Oui il vaut mieux tout décaper mais il faudra vitre repeindre si tu veux pas que l'humidité ambiante laisse des traces de corrosion.

Sur les photos on voit pas trop bien et je sais pas ce que tu as utilisé pour décaper la peinture mais j'ai l'impression que tu as bien marqué le métal. Il faudra faire attention au niveau des arretes de toles parce que ca va vite les attaquer et ca te donnerait pas mal de boulot de mastiquage. Si tu fais ca avec une ponceuse rotative il faudra aussi faire attention de pas trop chauffer les toles fines sinon ca va onduler.

Enfin vu ton boulot passé, je doute que tu ais besoin de ce genre de conseils mais je prefere prévenir au cas ou.

A la cale et au papier à l'eau (du 120)

Mon boulot passé ? Je vois pas de quoi tu veux parler ?!?

Bein ce que tu as deja fait sur la Mustang, les planchers et la refection des pieces m'a l'air d'etre bien fait.

En fait je prens toutes les infos car par exemple la déformation des tôles j'y avais pas été confronté vu l'épaisseur des planchés, alors que pour le capot et le coffre c'est un phénomène qui se produit, mais elles reviennent en place dés que tu arrète le ponçage.
Pour l'instant je fais avec un grain moyen monté sur une platine adhérente sur une ébarbeuse, et ensuite je fairais avec un grain fin à très fin pour lisser la tôle au maximum. Mais bon je fais le soir 1/2 heure par ci 1/2 heure par là, donc ça risque d'être long !

Citation de: lolo82 le 12 Octobre 2011 à 14:42:50
En fait je prens toutes les infos car par exemple la déformation des tôles j'y avais pas été confronté vu l'épaisseur des planchés, alors que pour le capot et le coffre c'est un phénomène qui se produit, mais elles reviennent en place dés que tu arrète le ponçage.
Pour l'instant je fais avec un grain moyen monté sur une platine adhérente sur une ébarbeuse, et ensuite je fairais avec un grain fin à très fin pour lisser la tôle au maximum. Mais bon je fais le soir 1/2 heure par ci 1/2 heure par là, donc ça risque d'être long !

Lolo, vu que tu as bien avancé ma suggestion n'a plus de sens, mais n'avais-tu pas songer à passer ta caisse à la sableuse?  Coupe69 m'a dit que ça coûtait +- 1000€ fait par un pro.

Citation de: sayrus le 12 Octobre 2011 à 14:57:23
Lolo, vu que tu as bien avancé ma suggestion n'a plus de sens, mais n'avais-tu pas songer à passer ta caisse à la sableuse?  Coupe69 m'a dit que ça coûtait +- 1000€ fait par un pro.

Là, ça va me coûter de la patience, de l'huile de coude, et quelques disques abrasifs donc en étant large 100€, et les 900 qui reste vont me servir a redresser et reconstruire l'avant

Ok

Combien de temps il va te falloir tu crois pour décaper toute ta caisse? T'as déjà passé combien d'heure?  T'as pu enlever les "drip rail" (gouttières) sans abimer le métal?

Tu t'es déjà renseigné pour une peinture au fait? (je ne sais plus si je t'ai posé la question)

En tout cas tu avances c'est déjà bon signe! 

Pour le moment je n'ai fait que le capot, je suis en train de finir le coffre, ce sera ensuite le tour des ailes avants et ensuite seulement le reste de l'auto car je ne l'ai pas chez moi mais chez un ami garagiste, je ramène donc des morceaux que je traite un par un. Pour le temps je pense une 50aines d'heures, et pour la peinture je compte dans les 3000€. Pour les goutière essai avec un décapeur thermique, c'est ce qu'on m'a conseillé, mais j'ai pas encore essayé.

Citation de: lolo82 le 12 Octobre 2011 à 14:42:50
En fait je prens toutes les infos car par exemple la déformation des tôles j'y avais pas été confronté vu l'épaisseur des planchés, alors que pour le capot et le coffre c'est un phénomène qui se produit, mais elles reviennent en place dés que tu arrète le ponçage.
Pour l'instant je fais avec un grain moyen monté sur une platine adhérente sur une ébarbeuse, et ensuite je fairais avec un grain fin à très fin pour lisser la tôle au maximum. Mais bon je fais le soir 1/2 heure par ci 1/2 heure par là, donc ça risque d'être long !

Vu a la vitesse ou tu comptes aller, la caisse sera rouillée avant meme que tu ais fini de tout poncer. Il suffit d'un temps un peu humide et une porte de garage ouverte pour que le métal nu commence a rouiller alors je suis pas certain que ce soit une bonne idée.

Ou alors tu fais comme Mecpat a expliqué dans son sujet de restauration, c'est de huiler les parties mises a nu avec de l'huile végétale et dégraisser le tout quand tu auras fini et qu'ele sera prete a peindre.

Citation de: Thierry le 12 Octobre 2011 à 15:43:52

Citation de: lolo82 le 12 Octobre 2011 à 14:42:50
En fait je prens toutes les infos car par exemple la déformation des tôles j'y avais pas été confronté vu l'épaisseur des planchés, alors que pour le capot et le coffre c'est un phénomène qui se produit, mais elles reviennent en place dés que tu arrète le ponçage.
Pour l'instant je fais avec un grain moyen monté sur une platine adhérente sur une ébarbeuse, et ensuite je fairais avec un grain fin à très fin pour lisser la tôle au maximum. Mais bon je fais le soir 1/2 heure par ci 1/2 heure par là, donc ça risque d'être long !

Vu a la vitesse ou tu comptes aller, la caisse sera rouillée avant meme que tu ais fini de tout poncer. Il suffit d'un temps un peu humide et une porte de garage ouverte pour que le métal nu commence a rouiller alors je suis pas certain que ce soit une bonne idée.

Ou alors tu fais comme Mecpat a expliqué dans son sujet de restauration, c'est de huiler les parties mises a nu avec de l'huile végétale et dégraisser le tout quand tu auras fini et qu'ele sera prete a peindre.

Et si il applique un anti rouille par dessus?  genre Owatrol rustol incolore ?

Aucun produit, trop de risque de mauvaise réaction, en revanche l'astuce de METCAP me plait assez merci Thierry

de quelles mauvaises réactions tu parles? 

Chimiques, entre les composants, tout n'est pas compatible !

Citation de: lolo82 le 12 Octobre 2011 à 16:30:57
Chimiques, entre les composants, tout n'est pas compatible !

+1 Déja qu'entre les apprets et les peintures il peut y avoir de mauvaises réactions, avec les anti-rouilles sur la carrosserie exterieure, il vaut mieux pas essayer.

Disons que je vais voir avec la personne qui devrait la peindre l'option qui serait la meilleure car l'oxydation par l'humidité ambiante, est un paramètre que je n'avais pas pris en considération 

Donc en gros, un bas de caisse qu'on à gratter et fait revenir au métal, il faut mieux lui passer un coup d'huile dessus même si la voiture reste tout l'hiver dans un garage? (c'est un exemple )

Si ça fonctionne au canada ça devrait fonctionner chez nous

Oui au Canada, en Belgique ou en France c'est pareil.
En une journée, des traces de corrosion peuvent apparaitre si l'air ambiant est humide alors il vaut mieux etre prévoyant.

attention de ne pas poser tes doigts sur la tole nue...
sinon le lendemain tes empreintes auront rouillées 
moi je demanderais à mon carrossier quel aprêt je dois mettre et je le pistolerais au fur et à mesure de mon avancer !