Bonjour,
à l'invitation des quelques membres, je viens ici vous présenter mon projet de restauration d'une mustang fastback GT de 1968 code S.
tout d'abord , je me présente, je m'appelle Jorge et je suis un cht'i expatrié à Toulouse depuis quelques années.
je suis l heureux propriétaire d une Ac cobra continuation coque alu , big bloc 427 Alu préparé par shelby et développant 500 cv.
n 'y voyait la aucune vantardise, mais c 'est simplement pour expliquer que je ne veut pas faire de la mustang une bête de course.pour le coté muscle car , je suis déjà bien servi.
mon objectif et donc de faire une auto fiable et confortable pour mes ballades pluvieuses , familiales ou simplement pour me faire plaisir .
j ai toujours adoré les fastback année 67 et 68 , la ligne et les formes carré sont pour moi intoporelles.
Épilogue
l histoire commence il y a quelque années par l achat d'un projet US qui avait vocation de devenir une eléanor mais que j ai acheté pour la remmetre en configuration d origine.IMG_1061-1.JPG
la mumu n est ni moteur , ni interieur[attach IMAG3131.jpgmustang1.jpg
Citation de: jorge le 25 Avril 2020 à 17:05:26Épilogue
l histoire commence il y a quelque années par l achat d'un projet US qui avait vocation de devenir une eléanor mais que j ai acheté pour la remmetre en configuration d origine.
IMG_1061-1.JPG
la mumu n avait ni moteur , ni interieur
[attach IMAG3131.jpgmustang1.jpg
j ai donc acheté un moteur ( ford 302) un boite 5 TKO 600 et fait monté tout ca dans l auto.
la voiture est arrivée roulante chez moi et j avais gardé l habillage interieur que j avais acheté tout neuf.
bref , j était prêt.
FullSizeRender(15).jpg
EPISODE 2 : Changement de programme.
Mon ami américain , celui qui m avais déniché l'auto , en plus de possédé un bâtiment qui abritai le garage auto ou avait été monté la premiere fastback, travaillai chez Ford en tant que vendeur PRO.
un jour se présente a lui un monsieur agé qui en discutant de chose est d'autre, lui dis qu'il a dans sa grange une vielle mustang.
vous m'autorisai a venir jeter un œil ? lui lance t'il?
pourquoi pas ....
mon ami découvre alors dans le fond de sa grange une fastback GT 68. le title est de 70 et il apprend que l'auto est une seconde main.
elle est matching number ainsi que le big block 390 fe.
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la voiture est dans son jus mais elle est complète et roulante.
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EPISODE 2 : Changement de programme / suite
a la découverte de cette auto, je reçois un coup de fil pour me dire qu'il faut sauter sur cette occasion. Pour faire ma bullit, un Code S est ce qu'il y a de mieux, et en plus, elle a une boite Manuelle.
je réfléchi pas longtemps et met ma mustang fraichement arrivée en vente.
si elle part vite , j'achète la GT.
dès que l'annonce est en ligne , la voiture est vendue et me voila propriétaire de cette jolie Mustang fastback qui deviendra une bullit.
EPISODE 3 La découverte.
l'auto est déménagée chez le garagiste et mes contacts font un peu plus connaissance de l auto.
bon , y a du boulot surtout a l arrière.
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La Grange laissée passéer un peu d'eau qui a fait pas mal de dégâts dans la partie coffre mais l'avant est sauvegardé.
les planchers et les longerons sont sains .
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68 Big Block ap:lo
Bonne restauration :v:
LE MOTEUR
premier étape , le moteur et son compartiment.
a ce stade la voiture est en Géorgie et mon ami gère cela a distance .
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Voici l 'état du compartiment apres la sortie du moteur
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apres révision du moteur et changement des joints le moteur retrouve sa teinte d'origine et sa place.
entre temps , on refait une petit beauté au compartiment moteur.
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baie4.JPG
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Elle est vraiment jolie , elle est arrivée chez toi ?
As-tu vérifié si le numéro du moteur correspond au VIN de la voiture et si le moteur est toujours à la cote d'origine? (les gros pneus arrière et les longues jumelles pour surélever la suspension arrière me laisseraient penser plus à un jeune amateur de fortes accélérations qu'à un petit vieux)
La restauration du compartiment moteur semble de bonne qualité (il y a encore la pièce qui protège le boitier de chauffage, c'est plutôt rare ) bien1
je suis l heureux propriétaire d une Ac cobra continuation coque alu , big bloc 427 Alu préparé par shelby et développant 500 cv.
[/quote]
Ah ça c'est mon rêve ultime...😍
Quand je vois combien ça coute aux US en « Kit » à monter soi-même et que nous ne pouvons pas importer ça chez nous car a priori impossible à homologuer...
