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Restauration de mon coupe 66

Démarré par sayrus, 24 Septembre 2011 à 12:36:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayrus

Tu as trouvé un tuto pour ça?   Franchement si c'est réalisable dans son propre garage sans trop de difficultés, je veux bien le faire...

289225cv

Attention au ressort de suspenssion il peu mordre  :o

sayrus


le gugusse de Montauban

Oui il faut un compresseur de ressort pour les demonter sinon ils te sautent à la geule, et c'est potentiellement dangereux


sayrus

Oh pinaise, ca va coûter encore combien cette pièce?

289225cv

Il faut un minimum de materiel dans la resto d une ancienne comme un compresseur de ressort
un arache rotule , une grue d atelier ( chevre ) ou un bon palan a chaine un petit compresseur d air
cric rouleur , chandelle , meuleuse, disqueuse .......  rnr  ;)

le gugusse de Montauban

Tu n'as pas un pote mécano qui peux te prêter ça ou ton mécano, c'est l'affaire d'une demi journée et ils n'utilise pas cet outil a longueur de temps

sayrus

Oui c'est déjà fait j'ai déjà demandé le compresseur de ressort.

L'arrache rotule je suppose que c'est utilisé pour cette manipulation aussi?

Ce sont les deux seuls trucs qui me manque ;)

Et pour le remontage, easy?  J'ai vraiment besoin d'un maximum d'infos!

De plus si j'enlève ça, je vais devoir enlever les collecteurs d'échappement ou ça ne gène pas? 

  rnr

le gugusse de Montauban

Ca ressemble à ça et ce n'est pas un gros outil

[attach=1]

Thierry

Pour tout ce qui est outillage, il y a un sujet pour ca, il n'est pas complet mais vous pouvez ajouter vos idées. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quels-sont-les-outils-necessaires-a-une-bonne-restauration/

Quand a tout ce qui est suspension, direction et freins, c'est des organes de sécurité importants que j'ai jamais touchés et je suis pas certain que ce soit une bonne idée de mettre les mains la dedans quand on ne sait pas ce qu'on fait. :(

sayrus

D'accord.

Mais alors il me faut trouver une manière ou une autre de traiter les parois de métal derrière les suspensions...  Ce sont des parties fortement attaquées?  Si ce n'est pas le cas, je peux faire l'impasse dessus ou que sais-je...  ???

le gugusse de Montauban

Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.

sayrus

Citation de: lolo82 le 10 Novembre 2011 à 15:59:57
Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.

A mon avis lolo ce que je vais faire, je vais faire l'impasse des suspensions cette année, je ne vais pas ramener au métal à la partie inaccessible, je vais simplement enlever le gouderon au mieux, dégraisser et appliquer du Rustol.  Ensuite l'année prochaine ou l'année daprès, quand j'enlèverai le moteur, j'en profiterai pour enlever la suspension et changer le liquide de refroidissement tout comme l'huile du pont arrière.

En même temps mes freins à tambours freinent super fort, donc ca va quoi je crois que ça ira bien encore un an sans devoir changer le liquide.

Thierry

S'il n'y a que les ressorts avant qui te genent tu peux le faire en suivant ces conseils pour le faire sans mourir. ;D

289225cv

Citation de: sayrus le 10 Novembre 2011 à 16:06:08
Citation de: lolo82 le 10 Novembre 2011 à 15:59:57
Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.

A mon avis lolo ce que je vais faire, je vais faire l'impasse des suspensions cette année, je ne vais pas ramener au métal à la partie inaccessible, je vais simplement enlever le gouderon au mieux, dégraisser et appliquer du Rustol.  Ensuite l'année prochaine ou l'année daprès, quand j'enlèverai le moteur, j'en profiterai pour enlever la suspension et changer le liquide de refroidissement tout comme l'huile du pont arrière.

En même temps mes freins à tambours freinent super fort, donc ca va quoi je crois que ça ira bien encore un an sans devoir changer le liquide.
Le mieux n y touche pas si tu n est pas sur du coup mais comme dit lolo un reglage geometrie train av
plus purge des freins ne lui fera pas de mal mais a faire par un pro avec le matos aproprié  8)

sayrus

Hello,

J'ai décapé plus de la moitié de l'intérieur, ça prend du temps...   Ensuite il me restera à décaper le dessous du plancher, etc.
Entre temps, j'ai reçu mes joints, mais j'ai démonté le radiateur, donc je ne peux faire tourner le moteur sans liquide de refroidissement.

Est-ce grâve si je reste encore plusieurs semaines sans faire tourner le moteur?  Car l'idéal serait vraiment que je finisse de traiter la voiture avant de m'occuper des vidanges et du moteur.

Merci de vos conseils  rnr

Thierry

Tiens, je me disais justement aujourd'hui que ca faisait un moment qu'on n'avait pas eu de questions de ta part, ca commencait a me manquer. lol

Pour le moteur, ne t'inquietes pas. S'il ne reste pas 6 mois dehors sous la pluie ca ne risque rien et encore. Ma tondeuse dors dehors tous les hivers sans tourner et elle démarre sans probleme tous les printemps. ;D

Mac.

Citation de: Thierry le 18 Novembre 2011 à 18:05:13
Ma tondeuse dors dehors tous les hivers sans tourner et elle démarre sans probleme tous les printemps. ;D

on a pas tous la chance d'avoir une monster tondeuse nous !  bley

le gugusse de Montauban

ET un Sayrus qui gratte, un. Bon courage rck

sayrus

Hello hello!

Oui effectivement j'ai eu une semaine de boulot super chargée pour mon activité professionnelle (site en signature).
Ce qui fait que j'ai pas bossé dessus depuis 2 jours.

Heureux d'apprendre qu'elle ne craint rien dans son garage sans tourner! Ca me soulage d'un poids incroyable!  rnr

Aujourd'hui je continue à décaper, je n'aurai certainement pas fini l'intérieur, je préfère que tout soit parfait et prendre plus de temps ;)
De plus, je vais siphonner le liquide de refroidissement restant dans le chauffage avec une grosse seringue et ralonge.
Puis je changerai les joints C4, carter d'huile, etc. , une fois la voiture bien protégée.

Par contre je vous avais posé une question concernant les fuites de mon moteur.  Nous avons sur le forum identifié le joint de C4, le joint du carter, mais il y en a une autre qui m'inquiète c'est celle sur le haut moteur.  Je ne sais pas ce que c'est et c'est difficilement accessible.  Je ne retrouve plus la photo, mais c'est presque en dessous du truc où les cables bougies sont raccordées.

J'ai déjà un mariage d'un ami programmé l'été prochain! Il faut qu'elle soit prête d'ici là  ;D