Si tu as une lampe à réglage de déphasage, tu ne t'embêtes pas avec ça, tu positionnes la lampe sur 8° et tu règles sur l'avance pour que le 0 soit en phase avec le pointeur.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 23 Mars 2020 à 13:14:14Si tu as une lampe à réglage de déphasage, tu ne t'embêtes pas avec ça, tu positionnes la lampe sur 8° et tu règles sur l'avance pour que le 0 soit en phase avec le pointeur.

Pascal

oui c'est ce que j'ai fais, mais à mon avis la poulie est mal marquée.. je vais faire la methode bloc piston PMH/PMB et mi distance comme expliqué dans ce sujet : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/repere-poulie-damper-et-reggae-carburateur-4300/msg1295908/#msg1295908

Elle tourne bien mais à l'oreille il manque  un petit truc !

Après il te faut affiner les réglages de ton carbu

j'ai visséà fond et ouvert de 1tour et demi, ça va déja beaucoup mieux au niveau des odeurs, j'ai aussi ajusté le ralenti, j'ai commandé un compte tour moteur digital pour régler le ralenti comme il faut et faire l'avance à depression !

Avant de régler le carbu, il faut que tu règles l'allumage.
L'identification du PMH avec la méthode du bloc piston est bonne.

Pascal

Aucune mustang que j'ai acheté n'avait une avance à l'allumage correcte. J'en avais meme une qui avait du retard à l'allumage (ben oui ) et à cause de cela, elle surchauffait. Nettoie bien ton damper, tu verras mieux le crantage et ne te fie pas sur un trait posé au crayon blanc par un ancien proprio. Ou comme dit justement Pascal dentifier le PMH cyl 1 à partir du bloc piston est précis et fiable.