view this attachment.

A part de la dentelle, je ne vois rien     
Comme tu le dis, il est temps de faire quelque chose.

Päscal

Maintenant tu es fixé , y'a plus qu'à enlever le morceau et le remplacer par un 9  

     Vis de ceintures de sécurité 2 - 0 clefs
Victoire à domicile 

You cannot view this attachment.

Je m'en doutais pour la clef sphérique, moins pour l'embout Torx:)

A ce sujet quelqu'un connait la taille exacte ?
J'avais vu T55 sur un forum US, c'est faux,et le T45 a un peu de jeu... T50 ?

Quand ça vient pas , tu commences par donner un grand coup de marteau sur la tête de la vis, histoire de la décoller , ensuite comme d'habitude WD40 et si ça vient toujours pas , un coup de décapeur thermique   

Désolé moi sur ma 66 c'est du 6 pans  

C'est ce que j'avais fait Olive,
du dégrippant plusieurs fois(c'est du KF mais c'est pareil), un bon coup de marteau quand j'ai vu que ça ne bougeait pas au premier essais... et ce n'était pas un marteau d'horloger...

Pour le décapeur, j'ai le tapis autour, et sur l'autre le houssage ressemblant à de la thermorétractable...

Quand je regarde la forme de l'emprunte mâle cassée elle est en hélice, donc avec la bonne taille ça devrait répartir la pression.

J'avais un tout petit chalumeau mais il m'a lâché, je vais essayer de trouver une autre solution ou une bonne clef à choc, mais là aussi il me faudra le bon embout, c'est encore plus violent.

Pour la ceinture ancrée sur le tunnel je peux aussi y avoir accès par dessous.
Pour celle côté portière par contre je crois que c'est dans le bas de caisse...

Idem pour les attaches hautes, si quelqu'un sait comment faire dégager la vis de fixation sans défoncer le houssage je suis preneur

You cannot view this attachment.

Tu peux aussi utiliser un tournevis à frapper , avec le bon embout , ça marche souvent

https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/precision-steel-tournevis-a-frapper-et-embouts-precision-steel/p202200.html

Merci Olive !!!   
J'en ai un au boulot qui dors dans une vieille caisse à outil !!! 

1 Mousse à ton crédit     

Il faut que je regarde si je n'ai pas un cerveau qui trainerai dans un placard aussi !

Pour la mousse, ça peut toujours ce prévoir, on est pas si loin que ça     

Du 6 pans aussi pour les deux Mustang et d'ailleurs, tu as peut être intérêt à les remplacer par du 6 pans.

Si tu changes ton plancher, tu n'as que celles sur les bas de caisse à enlever. Elles ont certainement plus facile à enlever.

Le tournevis à frapper, bof bof, à moins qu'il soit professionnel. Le mien, première utilisation et poubelle...

Pascal

Pas de bol Pascal, le mien je l'ai depuis au moins 30 ans , je pense que la qualité actuelle est bien moins solide

Citation de: Chris#33# le 27 Février 2021 à 15:55:20C'est ce que j'avais fait Olive,
du dégrippant plusieurs fois(c'est du KF mais c'est pareil), un bon coup de marteau quand j'ai vu que ça ne bougeait pas au premier essais... et ce n'était pas un marteau d'horloger...

Pour le décapeur, j'ai le tapis autour, et sur l'autre le houssage ressemblant à de la thermorétractable...

Quand je regarde la forme de l'emprunte mâle cassée elle est en hélice, donc avec la bonne taille ça devrait répartir la pression.

J'avais un tout petit chalumeau mais il m'a lâché, je vais essayer de trouver une autre solution ou une bonne clef à choc, mais là aussi il me faudra le bon embout, c'est encore plus violent.

Pour la ceinture ancrée sur le tunnel je peux aussi y avoir accès par dessous.
Pour celle côté portière par contre je crois que c'est dans le bas de caisse...

Idem pour les attaches hautes, si quelqu'un sait comment faire dégager la vis de fixation sans défoncer le houssage je suis preneur

You cannot view this attachment.

Salut Chris,

Pour le houssage, pas de soucis, tu défait les 2 petits replis de chaque coté du houssage (photo1) puis tu peux faire glisser la ceinture dedans suffisamment pour accéder à la vis Torx en 50 (photo2) 

N'essai pas de tirer dessus, le houssage est normalement solidaire avec la fixation

Toutes ces vis de maintien de ceintures sont en Torx 50 d'origine.
You cannot view this attachment.

Merci Tortue !
Impec avec les photos !
Yapluka ! 

Je vais me récupérer un embout T50.

Pas eu l'occasion de bosser beaucoup dessus ce week-end, je vais m'attaquer à ça dans la semaine.
J'ai commencé à tomber le tableau avec les instruments afin de bien suivre ce satané Fil rose... il est toujours là c'est toujours ça ! Et semble cablé correctement pour un fonctionnement compte-tour + pertronix et bobine 12V. Plus que le raccord du câble de compteur de vitesse à défaire. Un peu rock'n roll, je me suis fait prendre pas le Chrono  , il fallait que j'aille remercier ce jour deux personnes grâce auxquelles vous devez me subir 

Pascal, mon ciel de toit était déchiré sous les pare-soleil, probablement la faute au clip d'une télécommande de porte de garage que les nord-américains ont la fâcheuse habitude de mettre sur les pare-soleils. J'avais l'intention de le changer et de toute façon et comme je dois changer le pare-brise ça rentre dans le cycle. Si je traite tout l'intérieur il faudra le tomber... donc attaches hautes aussi... c'est vrai que ça ne me gênnerait pas pour le plancher mais tant qu'à faire autant tout démonter avant d'apporter la caisse dans l'atelier où je vais faire le boulot dessus (à mon boulot).

Avec ça je verrai mieux le temps passer, le cadeau de ma seule et unique "Mumu"   
(Et oui j'en avais déjà une à la maison, en plus elle est comme Kitt dans K2000, elle parle  )

You cannot view this attachment.

    

J'imagine qu'elle fait aussi la cuisine et la vaisselle