Et bien merci encore Thierry , juste une petite question sur le filtre a air , moi j aime pas trop la gamelle toute noir , j aurais aimer mettre un filtre comme sur la photo du moteur au dessus , mais sur ces filtres , sont til complets quand on les achetent( embase + filtre et sur le dessous peux t on brancher les prises d aire ou faut il une autre base ?

bon courage pour ta resto,mais ton cab en vaut la peine,il a l'air magnifique

Citation de: pims le 16 Juillet 2011 à 13:08:21
bon courage pour ta resto,mais ton cab en vaut la peine,il a l'air magnifique

+1   

ok mais pas franchement beau , cette gamelle noir !! donc puis je mettre l autre  et si oui est il complets ?

Oui tu pourrais monter l'autre filtre a air mais il faudrait virer tout le systeme antipollution californien et il y aurait surement des pieces a changer. Je sais pas trop quoi mais a mon avis, ce qu'ils appellent le dual diaphragm distributor devrait etre remplacé par un simple avec une seule sortie comme celui sur la photo que j'ai postée.

Bon voila , j ai passé commande chez MU et j ai suivi vos conseils , j ai acheter le filtre noir ainsi que le pot d echappement , aujourdhui , on a demarré la voiture et en qq coup de clé le moteur a rugi bon sans pot sa fait du bruit mais tourne deja pas mal pour 5 mois d inactivité . C est geant

Super nouvelle.

Le moteur tourne bien avec tous ces tuyaux qui manquent?

bonjour a tous ,  encore qq questions sur les durites manquantes ??  ( voir mes photos ) est que le premier schema est ok et les pieces et fleches au bon endroit , sur la photo 2 idem et il y a une piece je ne sais pas c est quoi et ou ca va . merci encore pour votre aide

Bonjour luistriana,

superbe auto que tu as là,niveau carrosserie elle semble très belle

Niveau mécanique si tu as besoins d'aide,il y'a le garage Salin à Compiègne rue Saint Lazare,il s'occupe régulièrement de véhicule de collection dont des américaines.

Bon courage

A mon avis tout est bon mais ce qui n'est pas branché par un tuyau devra etre bouché. Je suis pas certain que tout doit etre bouché mais ceux sur le "manifold" a l'arriere devra certainement l'etre, pareil si tu en as de libres sur le carbu.

Celui sur l'allumeur si personne ne t'en parle je le laisserais débouché. Je sais pas trop si cette piece est étanche sur les modeles californiens.

Pour la piece a l'arriere, je sais pas du tout ce que c'est et a quoi ca sert.
J'avais une Mustang californienne mais elle n'avait pas tout ces trucs.

Sur la photo N° 1, ça fait partie du système à dépression ( vacuum system )et la carotte à 3 tubes doit être raccordée comme suit :

1.  un tuyau part de la membrane du distributeur à la carotte.

2.  un tuyau part du distributeur au système à dépression.

3.  un tuyau part de la carotte au système à dépression.

4.  un tuyau part de la carotte au carburateur.

Pour ce faire, il faut que ce moteur soit équipé du système à dépression avec un compresseur et le canister.

Citation de: luistriana le 18 Juillet 2011 à 21:09:34
bonjour a tous ,  encore qq questions sur les durites manquantes ??  ( voir mes photos ) est que le premier schema est ok et les pieces et fleches au bon endroit , sur la photo 2 idem et il y a une piece je ne sais pas c est quoi et ou ca va . merci encore pour votre aide

ben dit donc y a des burluttes partout dans ton truc , je te fait des photos de mon montage ce soir, faut voir aussi si c'est le même carbu pour les raccordements    si t'a besoin, demande
a+

Citation de: big boss le 19 Juillet 2011 à 08:43:32
Pour ce faire, il faut que ce moteur soit équipé du système à dépression avec un compresseur et le canister.

Oui et que le compresseur ne soit pas grippé. S'il manque tous ces tuyaux a mon avis le systeme anti-pollution doit etre HS.

le premier truc vire l'anti-pollution mdrrrr

si tu veux des produit de nettoyage peinture moteur ou autre tu peu aller chez restom ils sont super

Justement pour  ma cultur personel a quoi serve le vacuum control , le dual diaphragm distributor et intake maniflod ? c est quoi la piece ou les pieces de l anti polution  ? ok autre petite question je voudrais , j ai commencer la parti elec et j ai demonter les 4 clignotants , pour les nettoyer , question technique  les ampoules de la mustang on 2 plots alors que en france elle sont a 1 plots je crois , quel est le moyen le plus simple : achat ampoules ,ou modif du clignotants ? merci a tous

Sur une Mustang non californienne tu as un simple vacuum qui envoit le mélange de l'admission dans la capsule et c'est rejeté dans l'atmosphere alors qu'avec le double c'est recyclé avec une partie des gas d'échappement (pas sur que ce soit le cas sur ces Mustang) pour etre renvoyé dans l'admission donc ca pollue moins. Par contre ces pieces anti-pollution font perdre un peu de puissance et les pieces ne sont pas toujours disponibles en reproduction alors la plupart du temps, c'est supprimé.

Pour l'histoire de plots, j'ai jamais du remplacer d'ampoules sur ma Mustanga lors je sais pas trop mais si c'est le cas et si tu peux modifier tes clignotants, ca serait plus pratique, tout comme ce qui se faisait dans les années 70/80 quand certains montaient des moteurs Peugeot dans des Mustang mais c'est quand meme dommage de la modifier seulement pour ca.

j'ai eu le même soucis avec mes ampoules, je les ai ajouter à une commande ainsi que 2-3 fusibles de stock (ça brûle vite un fusible)

prend peut être le temps de faire le tour de ta voiture pour faire une liste des pièces qu'il te faut , ça t'évitera de multiplier les petites commandes

Bonne route

Bonjour a tous , et oui c est moi  , la derniere ligne droite pour brancher mes durite ( c est le dernier shema je vous jure  ) donc est ce que P va a S oui ou non ? et ou va B ? et la durite du cache culbuteur gauche va ou ? sur le carbu ou sur le filtre a air ; merci merci et encore merci pour vos reponse precise . luis

Désolé, je suis passé completement a coté de ton post et je viens juste de lire ton email. 

Le B n'est utilisé que si tu as des freins assistés et va sur l'assistance de frein, si tu n'en as pas, il faudra boucher cette prise.

Le S est relié au P.

Si tu as une boite auto, tu as un tuyau qui va de la boite a une des prises sur le "intake manifold" et toutes les prises qui ne servent pas devront etre bouchées.

Ok merci thierry , bon pour les durites c est ok , et je te remercie , pour les 2 durites des caches collecteurs c est ok , la partie moteur est ok pour moi , j ai demonté les roues ,nettoyé tous les pas de vis , graissé , ect , de ce coté la aussi tout est ok . maintenant la partie electrique . feu avant et arriere ok feu stop ok ; essui glace ok les warning ok . il me reste un probleme de clignotants a regler .La seul chose qui ne marche pas c' est les clignotants ? je ne trouve pas le FLASHER ( relais clignotant )dans la voiture donc si qq peut me dire ou il est (tres simple a trouver il suffit de mettre les clignotants et ecouter d ou vient le bruit ) il me reste une semaine environ pour finir car mes pieces ( pot d ecchappement et filtre a air )arrivent si qq peut me repondre et me faire une photo ,ou peut etre y a t il deja un autre post sur les clignotants ; moi j ai rien trouvé ,  ca me depannerais beaucoup . merci a tous . luis