Tu as eu le même moteur aussi ? Dans le même type de mustang ? Une fois tout remis en ordre en étais-tu content ?

Merci pour tes conseils MachIntoche, je trouverais plutôt qqun pour m'aider à le faire voir la confier à un pro en fonction du prix demandé...
Les congés payés vont bientôt tomber, j'aimerais en profiter pour avancer un peu dessus.
Ouvrir le moteur dépasse mes maigres compétences 

Petite question, niveau carbu, tu as laissé celui d'origine ou tu as du le changer ?

Pour te répondre j'ai acheté une mach1 de 70 ou il y avait un 429 thunderjet provenant d'une thunderbird de 1969.
Sur mon moteur il ne reste que bloc d'origine! Tout le reste et neuf ou presque !
Le moteur n'est toujours pas dans la voiture pour le moment, mais ça vient bon!!!
Pour le carbu j'ai mis un 750 cfm double pompes mécanique pour faire le rodage. Je passerai sans doute à 850 voir 950 cfm par la suite...

Ouvrir c'est pas compliqué! Un cliquet et roule... Pour le remonter c'est une autre affaire...!

Regarde sur ma page de restauration (lien dans la signature du message)
Les 4 premières pages et les 5 dernières tu devrais y voir un peu de changement sur la caisse et le moulbif...

Ouiii je vois, elle est superbe et le gold lui va bien
Avant de m'inscrire j'avais déjà parcouru ton post, pas la même année mais + - même moteur donc j'avais sauté sur le sujet ^^
Que de changement et quelle patience !!! Je serais bien impatient de la croiser sur la route une fois toute finie 

Je passe lundi voir un garagiste qu'on m'a recommandé apparemment bon en moteur américain pour qu'il jette un oeil à l'intérieur en fonction du prix...
On verra bien ^^'

demande un devis détaillé avec explications...
c'est toi qui fourni les pièces ou lui... ? (très important... pour le prix du devis)
pour un moteur neuf je dirais 4000 euro de main d'oeuvre chez un gas sérieux... et tu ajoutes 6000 de pièces (fournie par tes soins)
tu as vite fait le compte !

le reste de l'auto est en état ?

il y a la même voiture que toi près de chez moi (moteur 429, modèle, année et couleur aussi...  )

Les pièces je fournis moi même, je commanderais sur CJ Pony Parts ou sur Unlimited. Pour le moment se sont les deux seuls sites sérieux qu'on m'a conseillé.

Pour le reste j'ai un petit trou dans le coffre et au passage de roue, deux tôles à souder proprement ça ira vite.
Une petite couleur ne lui ferais pas de mal non plus ainsi qu'une remise en ordre de l'intérieur.
J'ai la banquette arrière à refaire mais je suis déjà sur le coup et j'aimerais trouver 2 sièges avant soit d'origine ou baquet cuir j'hésite encore, le proprio précédent a installé 2 baquets tissus... D'accord c'est horrible mais qu'est-ce qu'on est bien dedant !!! 
Mais bon, l'intérieur ça attendra, le moteur d'abord.

Les jauges sont ok sauf le compteur, le reste fonctionne parfaitement.
J'ai déjà changé de batterie et j'ai enlevé le système d'air co que je garde pour un éventuel échange.

Pour toute les pièces moteur et mécaniques en générale, fournit toi chez summit racing
http://www.summitracing.com/

Il y a le site de notre nouveau sponsor qui est pas mal aussi pour tout ce qui est pièces Mustang.
http://www.dallasmustang.com

Bonjour à tous,

Je viens de rentrer de 15 jours sous le soleil espagnol ça fait du bien 

On reprend les réparations bien entendu !!!

A bientôt pour la suite.

Gilles.

ENFIN j'ai enfin fais tourner ma petite Mustang après 3 mois d'inactivité !
Toujours le même problème au carbu et la température qui grimpe, qui grimpe....

Une fois refroidie, démontage du carbu pour un petit check up.
Je vais aussi vérifier la sonde de température si je la trouve, je pense qu'elle est sur le dessus du moteur...
Je vais chercher encore un peu dans les sujets pour la trouver.

à suivre...

Ce jour,

Remise en ordre du carbu d'origine, ouvert, nettoyé, soufflé et réparation car je ne tournais qu'avec la moitié du carbu...

Mise en route parfaite, 3 essai seulement et réglage du ralentis fait aussi.

Petit essai sur la route et.... ça change tout !!! Une puissance terrible !!!

La suite : Commande du filtre à air (juste le mousse) et réglage par la suite.
                Vérification de la sonde de t° car grosse montée en t° ....

ça avance bien 

Hum....
Qqun voit-il une différence entre ces deux filtres ?

http://www.cjponyparts.com/airaid-synthaflow-air-filter-oem-replacement-302-351-1968-1985-428-429-1968-1971/p/ARF26/

http://www.cjponyparts.com/airaid-synthamax-air-filter-oem-replacement-302-351-1968-1985-428-429-1968-1971/p/ARF27/

J'en ai trouvé aussi à très bas prix bizarrement... entre 4 et 8$...
C'est préférable de prendre les plus cher ?

Merci.

Il y en a un qui est un Synthaflow et l'autre un Synthamax. D'après la description, le second n'a pas besoin d'être huilé et ils n'en parlent pas pour l'autre alors à mon avis c'est la seule différence.

Sinon les deux sont lavables et garantie à vie et c'est sûrement pas le cas de ceux que tu as vus à 4/8$. A toi de voir si tu preferes les jettables ou les nettoyables suivant ton utilisation.
Voilà un kit de nettoyage pour ceux ci:
http://www.cjponyparts.com/airaid-air-filter-cleaning-kit/p/790551/

Merci pour les info Thierry 

Je pense prendre le 2ème avec le kit alors.

Hier je l'ai faites démarrer après avoir nettoyé le carbu et l'avoir réparé car je n'avais que la moitier du carbu en fonctionnement. Elle a pris au quart de tour ça m'a fait plaisir de la voir démarrer aussi bien mais comme un bonne nouvelle ne vient pas seule, et pas dans le bon sens, j'ai un des câbles qui part du delco jusqu'aux bougies qui a pris feu... Je pense que je vais passer par un professionnel... Big Boss m'a donné une adresse pas trop loin à Waterloo.       Je vais lui sonner demain.
En tout cas pour ce qui est de la mécanique poussée je ne m'y connais vraiment pas assez...