Citation de: Fross le 22 Novembre 2017 à 02:34:27

Citation de: guillaume69 le 22 Novembre 2017 à 02:26:03

Citation de: Fross le 21 Novembre 2017 à 20:42:14
D'après le Mustang Red Book, seuls les Boss 302 et Boss 429 ont le VIN inscrit sur le bloc, pas les CJ 428. 

Tu auras mal lu. Toutes les Mustangs avaient le VIN frappé à froid sur le block à partir de 69 (ou 68?), et seuls les codes K avant, si je me rappelle bien.

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Je cite Peter C.Sessler dans son bouquin, The Mustang Red Book, page 33 : "The boss 302's consecutive unit number was stamped on the engine block (at the rear center on a special pad). The boss 302 and boss 429 were the only production Mustangs where the original engine block can be matched to the original car."
Ça c'est pour 1969.

Dans le chapitre suivant, il dit que c'est la même chose pour 1970.

Seuls les boss 302 et 429 ont un moteur identifiable reprenant le N° de série de la voiture.

C'est inexact, et je t'en ai donné la preuve en photo. D'autres proprios de 69 et de codes K d'avant 69 pourront facilement te le confirmer.

Ca fait presque 25 ans que j'ai ma 69, et je commence un peu à la connaître sous toutes ses coutures, pour l'avoir entièrement démontée et remontée une fois.

J'ai également énormément appris sur les 69-70 en parcourant les pages du forum suivant: http://1969stang.com/forum/

G

  avec Guillaume69   

M. Peter C.Sessler devrait se renseigner avant d'écrire sur les Mustang ... ou écrire des livres sur les Camaro 

Le marquage VIN de TOUS les blocks est rendu obligatoire par le gouvernement US à partir de janvier 1968 ! Pas que les boss ...

Ah voilà, je n'en étais plus certain. Merci Bastille 

@Philjo: sympa la photo du code K de 65. 

G

je confirme également les six derniers "digit" du VIN figurent sur les moteurs des Mustang après 68. Avant 68, seuls les code K jouissaient de cette vénérable attention.
Et le red book, c'est bien pour décoder les généralités (genre code couleurs, dso, code moteur etc..etc..etc...) mais ça reste quand même un tout petit livre de poche bien trop généraliste pour décrypter les matching numbers et autres spécificités des "casting number" ford.

en tout cas moi j'ai le bon moteur sur la Boss 

De là à écrire une telle erreur... étrange.

Sinon, le N° de série inscrit sur l'arrière du bloc est visible moteur en place? Ou sortie du bloc obligatoire?

En fait sur ce red Book ce n'est pas vraiment une erreur, dans la mesure ou ce qui est écrit est vrai, ce serait plutôt un manque, car parfois ce qui n'est pas écrit est vrai aussi, mais seul les spécialistes du modèle ou de la marque le savent !

Citation de: PHILJO le 22 Novembre 2017 à 09:28:39
avec Guillaume69   

M. Peter C.Sessler devrait se renseigner avant d'écrire sur les Mustang ... ou écrire des livres sur les Camaro 

Non, non. Meme les fans de chez GM parviennent a relever ses erreurs.

CitationFor the record, the "Ultimate American V-8 Engine Book" by Peter C Sessler sucks. At least the Nailhead section. I've found a whole bunch of mistakes in it.

https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/buick-nailhead-casting-numbers-help.60879/page-2

Citation de: Fross le 22 Novembre 2017 à 14:37:01
...
Sinon, le N° de série inscrit sur l'arrière du bloc est visible moteur en place? Ou sortie du bloc obligatoire?

Sur les 428 il est à l'arrière du moteur frappé dans le plan vertical donc non visible moteur en place coincé avec le mur pare-feu (pour le situer, sur la première photo de la réponse #61 on voit en bas le volant moteur et en haut la culasse côté conducteur).
Sur les autres il est frappé horizontalement à l'arrière du moteur et visible moteur en place entre l'arrière du collecteur d'admission et le mur pare-feu.
Quant aux K code, il est visible moteur en place ... même sans ouvrir le capot  car il est situé sous le moteur à la limite de la jonction avec le carter d'huile 

Citation de: Fross le 22 Novembre 2017 à 14:37:01
Sinon, le N° de série inscrit sur l'arrière du bloc est visible moteur en place? Ou sortie du bloc obligatoire?

PHILJO a été plus rapide   

... En général VIN visible moteur en place mais l'endroit varie selon les blocs (et nécessite souvent un miroir ou une perche selfie !). Par exemple pour un 302 de 68 c'est sur un petit plat à l'arrière du bloc (vers la transmission) en visée verticale juste entre les braces.
Seul le VIN sur la transmission (qui était aussi obligatoire après jan 68) nécessite de déposer le bloc

Citation de: Fross le 22 Novembre 2017 à 14:37:01
De là à écrire une telle erreur... étrange.

Sinon, le N° de série inscrit sur l'arrière du bloc est visible moteur en place? Ou sortie du bloc obligatoire?

Mon expérience personnelle: très difficile sur les 69 construites à Dearborn, vu son emplacement sur le bloc (vertical). Pour les autres usines/millésimes, je ne saurais pas dire car jamais vu en vrai.

A chaque fois que j'ai cherché/trouvé un VIN sur un bloc de 69, le moteur était sorti, et cela m'a pris un bon quart d'heure. C'était frappé à froid à la main (marteau + poinçon) et donc peu profond. Avec la peinture et la crasse, pas toujours évident à trouver. Faut souvent frotter et gratter là où l'on s'attend à le trouver.

Pour la boîte, comme dit Bastille. Sur ma 69, c'est au-dessus, donc caché entre boîte et plancher.

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Citation de: bastille_stango le 22 Novembre 2017 à 16:20:43

Par exemple pour un 302 de 68 c'est sur un petit plat à l'arrière du bloc (vers la transmission) en visée verticale juste entre les braces.

Ok, merci. Coté conducteur?

Oui

Coucou quelque photos de la mumu Pour sont grand départ de 700 km direction mustang and co en Belgique, ils sont revenu des states ce week-end, je n'ai donc pas pu l amené avant

Voili voilou

Et

Tu  la déplace avec un véhicule de service 


GT66 FRENCH

C un transporteur que j'ai payé pour me l emené

Beau projet