Tout ce système fait partie du système anti pollution.
Ce fameux canister est censé récupérer les vapeurs d'huile et les condenser pour les renvoyer dans le circuit de combustion. Je me demande si en plus d'être bouché, ton système n'aurait pas une valve qui serait reliée dans le mauvais sens. Il faudrait que tu vire tout ce système, avant même d'envisager la dépose de ton moteur.
Tes compressions étant correctes, je pense que ce fichu système te fout en l'air tous tes réglages, et fait que tu te retrouve avec de l'huile dans le moteur.

Vatche, ton moteur ne prend l'air que par cette durite 

Citation de: micake le 23 Février 2013 à 17:07:24
Tout ce système fait partie du système anti pollution.
Ce fameux canister est censé récupérer les vapeurs d'huile et les condenser pour les renvoyer dans le circuit de combustion. Je me demande si en plus d'être bouché, ton système n'aurait pas une valve qui serait reliée dans le mauvais sens. Il faudrait que tu vire tout ce système, avant même d'envisager la dépose de ton moteur.
Tes compressions étant correctes, je pense que ce fichu système te fout en l'air tous tes réglages, et fait que tu te retrouve avec de l'huile dans le moteur.

je suis bien d'accord avec toi .. mais comment le virer ?
la durite qui par de la pcv pour aller au canister je la connecte où si j'enleve le canister .
si je la bouche on voit ce que ça donne sur la vidéo . ça veut caler.

regardez un peu tout ce qui sort de mon reniflard du cache culbu !


et voici le résultat dans le col de filtre à air

Ce serait pas ta valve PCV qui serait naze?
Si effectivement ton canister ne fait plus son taff et est bouché, la PCV réinjecte tout l'huile directement dans ton carbu, au lieu de le faire passer dans le canister.
Vous en pensez quoi les pros?

Citation de: micake le 23 Février 2013 à 17:22:07
Ce serait pas ta valve PCV qui serait naze?
Si effectivement ton canister ne fait plus son taff et est bouché, la PCV réinjecte tout l'huile directement dans ton carbu, au lieu de le faire passer dans le canister.
Vous en pensez quoi les pros?

Ma PCV est neuve 

Citation de: ghiom le 23 Février 2013 à 16:52:57
un autre indice ..

j'ai représenté en vert la durite qui entre dans l'aile ( donc au canister ) et qui est relié dans la continuité de la rouge .
On dirai que cette partie, la verte est bouchée . Je ne peux pas aspirer dedans. A moins que ce soit normale !?

doit on pouvoir aspirer dans cette durite ?

Non le filtre à charbon doit pouvoir filtrer l'air qui est dedans sans le rejeter dans l'atmosphère donc ça doit être étanche à l'air à ce niveau.

Citation de: ghiom le 23 Février 2013 à 17:01:10

Je la sens pas caler mais c'est peut être normal qu'il y ait un changement de régime puisque débouché tu as une fuite dans les dépressions.

Sinon pour l'huile qui est rejetée dans le carbu, c'est peut être causé par la segmentation qui ne serait plus bonne.

Ça fait beaucoup de "peut être" mais je vais en rajoutant un en disant que peut être que ça va guider un connaisseur.

Mets y le feu  (humour)
Non sérieux j'en revient à dire  que tu ferais "peut-être" mieux de le sortir car la ca devient du domaine du paranormal ou plutôt anormal 

Citation de: JLS le 23 Février 2013 à 19:56:10
Mets y le feu  (humour)
Non sérieux j'en revient à dire  que tu ferais "peut-être" mieux de le sortir car la ca devient du domaine du paranormal ou plutôt anormal 

le probleme si je le sort, c'est que je ne peux plus tester le bazar !
et comme j'y connais pas grand chose, je vais changer tout ce qui est remplaçable pour finir par le remettre... Et avoir sans doute le meme probleme puisque je le remonterai a l'identique ....

C'EST QUOI CE MOTEUR  C'est un coup à perdre son latin 
je reste persuadé que tu es en surpression dans ton moteur et en voyant ce que refoule ton reniflard cela conforte mon opinion (qui n'engage que moi  ) mais cela pourrait être aussi un segment hs 
Sur ma corvette j'ai enlevé le canister et il ne c'est pas passé grand chose au niveau régime moteur. C'est étonnant tout ce qui se passe chez toi  . Pour en revenir à la corvette, j'avais 3 tuyau de branché sur le canister un qui retourne au réservoir et 1 qui passe par la pcv et va sur le carbu et une autre direct au carbu.
Je me demande si les durites du canister ne serait pas inversé car si c'est comme sur le mien il y a un clapet anti retour sur une des sorties (ou entrée).
Tu as le Haynes ? si oui et si il est comme le mien tu as les branchements des tubulures qui sont indiqués 

Merci pour ton aide,
sur le Haynes c'est compliqué . Y'a tout un systeme complexe q
que je n'ai pas sur ma voiture .

voici les docs que j'ai trouvé ..

Tu as bien un retour réservoir au départ du canister, on le voit sur la 2ème photo.
Sur la première, tu as la durite qui va au canister et derrière il y en a une autre, elle va ou celle la ?
Faudrait que tu regardes ton canister si tu peux inverser les durites (si tu en as 3 comme moi) sans toucher au retour reservoir.

Citation de: JLS le 24 Février 2013 à 09:06:37

moi je rajoute les orteils 

Citation de: chris13 le 23 Février 2013 à 23:12:50
Tu as bien un retour réservoir au départ du canister, on le voit sur la 2ème photo.
Sur la première, tu as la durite qui va au canister et derrière il y en a une autre, elle va ou celle la ?
Faudrait que tu regardes ton canister si tu peux inverser les durites (si tu en as 3 comme moi) sans toucher au retour reservoir.

j'ai 3 durites

la durite qui part de la PCV au canister

la durite qui passe derrière sur le shéma est celle du " switch bowl vent du carbu " c'est une trappe sur le toit de la cuve du carbu qui laisse passer les vapeurs d'essence dans le canister quand le moteur est éteint et les envois dans le filtre à air quand le moteur est allumé .

et une autre qui longe la premier mais qui à était fermée avec un bout de métal pour la boucher .

pour voir comment ça se passe dans l'aile il faudrait que je la démonte complètement. Mais elle est rivetée !!

Je vais essayer un truc, j'ai trouvé ce shéma de mon moteur sans la canister .

donc la durite en rouge va faire ce trajet désormais. Elle n'ira plus au canister .
Le system EGR est suprimé , bouché à la place de la Vanne EGR, bouché au collecteur d'échappement et bouché au carbu.
la durite jaune c'est comme moi , ça part du carbu et actionne l'avance à l'allumage à l'accélération.
La bleu aussi, c'est l'arrivée d'essence.
par contre la verte qui part de l'admission pour aller sur la valve à dépression du distributeur .. je l'ai pas !? moi c'est un bout de durite qui est bouché à l'admission .


des idées ?

Pour moi elle est nécessaire au bon fonctionnement de ton avance variable.

Oui c'est pas mal comme idée. Par contre si tu met un tuyau qui ne passera plus par le canister, ton moteur va faire comme quand tu bouchais le tuyau avec le doigt.
Le tuyau en vert c'est le retour de l'avance à dépression pour éviter les rejets dans l'atmosphère, sur les Mustang plus anciennes il n'y a qu'un tuyau à l'entrée de la capsule mais je sais pas ce que ça donnerait sur une capsule comme la tienne. Tu peux pas y mettre un tuyau?

Ma capsule d'avance d'allumage n'a pas d'autre entrée pour branche une durite dessus

Qui va au carburateur ?