Ça doit pousser sérieux et vu là hauteur de la caisse les sensations doivent être démoniaques ☄️
je connais pas meilleur sensation que de conduire une ac cobra .
mon ancien mécano disait que c 'est pas une voiture mais une terminaison nerveuse.
je dois avouer que j ai été mordu par le serpent.
apres l'avant, il a fallu se concentrer sur l arrière et là , c est pas la même histoire.
apres investigations plus poussée , on se rends compte que le bas des ailes arrières et rongé par la rouille .
on décide de voir jusqu'où cela va
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Tu nous mettra une photo de ton ac cobra stp
sur la photo , on peut voir que la voiture est sur ces nouvelles jantes , des torq thrust D
des 15x8 a l arrière et des 15X7 a l avant
on a rebaissé l auto et couper le bas des ailes.
IMAG4459.jpg
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on commande un reversoir neuf et ce qui va autour.
et puis apres quelques mois de stand by, je décide de la finir en France .
je commande donc 2 ailes arrières pour réparer les bas des miennes, des peaux de portes, un dash, un panneau de feu arrière. bref toutes les grosses pièces et puis je fais venir l auto juste avant le confinement.
Merci pour la photo de l'ac cobra bien1 bien1
Donc du coup tu es en confinement et tu bosses dessus ?
On aura certainement l'occasion de se voir je suis juste au dessus de Toulouse :v:
J'aime bien ce genre d'histoire smk
Vivement la suite ex1t
je sentais bien qu'il fallait que je la ramène, d'une part pour pas abuser du temps de mon ami ,qui a, depuis pris un niveau travail et qui n'avait pas trop le temps de surveiller le suivi et d'autre part car le boulot des américains surtout pour des frenchis ,peut être des fois, un peu baclé.
en faisant un face time , je me rends compte que la malle arrière, les portes et le capot avant devront être repris.
heureusement que la livraison au US est pas cher.
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IMG_5426.JPG
donc je rajoute a la liste , un capot, une malle et 2 peaux de portes.
je demande bien de garder toutes les pièces d'origine pour avoir le choix de réparer ou de changer.
les pièces de rechanges sont toujours moins bien ajustées que les éléments originaux.
LE CARROSSIER
difficile de choisir le bon carrossier qui vas avoir la même vision du projet que vous.
je ne veux pas une restauration complète qui aseptise l âme de la voiture . j aime l'odeur de l'ancien quand tu rentre dans l'auto.
je veux garder le maximum de pièces d'origine et les restaurant au maximum même si elles ne sont pas hyper clinquantes a la fin.
ayant eu également une datsun 240 Z , j ai pus faire la rencontre de passionnés de la jolie Z et notamment Laurent qui , amoureux de cette auto, en a restauré plusieurs.
j'avais déjà eu quelques devis de carrossier mais quand j ai parlé de mon projet a Laurent , il m a de suite parlé de son envie de travailler sur le projet.
En effet , venant de faire l'acquisition d'une CARROSSERIE a saint jean , il avait a cœur de ramener cette compétence de l ancienne dans cette carrosserie qui traitait plutôt des modernes.
mais j'aime la philosophie des gens qui disent "je sais pas mais on va trouver", plutôt ceux qui de disent tout savoir et a la fin t'as une merde.
en plus n étant pas pressé , en étalant la restauration dans le temps, cela me permettait de pouvoir intercaler quelques opérations esthétiques et mécanique.
d'ailleurs,merci a lui de me laisser accéder a l'atelier .
apres s'être mis d'accords sur le devis , je fais livrer directement l'auto chez le carrossier.
Voici les photos a reception.
bon sujet bienvenu a toi ,mi auchi j'suis ch'ti ,beco tisote de misote rnr
la voiture est rentrée dans l'atelier et on a commencé a regarder plus en détail
à l'avant, je suis un peu déçu et énervé car les supports des charnières de capot étaient ouvert et il a fallut les reprendre .
20200310_144421.jpg
20200310_151118.jpgon va mettre un plaque bien costaud avec un insert fileté pour une rigidité optimale.
A coté du coffre arrière c'est qd même plus cool à faire ;)
Bon courage
Très beau projet de restauration, une fastback code S ça vaut la peine :) bien1
Bon courage
Brau projet !
salut a tous
je vais reprendre pas mal de petites pièces métalliques .
auriez vous une référence de peinture en bombe qui aille bien ?
Bonjour,
connaissez vous un électricien sur toulouse pour ma mustang ?
Tu as quoi comme soucis ?
Les peintures en bombe ne donnent en général pas de bon résultats car surdiluées.
Ceci dit certaines sociétés proposent de mettre en bombe les peintures que tu leur achète.
