Citation de: toine10 le 10 Octobre 2023 à 11:02:00plus qu'à faire un réglage du pont et remonter tout ça 

Et oui, j'attends un comparateur et je remonte le tout. Ensuite, nettoyage passages des ailes arrières, du dessous de caisse, mise en place lames ressort neuves, amorto avec réglage hauteur neufs, silent bloc et autres neufs, remise en place flasques de freins, changement des goujons de roues par des plus grands et nous aurons fait à peu près le tour pour l'arrière   

Il te faudra aussi un outil pour mesurer la contrainte sur les roulements du nez de pont.
Entre les 2 roulements coniques, tu as une entretoise qui s'écrase en fonction du couple de serrage (qui donne aussi la contrainte sur les roulements). Et en pensant au serrage, une clef dynamométrique qui va jusqu'à 240Nm.

Il y a 3 réglages sur un pont :
- backlash ==> il te faut le comparateur pour faire le réglage
- contrainte sur les roulements ==> clef dynamométrique et un outil (en général maison) pour mesurer le couple de rotation
- profondeur du conique sur la couronne ==> si tu n'as pas changé le couple conique, tu reprends la Shim que tu avais au démontage.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 11 Octobre 2023 à 07:40:10Il te faudra aussi un outil pour mesurer la contrainte sur les roulements du nez de pont.
Entre les 2 roulements coniques, tu as une entretoise qui s'écrase en fonction du couple de serrage (qui donne aussi la contrainte sur les roulements). Et en pensant au serrage, une clef dynamométrique qui va jusqu'à 240Nm.

Il y a 3 réglages sur un pont :
- backlash ==> il te faut le comparateur pour faire le réglage
- contrainte sur les roulements ==> clef dynamométrique et un outil (en général maison) pour mesurer le couple de rotation
- profondeur du conique sur la couronne ==> si tu n'as pas changé le couple conique, tu reprends la Shim que tu avais au démontage.

Pascal

J'ai tout cela à part le comparateur
Clé angulaire
clé dynamo puissante

Merci pour les infos

et du boulot qui arrive 
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pour les nouvelles jantes.