J'oubliais on a aussi une mustang 1967 coupé hardtop hertz...
je n'ai pas encore de photo, nous allons bientôt commencé ca restauration.
on va viré le 289 pour mettre un nouveau moteur
je ferai un post pour la restauration de cette voiture avec des photos !

Ca doit aider d'avoir des potes qui sont dans le milieu, en tout cas joli french monster garage. 
Vous etes combien dans le garage?

on est 8 il me semble!

on a une belair, 54
2 mustang 67/70
2 corvette c3 70/71
1 impala (année?)

Pas de place pour un excellent commercial??

salut ,le mois dernier dans nitro il y a eu un reportage complet sur la corvette,beau boulot ,beaucoup d acharnement .bravo a vous 

Citation de: sr69 le 30 Juillet 2011 à 23:10:32
salut ,le mois dernier dans nitro il y a eu un reportage complet sur la corvette,beau boulot ,beaucoup d acharnement .bravo a vous 

Merci ! je transmettrai
c'est bien la corvette de Nitro !

Citation de: fleau-fox le 30 Juillet 2011 à 23:10:17
Pas de place pour un excellent commercial??

c'est le garage d'une association ! on n'y vent rien ou presque !
pour le coup j'ai un 289 à vendre!  ca t'intéresse Fleau?
http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/221800106.htm?ca=10_s

Hum moi non, par contre Sayrus??

je mets une annonce dans VEND RECHERCHE !
tu feras circuler l'info !!!
merci

On reviens au origine des muscle cars 

bonjour,

aujourd'hui j'ai nettoyé ma ligne d'échappement à l'essence et à la laine d'acier.
on y va tout tranquilou le dimanche !
y a du changement, elle parait presque neuve ! 

Question concernant la ligne d'échappement,
je vais faire un H pipe sur la ligne et j'ai plusieurs problèmes pour le mise en oeuvre des échappements. je souhaite qu'il soit démontable aisément.
je ne peux monter ou démonter la ligne seulement si la boite est déposer ! (accès collecteur limité à cause du 429...)
de plus il faut que la boite soit poser pour vérifier le passage du H pipes !

je pensais donc coupé ma ligne près de la boite avant le H et relié les deux bouts avec une bande en inox!
et faire une autre coupure après les cutouts en mettant la un simple collier.
Donc dans l'ordre : remonté la première partie sur les collecteurs puis la ligne à blanc (sans H)
Bridé le début de la ligne sur le collecteur, remonté la boite, positionner le H en suite. de cette façon je peux démonter la partie centrale pour faire les soudures du H
j'ai fait un petit croquis avec ma ligne !

c'est un peu compliqué ! j'espère que vous ne vous êtes pas trop enmellé les pinceaux ! moi je m'y perd un peut

Que pensez vous de ma solution ?

Je comprends pas trop. Ta ligne est en une seule partie, tout est soudé ensemble?
Normalement tu as une partie avant qui des collecteurs jusqu'au niveau ou tu comptes mettre le tube du H et en les enfilant par le dessous tu devrais pouvoir atteindre les collecteurs, d'autant plus si tu n'as pas encore soudé le tuyau transervsal.

je pense que tu aurais du prendre tes cotes ligne et boite ne place, préparer ta pièce et détourer avec un marqueur....

sinon elle a l'air très propre, comme le dit Thierry les soudure et les vibrations ne font pas bon ménage à la longue.....

de plus et je le vois sur la mienne une ligne d'un trait n'est pas pratique niveau démontage si besoin... 

Citation de: Thierry le 01 Août 2011 à 01:53:23
Je comprends pas trop. Ta ligne est en une seule partie, tout est soudé ensemble?
Normalement tu as une partie avant qui des collecteurs jusqu'au niveau ou tu comptes mettre le tube du H et en les enfilant par le dessous tu devrais pouvoir atteindre les collecteurs, d'autant plus si tu n'as pas encore soudé le tuyau transervsal.

Avant que je la coupe en 2 à la disqueuse sous la voiture, oui elle était en 1 seul morceau !
et même en 2 j'ai du démonté le réservoir pour sortir la partie arrière !
Je compte la faire en 3 morceaux voir 4 ! Il faut que je regarde ou je peux coupé après le passage du pont car sinon je suis bon pour redémonter le réservoir quand je voudrai démonter la ligne !
l'accès aux collecteurs short est presque impossible une fois la boite posée...
je suis obligé de fixé cette première partie de ligne avant de remettre la boite

Citation de: cyril le 01 Août 2011 à 09:44:04
je pense que tu aurais du prendre tes cotes ligne et boite ne place, préparer ta pièce et détourer avec un marqueur....

sinon elle a l'air très propre, comme le dit Thierry les soudure et les vibrations ne font pas bon ménage à la longue.....

de plus et je le vois sur la mienne une ligne d'un trait n'est pas pratique niveau démontage si besoin... 

Ne vous inquiété pas pour les soudure j'ai un chef en la matière au garage, qui a fait ca propre ligne lui même avec du tube droit et des coudes standard...
un vrai travail de pro ! et une centaine d'heures de boulot il me semble !

Il pourra sans doutes mieux te conseiller que nous alors. Parce qu'avec des photos je sais pas si ca sera evident de trouver quelqu'un qui t'expliquera quoi faire, ca sera pas moi en tout cas.

oui j'espère! je suis bien entouré, ça aide beaucoup! 
j'ai pas fait grand chose aujourd'hui, un petit décapage et ponçage à l'eau du réservoir, puis une petite couche de peinture noire !
de quoi s'occuper quelques heures tout de même ! 
je pense le fixer avec des boulons et écrou en inox et un petit cordon de mastique qui va bien !
les vis tôle ne tiennent plus, il a du être démonté ou changé 2 ou trois fois je pense.

c'est beau ! et dedans c'est comment ?

Propre! pas de rouille !
j'ai commandé le système avec le flotteur...
marchait plus !
câblage ok, jauge compteur ok,
mon électricien en chef va géré la situation !

Aujourd'hui le père noël est passé...
3 gros cartons de pièces devant ma porte ! 
j'ai reçu ma grille et mes pièces de sportlamps.
petit problème pour le montage de l'enblem de sur la calandre
Comment faut-il la fixer? il me manque une pièce?

salut mach pas d'emblème sur les calandres avec les sportlamps c'est à ça qu'on reconnais une mach 1