petite MAJ du sujet. J'ai suivi les conseils de @geloche et j'ai investi dans du matériel, notamment le shrinker/stretcher. Je me suis fabriqué un premier outil qui se mettait dans un étau,
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mais pas trop évident à une main. En regardant des vidéos de personnes qui utilisaient l'outil, je me suis dit qu'il fallait que je m'en fasse un qui s'actionne avec le pied.
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Il est encore à perfectionner mais ça fait le job.
J'ai fait quelques essais et l'outil est plutôt sympa ;
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Ouah t'as de la place !!
J'utilise souvent le schrinker pour courber une surface comme tu l'as fait, en laissant l'arête sur la face invisible. L'angle du pli et l'arête ajoutent de la masse qui empêche la tôle de percer à la soudure, si on raccorde une autre tôle au niveau de l'arête. Enfin chais pas si c'est clair.

Une grosse guillotine pour couper jusqu'à 1.2mm c'est bien aussi, ca va vite et c'est silencieux.
Ca coûte pas cher aussi.

j'ai continué aussi la carrosserie, j'avoue que ça commence à être long, je suis un peu trop long je trouve. J'ai donc attaqué l'arrière, l'objectif est de virer le longeron qui est mort.

J'ai renforcé la partie du coffre ;
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un peu mort ;
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et puis j'ai commencé à tout disquer pour tout enlever ;

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il restait le tronçon le plus délicat ;
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voilà en dessous
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on continue
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l'ancien longeron et le nouveau
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ce qu'il y a en dessous du longeron. ça a besoin d'être nettoyé et de reprendre le passage de roue.
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Moi j'aurais d'abord fini un endroit avant d'attaquer un autre. Ca donne des étapes finies (bien pour le morale) et ca évite que la caisse affaiblie se tord dans plusieurs endroits (surtout à la soudure).

C'est peut-être lent mais t'as vu le boulot à faire ?

Citation de: geloche le 03 Mars 2024 à 19:37:45Ouah t'as de la place !!

Ouai mais pas chez moi^^ garage associatif, donc faut partager la place.

Citation de: Guyllaume le 03 Mars 2024 à 19:58:03

Citation de: geloche le 03 Mars 2024 à 19:37:45Ouah t'as de la place !!

Ouai mais pas chez moi^^ garage associatif, donc faut partager la place.

Ah mais c'est bien si les gens sont corrects. Aux US il y en a plein.

Petit nettoyage à la brosse métallique, férose et apprêt anti rouille ;
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J'ai récupéré la forme du passage de roue et j'ai utilisé le shrinker stretcher pour former la tole ;
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Au final, j'ai coupé la pièce en deux, plus facile pour souder et bien prendre la forme ;
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Au final, le passage de roue est à peu prêt propre, on voit les trace de soudure mais ça sera caché sous le longeron.

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Petit patch à l'arrière aussi ;
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il va me rester à venir présenter le longeron et ajuster la pièce. Le problème c'est que avec les renforts, la pièce n'est pas facile à venir présenter.

Avoue que c'est plaisant de former les pièces soi-même, au lieu de la acheter.

Yes c'est marrant, j'ai pas encore testé la rouleuse. Mais je t'avoue que pour les pièces où je dois tout changer je l'achèterai directement.

J'avoue que tes longerons étaient particulièrement pourris , c'est un peu le soucis avec les convertibles   

Par contre je trouve que tu avances bien 

Citation de: olive82 le 03 Mars 2024 à 21:46:19J'avoue que tes longerons étaient particulièrement pourris , c'est un peu le soucis avec les convertible   

Par contre je trouve que tu avance bien 

Après là j'ai tout disqué pour le sortir, mais c'est vrai qu'à l'intérieur du longeron c'était piqué.

 

Bon courage pour la suite

GT66 FRENCH

t'es dans le dur, je suis passé par là mais pour un demi longeron seulement, c'est du boulot effectivement, bon courage

Citation de: Guyllaume le 03 Mars 2024 à 19:58:03Ouai mais pas chez moi^^ garage associatif, donc faut partager la place.

Tu as un pro qui est présent dans le garage ou ce ne sont que des particuliers ?

Si non beau boulot     

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 04 Mars 2024 à 20:06:43Tu as un pro qui est présent dans le garage ou ce ne sont que des particuliers ?

Si non beau boulot     

Pascal

Non, que des passionnés. Il y a un ancien qui a été carrossier quelques années mais je l'ai vu très peu de fois.
Je crois qu'il y a aussi un ancien mécano mais il vient tout juste de rentrer dans l'assos.
On est nombreux dedans, mais on doit être 4-5 à avoir un gros chantier, le miens étant le plus gros...
Si besoin pour un coup de main sur la mécanique il y a toujours moyen de trouver mais là, carrosserie je suis vraiment tout seul.

La méca ce n'est pas difficile, ce n'est qu'une question d'outils. Tant que tu ne modifies pas les pièces (par exemple modif de la suspension, ou renforcement des roulements dans une BV) il suffit de suivre les cahiers d'atelier ou regarder des vidéos. Le choix des pièces peut-être un pb quand il y a beaucoup de choix, mais pour ça il faut un connaisseur du modèle, pour aller plus vite.

La carrosserie c'est effectivement différent, je trouve que l'expérience compte beaucoup plus. A cause de la dépendance par rapport à la peinture, et parce qu'une caisse autoporteuse c'est globalement une seule pièce, chaque grosse intervention peut impacter le reste de la caisse. Même si on remplace par des morceaux achetés. Et l'effet des erreurs ne se voit pas tout de suite.

Oui c'est bien ça mon problème, je n'ai pas d'expérience et personne pour me guider à part le forum, mais bon j'essaye de faire ce que je peux et le faire bien, quitte à être lent, en espérant qu'à la fin ça ne soit pas trop mal 
Mais bon, vivement la partie mécanique quand même   

Je trouve que tu te débrouilles plutôt bien mais comme beaucoup d'ente nous, non pro, ça prend beaucoup de temps et ce n'est pas forcément bon du premier coup.

De plus, avoir le bon mastos, ça compte.

Pascal

Petite news sur les travaux.
Donc j'ai tout nettoyé pour présenter le longeron.
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Le longeron tombait très bien partout sauf au niveau du passage de roue que j'avais refait. J'ai essayé de rattraper comme j'ai pu et au final j'ai fini par faire un petit cordon de soudure. ça tiendra et puis ça sera caché par un joint après.
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En suivant vos conseils sur les autres restaurations, j'ai remis le réservoir pour m'assurer que la tole du coffre tombait bien et que les trous correspondaient ;
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Le rendu final, soudé et meulé ;
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