Le chauffage oui, aller ou retour je ne sais pas le sens, et je comprends mieux pour j'ai un petit tuyau qui est tombé de sous le tableau de bord, je vois sur la photo qu'il etait relié à ce qui me semble etre une valve de pression ?
La vanne d'arrêt est sur le tube qui va sur la pipe d'admission.

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OK moi j'ai monté une clim adaptable , tu as un bloc central en 67 ou la clim intégrée au bloc chauffage ? Avec le bloc central c'est simple il fait du froid et le chauffage fait du chaud. Avec le bloc unique c'est bcp plus compliqué.

Car avec le bloc chauffage il y a un pb qui s'appelle le freezing , de par leur proximité , l'évaporateur qui fait du froid et la radia de chauffage rempli d'eau ou de LDR , il peut arriver que le radia de chauffage gèle et donc se fend , donc le remède est un petit passage d'eau chaude juste pour éviter le gel du liquide de refroidissement. Et il n'y a pas que lui l'eau de condensation produite par le refroidissement de l'air doit couler au fond du bloc chauffage et s'évacuer par un tuyau à travers le pare feu, car elle aussi pourrait geler.

Sur ma clim à moi , cette vanne sur le tuyau est électrique bien entendu . Pour ta vanne mécanique je pense que la clim ne fonctionnant plus , ils ont voulu pouvoir couper le chauffage simplement.

Mais un truc que j'ai surement raté , elle va fonctionner ta clim Elle a été refaite ? Ta vanne à capsule ça m'étonnerait qu'elle fonctionne si elle est d'origine , et ton bloc chaufage interne , évaporateur toussa ... ça a été refait

Il me semble qu'il manque un joint là


[attachid=613443]IMG_20240727_125618.jpg[/attach]

Une fois nettoyé et polie on y voit mieux, là il y a le sens de circulation la vanne est sur l'aller vers le boîtier de chauffage

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Philou, je n'ai pas refait le compresseur car il tourne, j'ai juste remplacé les éléments hs comme le vacum dans l'aile, le bloc de chauffage je l'ai refait et les volets fonctionnent, je tenterai une fais de charger le gaz spécifique et on verra bien, si elle ne marche pas ce n'est pas grave, je m'en passerai. Et oui je pense que le robinet a été mis pour couper le chauffage.
Et peut-être que un jour je ferai comme toi, mais là j'ai juste envie qu'elle roule, je pense que c'est beaucoup de travail a installer non ?

Alors écoute je n'ai jamais cherché si les pièces des clim d'origine etaient refaite ou si il existait des substitutions Car là si ta clim fonctionne je veux pas te porter la poisse mais je serais sur le cul

Tu dois pouvoir facilement trouver la réponse sur google dans les forums US ( en anglais bien sur ) sur les forums français doit pas y avoir grand chose .

Sinon , non installer une clim adaptable est assez facile , elles sont très bien faites et ne se voient pas, reprennent les commandes d'origine , sauf le compresseur qui est différent bien sur .
Sur la mienne , tu ne peux deviner qu'il y a une clim vu de l'intérieur , faut ouvrir le capot pour voir le compresseur.

Les 2 boites principales qui font des clim pour anciennes US sont : Classic Auto Air et Old Air Products
Perso j'ai une classic auto air et Antoine a je crois une old air product , elle se valent ...

Mais quand tu la changes, tu vires le bloc de chauffage mais aussi la ventilation ?

Pourquoi changer quand on peut reparer et j'aime bien les colliers frappés USA 

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Il y a toujours des petites surprises, la plaque était corrodé et le petit joint bien sec, j'ai fait une petite plaque alu qui sera prise en sandwich pour écraser le torique au bin diametre, reste plus qu'à croiser les doigts que ce soit étanche !

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Et le petit robinet rip le pas de visse, ça devrait aller mieux

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Et un peu de patte magique

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Citation de: Fred le 27 Juillet 2024 à 15:15:46Mais quand tu la changes, tu vires le bloc de chauffage mais aussi la ventilation ?

Oui tu changes le bloc complet par un neuf extérieurement relativement identique , mais en interne c'est moderne avec centrale de regulation et servo moteurs.
J'ai un peu regardé car pas grand chose à faire , on trouve qques pièces d'origine , ta vanne à capsule est sur l'aller du chauffage et servait à diminuer le flux d'eau chaude quand on mettait la clim, le problème c'est la capsule et la membrane qui est dedans qui selon tout vraisemblance doit être craquelée par la chaleur et les années .

Citation de: filou96 le 27 Juillet 2024 à 13:21:25Alors écoute je n'ai jamais cherché si les pièces des clim d'origine etaient refaite ou si il existait des substitutions Car là si ta clim fonctionne je veux pas te porter la poisse mais je serais sur le cul

Tu dois pouvoir facilement trouver la réponse sur google dans les forums US ( en anglais bien sur ) sur les forums français doit pas y avoir grand chose .

