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Restauration 289ci

Démarré par loufoque25, 11 Novembre 2019 à 16:09:17

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loufoque25

Bonjour à tous
Je me suis lancé dans la restauration complète d un 289ci.
Ma première question, quelqu un pourrait me dire où peut bien aller cette pièce ? Tige hexagonale retrouver en ouvrant le carter d'huile

Homer3637

Bonjour,
C'est la tige qui entraine la pompe à huile. Si tu l'a retrouvé en ouvrant le carter d'huile, c'est pas bon...
Elle est entre la pompe à huile et le bas de l'allumeur. Donc normalement elle rentre par le haut du moteur.

loufoque25

J ai trouvé également c est bien la tige de la pompe à huile, faut que je regarde comment elle se monte par le haut du moteur merci

Homer3637

Tu as tout en détail et en photo sur le post où j'ai refait mon moteur.

loufoque25

Je vais regarder alors merci à toi

loufoque25

Citation de: Homer3637 le 11 Novembre 2019 à 18:42:43Tu as tout en détail et en photo sur le post où j'ai refait mon moteur.
J ai trouvé la photo où tu amorce la pompe à huile, c'est bien la tige en question que tu fais tourner avec la perceuse ? Donc cette tige ne reste pas en place une fois le système amorcée ?

loufoque25


loufoque25

J ai la réponse elle reste bien en place mais du coup comment elle a pu se retrouver dans le carter ? Elle ne peut pas sortir de son logement normalement

Pascal-lrq

Normalement, si la tige est bien montée elle ne doit pas bouger La petite rondelle frein sert à la bloquer lorsque l'on retire l'allumeur.
Il faut que tu regardes si tu as une autre tige entre qui entraine la pompe à l'huile.

Lorsqu'elle est mal montée et que l'on sort l'allumeur, souvent elle sort de la pompe à huile et tombe dans le carter. Après on peut remettre une nouvelle tige par le haut, il faut quand même bien viser  LOL  LOL  LOL

Il faut que tu continues à démonter le moteur pour en être certain.

Autre question, as tu vérifié que tu avais bien un 289 ?

Pascal

loufoque25

Il est démonté quasi entièrement. C est donc bien la tige de la pompe qui a dû sortir quand j ai enlevé l'allumeur.

Ou vérifier pour le moteur ?

Homer3637

Pour vérifier ce que tu as comme bloc, il faut regarder le code moteur. Coté passager, à l'arrière du bloc.

loufoque25

Citation de: Homer3637 le 11 Novembre 2019 à 21:19:48Pour vérifier ce que tu as comme bloc, il faut regarder le code moteur. Coté passager, à l'arrière du bloc.
Un 289

loufoque25

Bonsoir à tous
Question du soir :

J ai une grosse différence sur mon vilo ;après avoir démonté mes pistons j ai découvert au premier emplacement des bielles sur le vilo une différence de diamètre . Les coussinets de bielles sont bien enlevés et bon à jeter mais du coup pourquoi cette différence de diamètre ? Quelqu un aurait une réponse?  Je vais l amener à rectifier une fois que j aurai reçu l outil pour démonter la poulie damper mais est ce rectifiable?

Pascal-lrq

Ton moteur est bien un 289, il est du 18 novembre 65 (traduit du code 5K18)

En ce qui concerne ton vilebrequin, c'est typiquement de la restauration américaine...
Tu peux nous donner les cotes des coussinets et paliers. Tu trouveras l'info sur les coussinets.
Bon ton vilebrequin est bien attaqué, en fonction de la côte actuelle tu auras ou pas de la chance de pouvoir le faire rectifier. Je ne suis pas très optimiste vu sa tête, les traces ont l'air profondes.
Tu as plusieurs possibilités :
- si tu dois en plus réaléser les cylindres, tu as peut être intérêt à acheter un kit vilebrequin/bielles/pistons. C'est ce qu'il y a de moins couteux mais tu n'es plus d'origine.
- Rectifier si faisable ou acheter un vilebrequin d'occasion, tu en as sur RockAuto. Perso, j'en ai un contrôlé qui est en première côte de rectification.

Pour l'axe de la pompe à huile, s'il est sorti quand tu as retiré l'allumeur, c'est qu'il était mal monté.

Pascal

loufoque25

pour l'instant je n'ai que les coussinets de bielles pas les paliers car pas encore démontés.

je trouve énorme la différence qu'il y a sur le vilo, les autres emplacements sont potables sans différence de diamètre comme là.

changer le vilo c'est revoir tous les pistons et bielle afin d'avoir la bonne taille, je vais voir ça mais tu as déjà vu une démarcation aussi importante ?

loufoque25

j'ai rien trouver sur les coussinets les plus marqués ceux dont le diamètre au vilo et le plus gros

loufoque25

les autres coussinets de bielles sont en 6211AB

loufoque25

j'ai 1 à 2mm de différence au niveau du diamètre du vilo sur la photo entre la partie la plus épaisse et celui identique à tous les autres

Pascal-lrq

Je n'avais pas bien regardé sur ta 2° photo  :o  :o  :o
Bon, il est mort, 1 mm, c'est déjà de trop.
La dernière côte pour les coussinets de bielle est à 0,040", soit 1,016mm, donc avec ton 1 à 2 mm c'est hors côte.
Je te donne les valeurs de référence du vilebrequin d'un 289, tu pourras vérifier précisément.
20191113_075915.jpg


Tu ne dois plus avoir grand chose comme matière au niveau des coussinets. Il faut que tu vérifies la tête de la bielle pour voir si elle n'a pas été usinée par le vilebrequin.
Ca devait faire un peu de bruit...

Tu peux nous faire une photo de la bielle concernée, je suis curieux de voir son état.

Si tu changes le vilo, tu n'es pas obligé de tout changer. Tu peux récupérer tes bielles et pistons. Pour les pistons, il faut vérifier leur ovalisation ainsi que celles des cylindres. S'il n'y a pas d'ovalisation, tu peux te contenter de de faire un déglaçage et de changer que les segments. Par contre s'il y a ovalisation, il faudra envisager un réalésage du bloc et tu es parti pour une réfection totale du moteur (piston/segment)..
Dans tous les cas, si tu garde la configuration 289, tes bielles sont bonnes en terme de tailles.
Il faut faire attention, les moteurs 302 et 289 ont le même bloc mais pas les mêmes bielles et pas le même vilo. Tu as un 289 à la base, il faut que tu prennes un vilo de 289.
Il y a plusieurs possibilités, va voir le post de Homer3637, il a acheté un kit complet vilo/bielles/pistons/segments.

Avant d'envisager telle ou telle solution, il faut que tu finisses le démontage complet du moteur pour faire un diagnostic le plus précis possible.

Pascal

olive82

Moi j'ai acheté un vilo chez Rockauto, livré avec coussinets bielles et vilo, montage nickel pas de soucis , pour un prix livré moins cher que de refaire le mien en France , donc je recommande.

C'était pour mon bloc 302 ......j'ai aussi acheté un kit refection moteur avec AAC , pistons, segments , pompe à huile, etc ....