Beau récit qui plus est très bien écrit et surtout superbe voiture 

Merci pour les encouragements ça fait vraiment plaisir !! 

Personnellement j'aime vraiment toutes les Mustang anciennes, car elles ont toutes un charme qui se traduit différemment selon les périodes. Bien sur il y en aussi pour tous les budgets et c'est justement ça qui fait le charme des vieilles voitures US : on s'y retrouve toujours en termes de look, performances, bruit, attitude et j'en passe

T'as oublié: "on s'y retrouve toujours en termes de problèmes"

Je rajoute que le weekend dernier, mon ami à la Firebird et moi avons fait quelques videos de nos escapades avec une caméra Go-pro ! Superbe outil qui fait de belles videos, et c'est assez marrant de placer la caméra un peu partout dans/à l'extérieur des voitures ! Bon le son est faiblard et ça manque un peu de bruit de gros V8, mais dés qu'on aura branché un petit micro stéréo dessus et qu'on le dissimulera à côté de l'échappement ça devrait être assez sympa
Je posterai la video quand elle sera montée !

Oui c'est a peu prés ça, il faut rajouter le prix de la carte mémoire et du support donc plus proche des 300 je dirai 
Mais c'est vraiment classe en tous cas !

Voici deux autres photos de ma Mumu prise aux côtés d'une Camaro Berlinetta de 79 et Firebird de 67

Superbes photos! 

Vous avez tirer une pointe?  Laquelle l'emporte? 

Merci ! 

Sans hésitation la Firebird : malgré un pont + long que ma Mustang elle fait dans les 375 chevaux SAE et la boite manuelle aide à faire grimper le moteur dans les tours comme il se doit !

La Mustang est loin d'être ridicule malgré tout, j'arrive assez bien à le tenir, on a pas encore testé en départ arrêté mais on s'éclate comme des fous sur la route (toutes proportions gardées bien entendu  )
La Camaro se défend assez bien aussi, notamment quand on utilise la boite TH350 en position sport ! Mais la tenue de route est moins bonne je trouve.

Mon admission est un single plane et même si la poussée est vraiment importante à partir de 2500-3000 tours, la boite C4 en position DRIVE tout d'origine ne permet pas d'accélérer aussi fort qu'une manuelle.

Mon beau père me disait que le 351C 4V de 71 avec boite manuelle et carbu Motorcraft d'origine était plus "coup de pied au cul" que le 400 ci de la Pontiac, qui est vraiment trés coupleux et trés "plein". Pour avoir conduit la Pontiac et pour résumer, je l'ai trouvée super agréable avec un couple d'enfer !!! (sans parler des accélérations possibles avec la boite T5, miam miam !)

Oui je pense, mais en fait j'aimerai surtout monter une boite manu et utiliser mon moteur au mieux en termes de performance.

J'aime la sensation de la boite automatique mais une boite d'origine comme la mienne ne permet jamais d'atteindre la puissance max, sauf peut être à 180 kmh (pour info sur mon bloc moteur, le 351 2V, la puissance max est située aux alentours de 4500 tours).
La boite automatique c'est bien pour préserver le moteur et le faire durer, d'autant plus que ces vieux V8 d'origine ont une cylindrée agricole, avec un ratio "cheval par litre" trés faible
Mon bloc doit faire dans les 250 HP actuellement, ce qui fait donc moins de 50 chevaux au litre.
Boite auto d'origine + moteur d'origine à cylindrée agricole = longévité, durabilité a priori

Avec la boite manu c'est sur qu'on tire plus sur le moteur donc le risque d'usure et de casse est plus élevé. Si en plus de cela le moteur est trés préparé (je pense à du 600 ou 700 HP, pas mon objectif du tout mais ça existe) la longévité et durabilité du moteur en prend un sacré coup 

Ce que j'aimerai faire c'est essayer au final d'obtenir un moteur qui reste "sage" en termes de préparation : 350 voire 400 HP grand max. Et avec une boite manuelle pour en profiter.
Sinon il y a toujours la solution de renforcer la boite C4 et changer la pignonnerie pour du "plus court" mais j'adore la sensation et le bruit de la boite manuelle 

Oui, la C4 est trés sympa, mais aprés avoir pu tester correctement la Pontiac avec la boite manu, ça me confirme encore une fois mon envie de tenter le "swap"  Et bizarrement la boite manuelle ne gache en rien une belle ballade, contrairement à un préjugé que j'avais au départ ; personnellement j'adore cette sensation et le bruit du moteur qui va avec. Bien sur c'est peut être plus orienté performance mais pour moi on fait plus "corps" avec le V8 comme dirait mon pote Gaby

Oui j'ai installé des collecteurs d'échappement long tube, et j'ai vu une grosse différence avec une montée en régime plus rapide, des performances vraiment meilleures ! Ca a du me faire gagner une vingtaine de chevaux XD voire plus car mes anciens collecteurs d'origine étaient dans un état déplorable, tu as fait cette modif aussi ?

Je n'ai pas encore fait cette modif mais je prévois de le faire prochainement

C'est une modif sympa à faire pour augmenter un peu les perf ! Par contre si tu as le choix je te conseille d'éviter les collecteurs "long tubes", non pas qu'ils soient pas bien, mais ils descendent vraiment trés bas et ça réduit pas mal la garde au sol. Ils passent aussi trés prés du boitier de direction, donc c'est un peu galère.
Des collecteurs 4 en 1 plus courts doivent surement exister (chez Hedman ou Hooker ou autre), si je ne dis pas de bétise.

En tout cas une boite manuelle c'est pas donné...  une T5 c'est $4000-5000 je crois... Et il faut encore la monter, ajouter les bonnes pédales, etc.

Oui une T5 c'est dans ces prix la. Ce n'est pas donné, mais le jeu en vaut la chandelle pour qui a le budget pour 
Personnellement je préfère une bonne vieille toploader 4 vitesses d'occasion en version "close ratio" que nous reconditionnerions (dans le meilleur des cas). La 5eme vitesse est un overdrive (trés longue), c'est cool pour consommer moins, mais une bonne vieille toploader à l'ancienne ça me plairaît encore plus !

Bon courage pour la resto, perso j'ai arrêter à la 117eme ligne avec un début de strabisme!

Sabler les collecteurs permettra simplement de virer la rouille

Je pense pas que ca va modifier quoi que ce soit au son!

Une bonne ligne d'échappement neuve peut faire beaucoup