Bonjour, Comme vous êtes d'une grande aide et qu'il n'y a pas beaucoup de Mustang II dans cette rubrique, je tiens à ajouter l'histoire de la restauration de ma Mustang II coupé de 1978 .
d'après le vendeur la pompe eau serait neuve , donc je vais faire la distri ça lui fera pas de mal .
1. j'ai déjà mis 2 pneus neuf à l'avant 2. Changé les amortos avant qui étaient plus que mort par des KYB KG4511, l'avant s'en trouve plus bas, la voiture plus horizontale . 3. Changé les amortos arrière par des SACHS 030824 4. Changé les rotules de tirant de chasse 5. changé les durites d'essences qui étaient poreuses et fuyantes. 6. installé un bouchon de réservoir STANT à clé 7. changé le filtre à air 8. filtre à essence. 9. j'ai changé le sélecteur de vitesse ainsi que le cache autour, car l'ancien était cassé 10. j'ai re-habillé le tableau de bord et le tableau de bord passager en noir laqué et chrome. au lieu du imitation formica qui imite le bois et qui est délavé par le soleil. 11. J'ai aussi ajouté une emblème Mustang II devant le passager pour remplir cet espace vide 12. Installé des plaques d'immatriculation noir avec lettre en alu mat.
j'ai dans l'objectif de faire très prochainement : 1. Durites radiateur inférieur et supérieur 2. Durite d'admission de filtre à air 3. Kit distribution 4. Courroie + poulie climatisation 5. Durite reniflard + étanchéité d' un truc sur filtre à air 6. Ajuster direction assistée ( si possible car je suis très très en dessous des 2,9kg de force ) 7. Revoir le compteur de vitesse ( marque 100km/h quand le radar pédagogique marque 78Km/h ) 8. Graissage du pond 9. Réglage Carbu ( voire si il est pas mort car odeur d'essence à l’intérieur de la voiture après 20km + conso de pas loin de 20L/100km ) 10. Vidange 11. Trouver la panne des clignotants et réparer . 12. Tester les compressions 13. Changer la batterie 14. Changer le volant
Et plus tard :
Changer la moquette refaire l'habillage des sièges et baquette réparer la carrosserie refaire peindre peut être pas comme la couleur d'origine qui n'est pas trop à mon goût ... Dark Midnight blue . J'hésite pour l'instant en noir ou argent ou vernis rouge sur Argent .
Y a intérêt, c'est ça qui est bien on apprend tous des autres !!
Et j'ai déjà beaucoup appris ! au départ j'y connais strictement rien ( fin août )
J'ai réparé l’électricité des clignotant et du tableau de bord . ( le tableau de bord possède un circuit imprimé souple qui est déchiré à plein d'endroit . j'ai réparé avec des joint de plomberie pour remplacer les douilles et du scotch pour refaire les contacte .)
j'ai pris les compressions tout seul comme un grand ( avec l'aide virtuel de ce forum ) !! donc pas eu besoin de prendre RDV chez un diéséliste cher et sur liste d'attente ! mes compressions sont bonne pour un 4 cyl 2,3L de '78 = 9 / 9 / 8,5 / 9
j'ai changé le thermostat de starter automatique et réparé sa tringlerie . super démarrage et ralentit à froid . plus besoin de toucher l'accélérateur .
J'ai changé et diagnostiqué mes bougies . une était fêlée . Je pense qu'elle avait était trop serré et que l'ancien proprio avait donc fendu la porcelaine .
j'ai vérifié l'avance à l'allumage à la lampe strob et tachymètre ( 2 instrument dont je ne soupçonnais même pas l’existence ) . j'était à 12° au lieu de 20° préconisé d'usine et de 22° ou plus conseillé par un membre du forum . j'ai réussi à monté à 19° avec mes mains à moi !! Il me reste encore un peu à monter, mais comme j'ai envie de changer le carbu dont je sustpect un mauvais caractère , j'attend de le recevoir pour tout faire d'un coup .
Donc je vais changer mon carbu myself !! puis tenter de régler tout ça aux petits oignons.
ensuite je vais faire la vidange , normale quoi ..
je vais changer ma pompe de DA moi même .
je vais demander de l'aide pour la courroie de distrib ou la faire faire à un garagiste .
et plein d'autres trucs ..
Ah oui .. j'ai changé ma batterie ! hahahaha .. Et j'ai diagnostiqué et réparé une panne de démarrage .. au coup sec de marteau sur un bidule en métal que je vais aussi changé !
Donc le débutant que je suis progresse assez vite grâce à vous tous et j’espère avoir un moteur qui tourne rond d'ici pas trop longtemps afin de l'envoyer en carrosserie .
Problème de puissance résolue . C’était l'avance à l'allumage . Problème de moteur qui cale partiellement résolue . C'est la tuyauterie de recyclage des gaz qui fou le bordel . la distribution est faite l'alternateur changé la pompe de DA aussi et ça change aussi bien le comportement de la voiture que celui du moteur . vidange faite , mon huile sentait quand même bien l'essence . à se demander si quelqu'un avant moi n'aurai pas mis un produit pour nettoyer le moteur ... genre de l'essence .. ou alors j'ai une fuite de la membrane de la pompe à essence ou alors plus grave ..
mais maintenant, j'ai une fuite d'huile .. je cherche la source .
J'ai une question à vous poser . J'ai commandé de jolie plaque en métal pour habiller mon tableau de bord. Je pensait d'abord les faire peindre de la couleur de ma carrosserie ( quand je la ferai peindre ... ) ou la peindre en noir satiné, c'est assez classe . Mais en essayant la plaque pour s'assurer qu'elle est aux bonnes dimension, je me dit : - Eh stop là !! c'est très bien comme ça !! le métal lui vas très bien . surtout quand tout l’intérieur sera gris et noir , ce métal sera une merveille !!
mais comment faire pur traiter ce métal afin qu'il ne s'oxyde pas, ne rouille pas .. sans lui changer son rendu actuel ?
Ce métal est en quelle matière? C'est sans doutes en alu et recouvert de vernis alors si c'est le cas, au pire tu peut y mettre un voile de vernis transparent mais ça ne devrait pas bouger tel quel si elle dort au sec.
La partie droite du tableau de bord est de la même couleur? Apparemment c'était pas toujours gris sur les 78 alors si tu as deux teintes, différentes, autant peindre en noir.
j'ai trouvé, c'est l'aspiration qui sert à ouvrir le clapet qui fait entrer l'air réchauffé par le collecteur d’échappement dans le filtre à air. ça aspire pas du tout assez fort pour ouvrir le clapet. tant pis je laisse déconnecté.
pour fêter le bon fonctionnement de mon moteur rien de tel que de changer le volant en cuir poisseux qui ne ressemble plus a rien pour un magnifique volant Grant !
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