Bonjour a tous
Je vous avais presenté ma belle il y a quelques semaines,
le démontage a débuté, mécanique retirée, intérieur aussi
comme prévu pas mal de corrosion, longerons AV hs arrachés par la DA,
au niveau des planchers rien de perforant a première vue
mais pas mal de soudures a "l'américaine" !
Petite déception elle n'était pas rouge a l'origine mais verte
le démontage continue et en pleine recherche d'un carrossier bien1
Bienvenu dans le "monde" de la restauration/sauvetage d'une Mustang ancienne.
Je ne sais pas si tu as eu la curiosité de lire les différents post de restauration mais ce que tu découvres et ce que tu vas encore découvrir, c'est du très classique sur ces voitures de plus de 50 ans.
En ce qui concerne la couleur, ce n'est pas très grave. Tu fais ce que tu veux. Sauf si c'est la voiture qui a un historique particulier (voiture d'un acteur ou qui a été utilisée dans un film mythique), ça n'a pas beaucoup d'importance.
Je te souhaite bon courage, tu es parti pour un long travail qui va être fait de haut et bas.
Fais nous partager ta restauration, c'est toujours instructif pour ceux qui veulent se lancer dans cette aventure.
Pascal
Par les temps qui courent je ne sais pas si tu vas trouver un carrossier qui voudra s'attaquer à ton chantier , parce que là, il y a du boulot .
Le but est d'en faire faire le moins possible pas les autres, ça te coûtera moins cher , ce n'est que mon avis.
Comme te l'a dit Pascal , on est nous aussi en plein dedans, et on aime aussi voir les restaurations des autres et ainsi partager des conseils
Je te souhaite bon courage, je pense que , comme nous, tu vas en avoir besoin , mais ce qu'il faut voir c'est le résultat final bien1 bien1 bien1
Bienvenue,
Je partage l'avis d'Olivier. Essaie de faire le maximum toi même. En plus d'economiser bcp de sous, c'est davantage gratifiant et tu connaitras ton auto parfaitement.
Si tu as des doutes, les gars du forums sont là pour te guider.
Rouler en ancienne çà se mérite ;)
Bon courage pour la fin du démontage ;)
Merci à tous de vos contributions, j'ai fait le tour de la plupart de vos restaurations et les résultats sont à la hauteur du temps passé !
J'ai eu quelques contacts avec des carrossiers , et un me propose un remplacement de chassis qu'en pensez vous ?
Citation de: Antonyr2007 le 29 Mars 2020 à 10:01:51..... un me propose un remplacement de chassis qu'en pensez vous ?
Le prix pique un peu, quand même :
http://www.moonlightdriveclassics.com/classic-car-bodies/ford/1968-ford-mustang-convertible/
amha, à réserver aux cas désespérés.... touchés à très bas prix.
le problème est le temps de main d'oeuvre pour une resto carrosserie extensive. Les tôles ont un prix + que abordable d'où l'interêt à essayer d'acheter une base très saine quitte à la surpayer quelque peu.
Les Mustang sont des monocoques et donc tu ne peux pas changer uniquement le chassis par boulonnement. Tout est soudé ensemble (aussi bien la structure que la carrosserie proprement dite). Si tu as un peu de place chez toi et l'envie, achete toi du bon matériel et fait le max toi même. C'est pas compliqué.
C'est le premier devis que j'ai reçu, j'attend la suite et avis d'autres carrossiers, changer la moitié de la voiture m'enchante pas trop non plus ...
Je vous rappelle que Silverperformance vend des caisses nues pour 11 000 € si mes souvenirs sont bons , par contre ça laisse quand même beaucoup de travail à faire derrière
La mienne c'est plus le chassis qui a quelques patchs et les longerons avant hs
une caisse restaurée et une caisse refab achetée c'est pas la même qualité, faut pas rêver non plus, sinon même les ricains s'emmerderaient pas
après c'est ton budget lol
quitte à faire un peu de taff pour savoir si c'est "que ça" tu prends la meule et tu attaques direct les ailes, les arêtes, les bords de parebrise et le côté batterie ... tu sera fixé et ça se fait en 2-3h, bien négocié .. pas la peine de faire un truc propre, tu mets juste la tôle à nu partout aux endroits qui craignent et qui sont tous pourris ... si y a trop de patch, boulot, et que tu as 11-14k€ à mettre et pas de temps à dépenser pour une resto, tu sauras quoi faire .. mais y aura du taff pour que ça match ;)
Une petite question, les carrossiers que tu as sollicité, ils sont venus voir la voiture ?
Comme dit plus haut, tu as intérêt à décaper la voiture toi même, c'est long, tu bouffes de la poussière, c'est fatiguant mais au moins tu pourras faire un état des lieux.
Changer la caisse, si tu as lu les différents post de restauration, tu as compris que les pièces de repro ne sont toujours de très bonne qualité. Les caisses sont logées à la même enseigne.
Tout est une question de budget mais tu as autour de toi que des passionnés qui sont loin d'être des pros et on arrive à restaurer nos voitures. Le dernier en date, Filou qui s'est exercé pendant quelque temps à faire des lignes de soudure.
Un MIG vaut (160A mini) environ 850 € avec la bouteille de gaz. Tu peux en trouver sur le coincoin moins cher.
Bon courage.
Pascal
C'est surtout que ça va lui coûter un bras....voir les deux smk smk
Et non avec les actualités les carrossiers ne l'on pas vus ... que du simple échange de photos. J'ai un atelier mécanique au travail qui m'a permis de la mettre à nue et pour l'instant j'en suis là.