Je ne sais pas comment ils s'y prennent car le durcisseur qu'il convient d'ajouter à la peinture réduit grandement la durée d'utilisation de la peinture.
salut , j ai pas de soucis particulier mais j aimerais faire un diagnostique assez rapide car la voiture étant démontée , ca serait le bon moment pour effectuer des travaux elec.
les travaux continuent sur la mumu
a la dépose de l'aile on a découvert qu'il fallait démonter un peu plus que prévu.
20200311_120622.jpg
20200311_121738.jpg
bon...
autant faire les choses correctement
on enlève tout et on refait bien , voir très bien ..
20200312_141725.jpg
le support arrière est aussi a changer
20200325_145346.jpg
on commence par refaire les sorties de portes, les protections d'ailes.
on y va pas a pas pour garder la structure en place de l arrière
on voit sur la photo la re fabrication du bas de caisse.
un super boulot du carrossier.
20200313_174810.jpg
en positionnant les ailes arrières que j ai fait venir des usa , soit disant adaptables au fastback, on se rends compte que le profil de l aile ne corresponds pas .
B0A66C0A.jpg
la mumu avance bien (merci le confinement).
on a démonter l interieur, gratter les planchers qui sont bons, passer de l'acide et peint avec de la peinture phosphatente.
les ailes et panneaux arrières ont étés installés.
le résultat et top.
int-mumu.jpg
sol-mustang.jpg
20200403_164207.jpg
C'est normal que ça corresponde pas trop, ça s'appelle des pièces de repros
Il veut dire "normal" avec des guillemets lol
Je viens de relire pour tes ailes arrières , c'est bête les ailes elle même tu les à jetées ?
Sinon du temps pour adapter les repros
Bon courage bien1
Hello Jorge,
J'ai adoré lire ton post sur ta mustang. Qui est très belle soit dit en passant bien1
Voulant me lancer dans ce même type de restauration, et préparant mon projet avant achat, pourrais-tu me dire le budget déjà investi , ainsi que le budget cible ?
Merci et bonne continuation dans ta restauration !! :v:
Une bien belle resto bien1
@Boomer Le budget sera toujours en fonction de ce que tu es ' capable ' de faire toi même , si tu dois passer par un Pro, c'est là que l'addition augmente
Citation de: olive82 le 13 Mai 2020 à 14:06:04@Boomer
Le budget sera toujours en fonction de ce que tu es ' capable ' de faire toi même , si tu dois passer par un Pro, c'est là que l'addition augmente
Eh oui, je sais bien. Mais il a l'air de faire comme moi j'aimerais. C'est à dire en faire le plus possible que te permette tes compétences mais en faisant faire le plus difficile (travail sur la carrosserie) faîte par un pro. Et surtout, il a la chance d'avoir un pro qui lui prête son garage. Donc compte-t-il les frais de "gardiennage" ?
Nous on le fait chez nous et on est pas Pro .......par contre il faut avoir un minimum de matos ,pour couper, souder , poncer , bref ça fait des frais en plus forcément
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/540/
Citation de: olive82 le 13 Mai 2020 à 21:16:18Nous on le fait chez nous et on est pas Pro .......par contre il faut avoir un minimum de matos ,pour couper, souder , poncer , bref ça fait des frais en plus forcément
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/540/
Citation de: olive82 le 13 Mai 2020 à 21:16:18Nous on le fait chez nous et on est pas Pro .......par contre il faut avoir un minimum de matos ,pour couper, souder , poncer , bref ça fait des frais en plus forcément
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/540/
Malheureusement, je n'ai pas la chance d'avoir un garage étant donné que je vis en appartement.....Donc forcément, ça n'aide pas !
Citation de: Boomer le 14 Mai 2020 à 10:52:12Malheureusement, je n'ai pas la chance d'avoir un garage étant donné que je vis en appartement.....Donc forcément, ça n'aide pas !
Et tu espères te lancer dans une restauration sans même un petit garage ? ??? ::) non1
Citation de: PHILJO le 14 Mai 2020 à 13:33:22Citation de: Boomer le 14 Mai 2020 à 10:52:12Malheureusement, je n'ai pas la chance d'avoir un garage étant donné que je vis en appartement.....Donc forcément, ça n'aide pas !
Et tu espères te lancer dans une restauration sans même un petit garage ? ??? ::) non1
Non mais je suis pas bête non plus lol, dans le pire des cas, j'en louerai un ou je demanderai à un collègue.
Dans ce cas là, pense aussi qu'il faudra que tu loues ou qu'on te prête: compresseur, Mig, meuleuse, ponceuse, pistolet à peinture, à corps creux, à mastic, matos pour électricité, cric, cales, touret à brosse métallique minimum voir sableuse , tréteaux, outils en pouces, tas de carrosserie, de quoi dérouiller, dégraisser,.... Et ce n'est que le début !
