il est un peu plus chère mais au moins il va se monter sans problèmes... pour la durit en 1.75 à 2 po tu là trouvée sur quel site? elle est dispo chez mustang unlimited?
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Chez Mustangs Unlimited ou CJ Pony Parts ils ne donnent pas les dimensions alors je sais pas trop quoi choisir mais d'aprés le site que je t'ai indiqué la référence "Gates 20615" serait bonne.
tu as une solution à tout mes problèmes... merci je crois que j'ai toutes les pièces à présent... je suis en train de regarder pour mettre un vase d'expension, mais là encore mes connaissances en mécanique sont trop limite... encore une ou deux mustang à restaurer et je serai au point...
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
salut j'arrive un peu tard (boulot boulot) mais tu peux te dépanner avec de la durite annelé ça s'apprétte bien tu trouveras ça chez ADpro voir chez gt2i ou omp !! sur la mach1 j'ai un radiateur de boite couplé au radiateur d'origine (4 rangs) tu peux y couplé un mano de température à l'occasion !
IP archivée
préparation sur coupé 67 bb plus c6 séquentielle , gros freins , arceau etc !! transplantation d'un 302 ho roller dans le cab !
si tout est ok sur ton moteur(bloc propre non entartré) radiateur pompe à eau etc et pas de chauffe particulière un vase d’expansion n'est pas indispensable !
IP archivée
préparation sur coupé 67 bb plus c6 séquentielle , gros freins , arceau etc !! transplantation d'un 302 ho roller dans le cab !
si tout est ok sur ton moteur(bloc propre non entartré) radiateur pompe à eau etc et pas de chauffe particulière un vase d’expansion n'est pas indispensable !
Il surchauffe dès que je dépasse les 100 miles ! c'est pour cela que je change le radiateur d'origine pour un tout beau en alu !
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Trés belle Fastback. Dommage pour la 66, tu l'as vendu cher?
le gas qui me l'a vendue doit venir la rechercher ! elle est toujours chez moi ! c'est un peu compliqué comme affaire ! je ne m'étendrai pas plus sur le sujet...
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Bonjour à tous, Pour ceux qui ne serais pas au courant, il y a un hors série ROD And CUSTOM, spécial Mustang qui est sorti. Je vous invite à l'acheter. Il y a vraiment beaucoup de chose intéressante. Vous y trouverez des dessins de voitures réalisés par ordinateur (il y a une 70). C'est un ami qui les réalise. Il peux vous faire un dessin personnalisé de votre voiture pour des prix très compétitif. Si vous êtes intéressé, contacté moi par MP.
Les travaux de la Mach1 sont en stand bye, les pièces commandées chez Summit arrive dans 15 jours et celle de chez CJ pony Parts dans 1 moi...
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Je viens de voir les codes des culasses de ma mach1 : C8VE-E il y a aussi un code sur une plaquette en métal tenu par deux vis sur le haut moteur : 8H3C j'ai noté aussi le code de la pompe à eau que je pense changer (le roulement semble être mord) : 31237 A Je cherche donc une nouvelle pompe à eau... mais je ne saurait choisir la bonne...
J'espère qu'avec ça vous allez pouvoir me dire quel moteur j'ai dans mon bolide !
D'après ce qu'avait écrit Thierry sur la lecture des codes il s'agit d'un moteur de 68. mais j'ai démonté des pièces qui m'indique une année 76... il n'y a rien d'origine !
j'attends vos avis avec impatience
Je posterai des photos dimanche.
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Pour la reference de la pompe a eau, j'ai trouvé la meme qui était monté sur un 460 de 78 mais bon, ca t'avancera pas a grand chose tant que tu sauras pas quel moteur tu as. http://www.ford-trucks.com/forums/289191-bb-temp.html
C'est un peu la merde pour démonter ce truc ! je vois deux points de fixation! Y'en a t'il un 3ème !!! même en le désolidarisant du bloc je ne pourrais rien voir car il est coincé par tout un tas de truc qui passe dessous ! il me faudrait un pont pour travailler correctement et démonter d'avantage
j'ai trouvé cette pompe à eau FORD qui ressemble comme deux goûtes d'eau à celle installée sur mon moteur ! Ford Racing M-8501-C460 - Ford Racing Mechanical Water Pumps
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Oui il ne devrait y avoir que 2 boulons a dévisser et une fois fait ca devrait sortir. Je pense pas qu'il soit obligatoire de démonter autre chose pour un simple demarreur.
Pour la pompe a eau que tu as trouvé c'est pour les 429 et 460 alors ca ira surement sur la tienne mais au cas ou, ca serait bien de savoir de quelle année est ton moteur.
je vais m'y coller mardi soir si il ne pleut pas ! tu as une photo pour que je vois ou est le code par rapport au démarreur.
il me vient une idée toiute bête ! si je trouve un bout de pâte à modeler et que je la glisse ou il y a le code je pourrais avoir l'empreinte ! nan? mes gros doigts pourrais passer jusque là?
il y a un truc un peu dingue ! il vendent des pompes à eau pour 429 chez Summit mais pas les boulons pour les fixer ! on trouve que pour les 302 / 289
IP archivée
429 stroké en 521 ci 750 cv
carbu 1050 cfm Dominator
Four links TCP, pont 9 po chromoly
Oui mais tu devrais pouvoir remettre les boulons d'origine si tu les enleves pas avec une disqueuse.
Quand a la pate a modeler, ca pourra peut etre le faire mais vu l'espace qu'il doit y avoir entre le demarreur et le bloc moteur tu vas tout effacer en sortant la pate a modeler.
Voila une photo du code sur un 429 de 71 (D1). En bas a gauche on appercoit l'emplacement des trous pour les boulons du demarreur, un boulon devrait etre plus court que l'autre.
Afin d'améliorer votre navigation dans nos pages, nous utilisons des cookies. En continuant votre visite, vous acceptez notre politique de cookies.
En savoir plus
07 octobre 2015, 22:20:41 pm
Annonces
IP archivée
! c'est pour cela que je change le radiateur d'origine pour un tout beau en alu ! 
