Honte à toi Filou , cette tache rouge se voit comme le nez au milieu de la figure       

Je vois que vous êtes déchainés !!!

J'ai une question pour vous !!
Mes culasses vont partir au nettoyage pour nettoyer le circuit de refroidissement correctement. Je vais donc déposer les soupapes, car après décapage, il faut que je fasse réusiner les sièges de soupapes.

Il y avait je crois un vestige de système antipollution présent sur mon 302 de 1985, qui est devenu caduque, donc à supprimer. Il reste à la place du système des trous filetés que je voudrais bien boucher avec des obturateurs, mais pas facile d'arriver à trouver qq chose qui pourrait correspondre....

Il faudrait des bouchons filetés d'environ 14/15 mm....en pouce bien sûr !!

J'ai trouvé ça, mais j'hésite...

https://www.classic-mustang.fr/bouchon-de-culasse-hw1173-pour-ford-mustang-cylindres-xml-358_377-2699.html
ou ça
https://www.summitracing.com/int/parts/tfs-51400265/overview

ça vous parle ??

Tu peux aussi acheter de la tige filetée au bon pas / diamètre , tu fends le bout et tu serres avec un tournevis ça fera le même effet 

Tu as regardé si les trous était percés au fond ou borgne ?

Salut

Purée tu te prends la tête pour rien ! C'est pas dur , tu n'as que 4 possibilités UNF, UNC, NPT, NPTF , déja ça métonnerait que ce soit de l'UNF ou NPTF , il n'en reste donc que 2.
Tu dis 14 - 15 mm , attention les mesures varient de +/- 1 mm selon que tu mesure un trou en interne ou une vis en externe.
Apprend à raisonner en pouces , tu as une Mustang , tout est en pouces, foot, lbs, psi etc ....
Le 2ème chiffre est le thread ( filetage ) il s'exprime en tpi ( thread per inch )
Soit le filetage est conique : c'est du 3/8" - 18 NPT ( oui 3/8" ça fait pas 14 - 15 mais c'est comme ça les coniques )
Soit le filetage est droit : c'est du 5/8" - 11 l'UNC ( ou 3/16" - 18 ? ) facile faut essayer tes boulons en stock là pour voir

tu as des tas de tableaux sur le web , recherche filetage perçage UNC UNF NPT et trouve un tableau qui te donne les diamètres et le pas

Tu trouves des bouchons/vis US partout : transfixation, visseriefixation, visexpress, bricovis etc ... tu prends les profil BTR 6 pans creux, et une jauge de filetage US sur AMZ ça vaut que dale et c'est très utile
Tu les mets après le nettoyage à l'étanchéité filet ou au loctite rouge et c'est terminé

Un site au hasard :

Ex bouchon pour trou UNC UNF
https://www.transfixations.fr/fr/219-vis-americaine-sthc-unc-unf

Bouchon pour trou NPT NPTF
https://www.transfixations.fr/fr/accueil/260-bouchon-conique-pas-americain-unc-unf-npt.html

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2024 à 21:42:18Tu peux aussi acheter de la tige filetée au bon pas / diamètre , tu fends le bout et tu serres avec un tournevis ça fera le même effet 

Tu as regardé si les trous était percés au fond ou borgne ?

Les trous communiquent bien avec la partie échappement

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2024 à 21:42:18Tu peux aussi acheter de la tige filetée au bon pas / diamètre , tu fends le bout et tu serres avec un tournevis ça fera le même effet 

Tu as regardé si les trous était percés au fond ou borgne ?

un peu comme olive, je suis curieux de savoir si ils débouchent dans la partie haute / couvre culasse pour récupérer les gaz de blowby ou d'huile ... quand tu enlèves ta vis (qui n'a rien à faire là surtout en métrique) tu vois jusqu'où ? 

après comme le dit filou, 14/15mm c'est les dimensions du trou ou de la tête de ta vis ? sinon ça serait peut être plutôt du 9/16 du coup ... et ensuite, tu achètes quelques vis que tu couperas à la longueur qu'il faut, loctite, tu serres et tu touches plus à ça ^^

ahh oui direct dans le conduit d'échappement !

donc bouchon ou si c'est une que tu mets à l'arrière, tu peux fabriquer une plaque, un joint papier épais, et avec une vis dans l'emplacement d'origine, tu colles ta plaque et maintenu par une vis us dans le trou d'origine

après perso, je préfèrerai utiliser une vis, lui faire une fente, loctite et l'enfoncer ... ensuite un plug laiton et on en parles plus ^^

Citation de: toine10 le 19 Septembre 2024 à 11:36:10

Citation de: olive82 le 18 Septembre 2024 à 21:42:18Tu peux aussi acheter de la tige filetée au bon pas / diamètre , tu fends le bout et tu serres avec un tournevis ça fera le même effet 

Tu as regardé si les trous était percés au fond ou borgne ?

un peu comme olive, je suis curieux de savoir si ils débouchent dans la partie haute / couvre culasse pour récupérer les gaz de blowby ou d'huile ... quand tu enlèves ta vis (qui n'a rien à faire là surtout en métrique) tu vois jusqu'où ? 

après comme le dit filou, 14/15mm c'est les dimensions du trou ou de la tête de ta vis ? sinon ça serait peut être plutôt du 9/16 du coup ... et ensuite, tu achètes quelques vis que tu couperas à la longueur qu'il faut, loctite, tu serres et tu touches plus à ça ^^

14/15, c'est avec la partie filetage incluse. J'ai regardé ça hier vite fait en récupérant les culasses.
Prochain achat, jauge métrique US, visserie US avec les diamètres les plus courants....

Ils font c..... ces ricains, ils ne peuvent pas faire du métrique comme tout le monde !!!!    

Citation de: Dark Vador le 19 Septembre 2024 à 11:44:14Ils font c..... ces ricains, ils ne peuvent pas faire du métrique comme tout le monde !!!!    

Ils font c.... ces Français à acheter des voitures US

Pour info c'est la même taille que les boulons de culasses 

Pareil aussi que le boulon qui fixe l'alternateur 

Citation de: filou96 le 19 Septembre 2024 à 12:01:20

Citation de: Dark Vador le 19 Septembre 2024 à 11:44:14Ils font c..... ces ricains, ils ne peuvent pas faire du métrique comme tout le monde !!!!    

Ils font c.... ces Français à acheter des voitures US

Pas faux !!!! ça marche dans les 2 sens !!!      

Citation de: olive82 le 19 Septembre 2024 à 13:44:06Pour info c'est la même taille que les boulons de culasses 

Pareil aussi que le boulon qui fixe l'alternateur 

  je regarde ça !!

C'est par là que j'ai soulevé mon moteur