Je vais m'attaquer à décaper pour voir l'étendue des dégâts.
J'ai aussi un MIG qui pourrais me permettre d'en faire un maximum.
Si jamais vous avez un carrossier de confiance je suis prêt à me déplacer en dépanneuse pour discuter ce projet
Le projet avance un peut le démontage es presque fini elle part en sablage d'ici quelques jours afin d'y voir plus clair
voici les découvertes
La rouille de surface c'est pas grave, ça part avec le sablage , par contre pour ton longeron , ça c'est plus chiant , il y a du boulot pour le changer ,maintenant faut voir le reste, les cheminées, les planchers et ce qu'il y aura de caché sous les mastics......après le sablage tu pourras faire réellement un état des lieux bien1
ahhoui ok ok ok
heu
la caisse était gratuite ? je dis ça, c'est une caisse à acheter pour restauration dans les 1000€ parce que y a un moteur ... au dessus de 5000€ c'est du vol
entre les soubassements, les tôles, le travail pour former les pièces , là c'est 20-30k€ QUE pour avoir le chassis refait, peint et normalement prêt à remonter l'intérieur et la mécanique pour rouler
si tu le fais toi même, je pense à peine moitié et tu te prépares sur plusieurs mois (voire années)
Citation de: olive82 le 17 Avril 2020 à 10:53:30La rouille de surface c'est pas grave, ça part avec le sablage , par contre pour ton longeron , ça c'est plus chiant , il y a du boulot pour le changer ,maintenant faut voir le reste, les cheminées, les planchers et ce qu'il y aura de caché sous les mastics......après le sablage tu pourras faire réellement un état des lieux bien1
tu as raison, il faut positiver, sinon on n'arrive à rien mais je reste pessimiste sur le reste, c'est pas un cadeau celle là
il va falloir de la motivation et de la patience ! et sur du long terme !
Comme dit plus haut, tu y verras beaucoup plus clair après le sablage, néanmoins tu vas avoir un peu de travail.
Le longeron avant gauche est bien attaqué, quid du droit et des extrémités des longerons arrières ?
On voit quelques rafistolages à l'américaine...
Pascal
Comme dit par les autres , une chose est sure , il y a du taf , qui demande un peu de compétence et du matos
si tu le fais toi même , d'autres l'ont fait et y sont parvenus sur qques années bien1
Acheter une caisse neuve ? ça se discute
Le faire par professionnel , tu y laisse les 2 bras là ... sbhy
Bon courage bien1
Le sablage a débuté, comme prévu plancher hs plancher de coffre hs longerons arrière avec des patchs donc hs et une aile ar percée.
Les photos sont a venir.
Que pensez vous des éléments silverperformance ? y a t'il d'autres fournisseurs fiables ?
Pour les éléments en tôle , suivant la taille il vaut mieux commander en France , donc chez eux , sinon tout ce qui est petit c'est mieux de prendre chez Rockauto ou CJPony parts , voir chez NPD , au niveau qualité c'est quasi partout de la repro chinoise .
Moi par exemple ma face AR de chez Silverperformance était une mauvaise repro, il a fallu que je la change pour une plus chère chez eux , donc quand tu as le choix mieux vaut prendre la pièce en tôle la plus chère elle sera de meilleure qualité , mais parfois on a pas trop le choix.
Par contre pour les ailes et les portes, mieux vaut restaurer celles d'origine en mettant des patchs parce que les repros n'ont pas vraiment la bonne taille ......oui je sais, ça craint un peu , quoiqu'il en soit tu seras toujours obligé d'adapter l'adaptable smk smk smk
Moi aussi mauvaise repro chez SilverP ... inutilisable , du no name trop fin mal embouti
Il faut prendre du Dynacorn ou ClassicIndustries, donc si c'est du dynacorn chez SP tu peux prendre sinon faut commander aux US ...
Filou, déjà eu chez SP (passage de roue), du chinois no name à la place du Dynacorn. La prochaine fois, je lui renverrai la pièce...
Pour la face arrière, pas eu de problème chez SP.
En conclusion, il ne faut pas généraliser mais pour les pièces encombrantes ou lourdes, vaut mieux aller chez SP. C'est quand même les moins cher en France, voire en Europe.
Pascal
C'est un peu ça le problème, entre le poids et la taille des morceaux , au final , même si faut retravailler la pièce on finit par la prendre en France
Fais nous un check quand le sablage sera terminé.
La, ce que tu nous dis et si c'est uniquement les extrémités des longerons arrières, rien de bien compliqué à faire.
Quasiment tous ceux qui ont restauré une mustang y sont passés.
Pascal
Si j'en crois ce que j'ai pu lire sur les repros pourries c'est partout pareil il n'y a aucun contrôle qualité en Chine et à part un ou deux fabriquant us hors de prix c'est la loterie
Dynacorn semble effectivement plus fiable
Pour ma part je pense essayer de garder le maximum de pièces de carrosseries d'origine et 'les vampiriser pour patcher...
Ça devrait être mieux pour les alignements au remontage même si c' est plus de boulot au départ
Bonne restau à toi !
C'est en effet le mieux à faire mais des fois on a pas la pièce et là c'est la repro obligatoire
Perso je trouve pas Dynacorn hors de prix, on parle quand même de repro correctes de pièces de voitures des sixties.
Ce qui fait mal , c'est le port et les taxes ... >:(
Surtout que si on prend du Dynacorn , c'est pour des ailes ou des portes donc c'est vrai que là on prend une cartouche
Normalement SP vend du Dynacorn, c'est pas donné mais c'est quand même moins cher que si on commande en direct aux US
Pascal