J'ai encore une question pour ne pas changer, quand je mets les clignotants et que je freine les freins prenne le dessus, pas normal....  C'est le même filament pour les deux alors qu'il ya deux filaments dans ces ampoules... 

Le second c'est le feu de position

Dans la même ampoule tu as un filament de 5 W. pour les feux de positions, et un filament de 21W. pour les clignotants et stops, c'est aussi simple que ça ...

Ok mais est ce que quand on appuie sur la pédale de frein et qu'on fait clignoter il y a plus de clignotants? Les freins prenne le dessus?
Autre question mes clignotants clignotent trop vite comme quand on a une mauvaises masse elle est ou la masse pour celle-ci ? Merci

Quand les clignos vont trop vite, c'est soit un relais qui est mort soit une résistance qui ne joue plus son rôle (ampoule grillée par ex.)

D'apres le schema ci dessous et les feux de Cobra, les clignotants ont des ampoules spécifiques? C''est pas le cas sur ta Mustang? En tout cas, c'est pas normal que les stops annuent les clignotants.

Pour le clignotement qui va trop vite,, comme le dit Maxou, c'est surement du a un mauvais contact ou une ampoule grillée.

Nop, ce ne sont pas ces phares la... 
D'ailleurs j'y pense tant qu'on y est les phares de recul ne fonctionnent pas non plus.... Il y avait une ampoule pété que j'ai remplacé mais c'est pas que ça, ce serais au niveau de la boîte alors ? :-(
Donc plutôt l'option relais alors ? Car les ampoules je les ai toutes vérifiées et elles fonctionnent toutes....

Il faut que tu arrives à comprendre comment a été faite l'européanisation de ta belle...Les clignotant AR ont été repris sur ceux avant ?

Mais je me demande si c'est pa importé tel quel... Car au niveau échappement, il y a une ligne quasiment direct juste le silencieux. Pour les clignotants je vais regarder dans le livre mais je comprend pas toujours tout vu que c'est que en anglais...

Un  peu de news
Pour les clignotants, juste quand on mets les feux de détresse que les feux stop prenne le dessus pas si l'on tourne à gauche ou à droite. Etant donné que j'étais seul pour voir bah les clignotant c'était les deux cotés en même temps  La suite c'est que tout à l'air de bien fonctionner. Tout au niveau électrique, et l'intérieur est en grosse partie remontée le seul truc que je suis déçu, c'est le tapis, il y a des plis...  Et au niveau de l'accoudoir, ne faut il pas une pièce métallique pour soutenir à l'arrière?  (Le central)

Les photos arriveront bientôt mais je prends du retard sur la voiture  Je change tout le gîtage de mon grenier, et cela prend donc un certain temps ... Mais c'est aussi de l'autosatisfaction  Mais surtout une économie  Car c'est pas donnée la main d'oeuvre dans ce métier la ...

A bientôt. 

Encore un avancement
Donc l'intérieur est remonté mais j'ai un stuut comme on dit par chez nous, l'accoudoir central à du jeu en dessous à gauche et à droite du tunnel, et l'accoudoir en lui même fait effet ressort... Ne manque t'il pas quelque chose, l'accoudoir est-il fixé sur quelque chose avant le tunnel? Au niveau de l'arrière?
Et pour le jeux avec ma moquette, serait-ce à cause de la mousse insonorisante que je n'ai pas mis?
=> Ce week-end remontage du toit ouvrant et du ciel de toit puis mardi contrôle technique, vu que tout y est sauf les bandes mais bon ça tant-pis, j'aime bien le look comme cela

Par contre le truc avec les cligno à ne rien comprendre 
La boite clignotante peut etre?

Tu as bien un support en métal ou est fixé l'accoudoir a l'arriere? Voila une vidéo ou on voit comment c'est fixé. La Mustang est plus récente mais c'est pareil sur toutes les voitures et ca ne devrait pas bouger.


Pour la moquette, tu n'as pas du tout d'isolant dessous? Les plis ont l'air assez important et je sais pas si ca vient de ca mais ca permettrait au moins d'insonoriser l'habitacle.

Pour le probleme électrique, ca va etre dur de t'aider a distance.

Pour moi, il me manque une plaque juste derrière le frein à main...
Le problème électrique, tu n'as pas envie de venir visiter le beau pays Belge? 
Je vais essayer avec l'autre boitier clignotant...

Si tu me payes le voyage depuis le Canada, je veux bien jetter un oeil mais je te garanti rien.

Et bien j'aurais essayé  Comme on dit par chez nous, qui ne tente rien n'a rien 
Et bien le premier petit tour dans le village je l'ai fait hier, avec la plaque d'une autre ancêtre que j'ai aussi ( une minerva de 1952 pour les curieux )
Alors les bonnes et moins bonnes nouvelles:

+Le plaisir de rouler en mustang 
+Pas de jeux
+ça freine pas si mal que ça, même le frein à main, j'ai essayé dans une grosse montée ça bloque bien la voiture.
+le plaisir de rouler en mustang (surtout que c'est la première fois réelle)
+les vitesses passent bien et ne bloquent pas pour rétrograder, la boite à l'air donc de fonctionner correctement 

- quand je roule le volant n'est pas droit du tout ... Quasiment 2h de retard (sur les douze pour un tour complet cela fait beaucoup :/
-Trop de bruit pour les voisins quoi que peut etre un + au lieu d'un moins   

Je crois que c'est tout 

Mais je suis heureux que tout fonctionne juste le volant à ajuster ...
Et le ciel de toit encore à mettre sinon le toit ouvrant est fixé, les insignes aussi, donc il ne me reste vraiment plus grand choses 

Féliciations a toi.

Merci, J'attend juste au niveau assurance, immatriculation, et taxes

Après une première sortie officieuse, la sortie officielle, pour aller au CT .
Et bien elle est passée 
Pas de remarque, mais quand j'ai roulé sur la route +/- 50km pour aller retour, chaque fois que je m'arrête et dés que je raccélère il y a un klong .. une idée?

Oublié autre chose, tout l'éclairage scintille suivant le regime moteur, la radio aussi... Le régulateur de l'alternateur?

Un éclairage qui scintille c'est pas la masse?