Le problème c'est qu'on en revient toujours à une histoire d'argent smk smk
cette restauration est vraiment geniale !!! ce modele et la facon de la refaire dans les regles de l'art bien1
cette semaine
ajustement du coffre et reprise des ailes avant
20200421_151020.jpg
je n était pas satisfait de la pose ,on a pas pu sauver la pièce d'origine et la pièce de repro crée des ouvertures pas très jolies et ça demande encore du travail. en discutant avec l 'équipe le peintre a proposer de légèrement cisailler le dessous de la malle pour pouvoir lui donner de la souplesse et l'aplatir un peu.
je posterai des photos du résultat qui du cout tombe bien.
afin d'éviter de recourir un maximum aux pièces de repro, j ai demandé au carrossier de travailler sur les ailes avant d origine.
l acier est plus épais , ça roule , ailes avant ok
ailes2.png
aile.png
salut tout le monde
j ai un souci sur les rotules des bras inférieur, je me demande si j ai commandé la bonne référence.
j ai du dessouder les plaques pour pouvoir mettre les nouvelles rotules
les axes des trous ne correspondent pas ...grrr
20200614_155545.jpg
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20200614_155611.jpg
20200614_155728.jpg
Uune idée, un conseil ?
Normalement il suffit juste de faire sauter les rivets et de remettre la nouvelle rotule avec les boulons qui sont livrés avec , tu devrais vérifier les réf pour voir si ça correspond bien à l'année de ta mustang, moi j'ai pas eu ce soucis
je viens de vérifier et effectivement , c 'et la rotule du bras supérieur que j ai reçu
as tu une référence pour les rotules de bras inférieur ?
il semble qu'il faille commander tout le bras.
Oui tu peux commander tout le bras, pour moi ça coûtait aussi cher que son cylindre bloc
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-bras-suspension-inferieur-noir-universel-gauche-droit-lower-control-arm-acp-fmes006a-c7oz3078b-c7oz3078ar-p-176252.html
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,suspension,control+arm,10401
Grand max, une restauration complète ca coute entre 3000 et 6000€
Tout est refait à ce prix là....moteur chassis peinture ....
Voilà comme ça ca va detendre un paquet de gens qui pensent que c'est abordable mdr
Ah j'ai oublié, ca prend maximum 2 semaines pour tout refaire ! Au-delà le garagiste mecano soudeur peintre est un voleur et il faut lui faire un procès !
Pour ceux qui sont dedans, vous comprendrez que c'est du second degré
Ben moi , je suis déjà à 6000€ de pièces smk smk smk smk
Je parle même pas du consommable et du matos
lol j'avais déjà pété le budget avec juste l'achat des consoles et le matos pour les internes et externes moteur ... alors je te laisse imaginer pour la carrosserie et tout le reste (boite trains pont intérieur .....) mdr
mais sinon à 35-40k€ y a des belles merdes pourries maquillées "comme des vrai" :D :D (la plus belle c'était une vente aux enchère 42k€ hors frais de notaire avec les longerons bouffés mais qui s'est vu seulement au montage sur pont pour changer les barres arrières des lames .... finalement, rien monté car au démontage ça allait tout casser ce qu'il restait de ferraille ... et le type repart tranquille genre "nan mais c'est solide on laisse comme ça" ... vl'a la merguez)
C'est clair, ils ont pas mal aux coui..les
Ha oui moi aussi le budget initial va bientôt être bouffé :-[ et il était pas de 6000 euros ;D et dedans il y a pas que de la pièce il y a aussi les faut frais come la peinture les consommables et dans mon cas le rachat d'un compresseur donc oui je vous rejoint les gars une resto ça se fait pas avec deux balles en poches ;D mais au final c'est toi qui le fait et ça sa n'a pas de prix en terme de valorisation personnelle et le fait d'apprendre les différents métiers que peuvent être la carrosserie, la mécanique, la sellerie enfin des tas de trucs que tu fais pas avant de restaurer une Mustang ex1t :v:
GT66 FRENCH
Bonsoir a tous
cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum.
et oui le covid a bien perturbé l'avancement de la carrosserie.
mais bon , je vois la fin.
Je posterai des photos des qu'elle sera présentable .
le remontage est en cours et je cherche ces vis qui serrent les ouïes de clignotants de capots
Savez vous ou je peux les trouver ?Capture d'écran 2022-02-27 à 20.26.58.png
Salut Jorge,
Belle restauration en cours : félicitations ! Et bienvenue dans les fe 390. Je suis passé de mon côté à une préparation moteur sur 1 même modèle... qui fut 1 vraie aventure ! Bon courage. Cordialement. Rico
Tu vas trouver ce que tu veux ici
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/body-parts-and-sheet-metal/hood-turn-signal-vent-accessory
top merci
bon plus de stock nulle part... sbhy
Il y a l'écrou chez leur fournisseur :
https://www.amkproducts.com/search-result/?ser=F-221
bien1 bien1 bien1