Bon finalement en débranchant les tubes du radiateur d'huile et le fan shroud j'ai pu glisser la clé piouf c'est au mm

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Bon là il est calé sur le 1 a PMH 1 à 6 degrés , restera plus qu'à affiner au strobo

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Par contre en sortant les cables des bougies, il y en a un qui y retournera plus   

J'ai plus qu'à en commander un autre, des recommandations sur le modèle à prendre ?
Je voudrais bien aussi faire un cheminement propre avec de belles pattes et guides des câble, là aussi si vous avez du sourcing 

Pour les serres câbles y'en à pleins sur Aliexpress......anodisés 

Pour le câble il vaut mieux qu'il pète maintenant au moins t'as évité une panne 

Salut les gars,
Aujourd'hui je n'ai pas pu travailler sur la mienne, une amie qui a une 65 cabrio a subit une tentative de vol, les gars ont enlevé le Neiman, et coupé les fils, j'ai tenté avec l'aide de Olive, et un grand merci, malheureusement pas reussi de démarrer l'auto, les fils branchés mais le moteur s'arrête dès que je retire le fils du lanceur. Les feux dans la calandre restent allumés faiblement, on a branché des câbles, il y a avait le jus, le moteur demarre mais s'arrête si on arrête le lanceur.

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Si quelqu'un a une idée...

Je vais commander le kit neiman pour rebrancher tout ça mais le coup de elle s'arrête et les feux qui restent allumés me laissent perplexe...

C'est quoi ce petit inter chromé en dessous des manettes de chauffage ?

Peut-être que le régulateur aurait pu être endommagé par le branchement sauvage des câbles...

Olive, sous le tb il y a 2 inters mais elle ne sait pas a quoi ils servent et ils changent rien. J'ai trouvé que celui a gauche actionne une pompe à eau. Il n'y a plus la pompette.

Jeff c'est ce que je me suis demandé, regulateur hs ? Comment le tester ?
Je peux essayer avec le mien peut-être.

Citation de: Fred le 05 Août 2024 à 08:14:20Olive, sous le tb il y a 2 inters mais elle ne sait pas a quoi ils servent et ils changent rien. J'ai trouvé que celui a gauche actionne une pompe à eau. Il n'y a plus la pompette.

Jeff c'est ce que je me suis demandé, regulateur hs ? Comment le tester ?
Je peux essayer avec le mien peut-être.

Certains régulateurs vont de de 1965 à 1973... à vérifier
Aucune idée pour le test...

Faudrait sortir le compteur pour y voir plus clair dans le repérage des fils ?

C'est quand même rare une tentative de vol sur ce genre de voiture , c'est repérable : couleur intérieur VIN etc ou la revendre en pièces détachées ?

Le régulateur mort n'empêcherait pas de démarrer , le moteur consommerait juste tout le jus de la batterie

Citation de: filou96 le 05 Août 2024 à 10:14:28Faudrait sortir le compteur pour y voir plus clair dans le repérage des fils ?

C'est quand même rare une tentative de vol sur ce genre de voiture , c'est repérable : couleur intérieur VIN etc ou la revendre en pièces détachées ?

Oui mais ça a faillit t'arriver aussi je crois. Apres eux, je pense qu'ils voient juste les dollars ...

Elle marchait avant, ils ont juste coupé et retiré les fils et le boîtier, elle démarre au fil contact, c'est après que ça coupe.
Par contre elle a été rénovée par des pro à Barcelone, un gros garage bien fourni et connu apparemment.
Il y eu quelques petites modifications..
Je suis d'accord il faudrait retrouver le cablage necessaire, je pense commander le kit neiman et je verrais les branchements.
Ça ne résoudra peut être pas la panne 

Citation de: Fred le 05 Août 2024 à 13:44:01Oui mais ça a faillit t'arriver aussi je crois. Apres eux, je pense qu'ils voient juste les dollars ...

Elle marchait avant, ils ont juste coupé et retiré les fils et le boîtier, elle démarre au fil contact, c'est après que ça coupe.
Par contre elle a été rénovée par des pro à Barcelone, un gros garage bien fourni et connu apparemment.
Il y eu quelques petites modifications..
Je suis d'accord il faudrait retrouver le cablage necessaire, je pense commander le kit neiman et je verrais les branchements.
Ça ne résoudra peut être pas la panne 

Ah ouais , ça a failli m'arriver ... tu as raison , en plus y avait plein de matos aussi à voler ...

Raison de plus si le cablage a été refait , pour virer le compteur , je sais bien que c'est assez ch*ant à faire , surtout le cable de compteur ... par contre tu peux mieux suivre les fils , et si ils les ont coupés il reste pas les couleurs d'origine sur le neiman ?

*je préfère effacer il y a trop de données pour un vol efficace sur les anciennes*

*je préfère effacer il y a trop de données pour un vol efficace sur les anciennes*

Filou , ils sont partis avec tous les morceaux du neiman     

Citation de: olive82 le 05 Août 2024 à 17:37:15Filou , ils sont partis avec tous les morceaux du neiman     

Ah zut 

Vous auriez pas une photo de vos neiman par hasard, avec les fils repérés ?

Ben voilà, le contacteur de pompette est installé, plus qu'à trouver un 12v après contact.

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Ça n'a pas été sans mal, le nouveau pare feu et son isolant bien épais où les vis font des barbes a papa, et que t'a pas de place pour glisser la main et le bras, t'as du mal a trouver le trous de l'autre côté, que du plaisir !!

  

12v derrière le neiman 

Citation de: olive82 le 12 Août 2024 à 13:35:18 

12v derrière le neiman 

Si le neiman a pu être rebranché... 
Tu as trouvé une solution Fred ?

Pardon, je n'ai pas précisé, là il s'agit de ma 67,  c'est la conversion de la pompe manuelle par la commande à pieds de pompe électrique pour lave glace que j'avais montré quelques pages avant...

Pour la 66 j'ai commandé les pièces pour réparer les dégâts du contacteur de démarrage déglingué !
Le premier test montre qu'il y a un problème sur le faisceau, va falloir tester les câbles pour trouver le soucis et surement démonter le TB