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Restauration coupe 1966

Démarré par Arnuche, 10 Juillet 2019 à 22:14:17

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

R1

et des plus grosses photos aussi...

Pascal-lrq

La pompe de DA est à gauche... A priori il n'y en a pas.

Normalement, avec une immat US, tu peux rouler 4 mois si ma mémoire est bonne.

Tu peux te faire assurer avec une immat US, donc tu peux rouler.
Tu dis qu'il te faut un plateau, pourquoi, elle ne roule pas ?

Pascal

Arnuche

Si si  le moteur tourne ,les vitesse passe bien etc ... ;D  , juste une batterie et une durite entre réservoir et le moteur car l'essence n'arrive pas au moteur ?? c'est pour ça que je vais passer une durite tressée de diamètre 8 . Et la vidange et réfection du radiateur .
Pour le plateau c'etait Car je ne savait pas les 4 mois don tu  me parle 👌
et donc pas de direction assistée ou si mes par les bras 😂

roro29

Sur mon coupé 66 le boitier est identique Da ou pas DA ( à vue d'oeil)

Ensuite c'est en dessous que l'on trouve le valve body, le vérin, le relais de direction.


roro

Pascal-lrq

Après avoir fouillé sur le Net, a priori on n'a pas le droit de rouler en plaque US même avec le certificat de dédouanement (846A) car le title n'est pas à notre nom. Le délai de 4 mois n'est pas applicable dans notre cas.
Regarde ton certificat de dédouanement, c'est indiqué dessus.
Par contre on peut assurer la voiture en plaque US (AXA le fait...).

Perso, pour aller faire le CT, j'y suis allé par la route (en étant assuré). Le risque de croiser la maréchaussée étant assez faible.
Une fois le CT obtenu, tu fais la demande de CG et là on te donne une CG provisoire valable 1 mois. Tu as l'immatriculation et tout ce qu'il faut.

Pascal

Arnuche

ah non pas cool ,j'y croyais moi au 4 mois !!!! lol ,c'est bientôt les vacances donc stand bye je reprendrai tout ça en septembre .

Pascal-lrq


Arnuche


roro29

Pour ma part après avoir passé le contrôle technique  Je suis passé faire ma CG
Que j'ai eu en 3semaines
roro

Arnuche

ok merci, je verrai cela a mon retour ,de toute façon je pense que ça va pas être simple !  sbhy
carte grise et quitus fiscal au nom de l'importateur Néerlandais . car pour récupérer  la voiture aux douane hollandaise ,il apparaît comme l'acheteur au verso de la carte grise 
mais la facture et doc FFVE A mon nom ! en gros voir la https://www.mustangv8.com/fr/administratif/probleme-d'obtention-du-quitus-fiscal/  luvn
ben oui pourquoi faire simple ,quand on etc .............; en même temps je pensai galérer pour le quitus c'est passé nickel et FFVE nickel aussi donc, on verra bien

roro29

Moi j'avais la carte grise américaine et les papiers de dédouanement ainsi que ceux de la FFVE au nom de l'importateur
Et j'ai fournis l'acte de vente entre moi et l'importateur
roro

Arnuche

le retour !!!!!!!!!!!!!!! de vacances
bon plusieurs chose , une excellente  ap:lo  j'ai normalement trouvé la possibilité d'assurer ,mais pas encore le contrat en main donc je confirmerai,mais c'est en bonne voie ,j'expliquerai une fois tout en main .superstitieux .  >:D  justement comme il me faut la carte grise pour l'assurer , je voulais préparer pour le CT est il me manque 2 choses les feux clignotant de devant et le frein a main ,pour les feux de devant ,j'attends ils sont en commande ,d'ailleurs pourquoi 3 fils ? et pour le frein a main  :o surprise a la sortie du câble sous la caisse y'a plus rien (surement pour le passage de l'échappement du V8 ) mais je découvre également une pédale a cote de celle du frein ? qui bouge avec,mais ne ce bloque pas ? un frein a main aux pieds ! bon ça existe pas en 66, une adaptation surement . pas de possibilité de contact avec la personne qui  commencé  la restauration c'est en Californie a voir !!!!!!!!!!!! j'ai aussi remis quelques vis au niveau des charnières acheter sur silver ouah que c'est chaud a rentrer meme avec WD 40 , pourtant c'est  un filetage américain !!!  certainement la rouille elle est reste 3 ans dans une grange californienne  O0 

olive82

à gauche c'est une pédale d'embrayage , à la base c'est une boite auto d'origine tu es sûr ?


Faudrait nous faire une photo de l'autre coté de ta pédale, coté moteur , au niveau du tablier

stang64

Citation de: roro29 le 03 Août 2019 à 08:37:26Sur mon coupé 66 le boitier est identique Da ou pas DA ( à vue d'oeil)

Ensuite c'est en dessous que l'on trouve le valve body, le vérin, le relais de direction.



Les boitiers de direction pour les DA sont plus court que ceux de non DA (nombre de tours). Hors GT...

Arnuche

J'ai regardé et pas de direction assistée 😉
En fait je vois la pédale  bouger quand j'appuie sur la pédales  de frein je croyais donc.... , et non pas sur du tout  , ça doit être une boîte Manuel 6 L a l'origine et passage à boîte auto V8 mais je n'y connais rien en mustang ni mécanique en général et aucun contact avec l'ancien propriétaire donc je tâtonne,mais j'ai du temps pour comprendre , je suis déjà super content de pouvoir l'assurer 😁

olive82

Avec le VIN et la plaque sur la porte conducteur on doit savoir si c'est une boite auto ou une manuelle à l'origine

Arnuche


olive82

Tu as la plaque sur la porte coNducteur stp, avec tous les numéros

Arnuche

je regarde ce soir la je suis au taf  ;)

Pascal-lrq

Tu as plein de sites pour décoder ton code VIN, un au hasard

http://mustangattitude.com/mustang/1965vinmatrix.shtml

Si tu n'as pas la plaque sur le flan de la porte, ca va être difficile de connaitre l'historique de ta voiture.

La, ton VIN donne
- 6 = l'année
- F = lieu de construction de la voiture (Dearborn)
- 07 = coupé
- T = L6 200ci


Pascal