Sinon , non installer une clim adaptable est assez facile , elles sont très bien faites et ne se voient pas, reprennent les commandes d'origine , sauf le compresseur qui est différent bien sur .
Sur la mienne , tu ne peux deviner qu'il y a une clim vu de l'intérieur , faut ouvrir le capot pour voir le compresseur.

Les 2 boites principales qui font des clim pour anciennes US sont : Classic Auto Air et Old Air Products
Perso j'ai une classic auto air et Antoine a je crois une old air product , elle se valent ...

old air product oui

j'ai fait un reportage photo de l'arrivée et l'install ... y a pas grand chose de compliqué, ça ressemble beaucoup à l'origine mais en mieux pensé/fini  .... et ça souffle , et en ce qui concerne le froid, je suis pas déçu

tu peux toujours voir si ton compresseur est étanche, mais si tu veux mon avis c'est du temps de gâché ... mais je peux comprendre que ça soit marrant à faire

Citation de: toine10 le 27 Juillet 2024 à 18:05:51

Citation de: filou96 le 27 Juillet 2024 à 13:21:25Alors écoute je n'ai jamais cherché si les pièces des clim d'origine etaient refaite ou si il existait des substitutions Car là si ta clim fonctionne je veux pas te porter la poisse mais je serais sur le cul

Tu dois pouvoir facilement trouver la réponse sur google dans les forums US ( en anglais bien sur ) sur les forums français doit pas y avoir grand chose .

Sinon , non installer une clim adaptable est assez facile , elles sont très bien faites et ne se voient pas, reprennent les commandes d'origine , sauf le compresseur qui est différent bien sur .
Sur la mienne , tu ne peux deviner qu'il y a une clim vu de l'intérieur , faut ouvrir le capot pour voir le compresseur.

Les 2 boites principales qui font des clim pour anciennes US sont : Classic Auto Air et Old Air Products
Perso j'ai une classic auto air et Antoine a je crois une old air product , elle se valent ...

old air product oui

j'ai fait un reportage photo de l'arrivée et l'install ... y a pas grand chose de compliqué, ça ressemble beaucoup à l'origine mais en mieux pensé/fini  .... et ça souffle , et en ce qui concerne le froid, je suis pas déçu

tu peux toujours voir si ton compresseur est étanche, mais si tu veux mon avis c'est du temps de gâché ... mais je peux comprendre que ça soit marrant à faire
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Citation de: toine10 le 27 Juillet 2024 à 18:05:51

Citation de: filou96 le 27 Juillet 2024 à 13:21:25Alors écoute je n'ai jamais cherché si les pièces des clim d'origine etaient refaite ou si il existait des substitutions Car là si ta clim fonctionne je veux pas te porter la poisse mais je serais sur le cul

Tu dois pouvoir facilement trouver la réponse sur google dans les forums US ( en anglais bien sur ) sur les forums français doit pas y avoir grand chose .

Sinon , non installer une clim adaptable est assez facile , elles sont très bien faites et ne se voient pas, reprennent les commandes d'origine , sauf le compresseur qui est différent bien sur .
Sur la mienne , tu ne peux deviner qu'il y a une clim vu de l'intérieur , faut ouvrir le capot pour voir le compresseur.

Les 2 boites principales qui font des clim pour anciennes US sont : Classic Auto Air et Old Air Products
Perso j'ai une classic auto air et Antoine a je crois une old air product , elle se valent ...

old air product oui

j'ai fait un reportage photo de l'arrivée et l'install ... y a pas grand chose de compliqué, ça ressemble beaucoup à l'origine mais en mieux pensé/fini  .... et ça souffle , et en ce qui concerne le froid, je suis pas déçu

tu peux toujours voir si ton compresseur est étanche, mais si tu veux mon avis c'est du temps de gâché ... mais je peux comprendre que ça soit marrant à faire

Oui c'est exactement ce que je me suis dis, j'étais vraiment en hésitation mais quand j'ai démonté il y avait de la pression dans les tubes et je me suis dit qu'il devait fonctionner vu qu'il avait été changé, il amorce au 12v aussi.
Je me dit que je vais rebrancher tout ça et je vais tester si ou ou non ça marche !
Et avant le remontage du masque avant je pourrais prendre une decision.

parce que si tu passes à l'un des deux produits aftermarket prévu pour ... faut tout redémonter ... et quand on a la place c'est easy ... quand faut se re-faire la totale c'est "juste" 2 fois le boulot

Pas de clim c'est le plus simple     

Citation de: toine10 le 27 Juillet 2024 à 21:59:58parce que si tu passes à l'un des deux produits aftermarket prévu pour ... faut tout redémonter ... et quand on a la place c'est easy ... quand faut se re-faire la totale c'est "juste" 2 fois le boulot

Tout à fait et là c'est tout remonté, sauf le radia mais c'est pas le pire

Citation de: olive82 le 27 Juillet 2024 à 22:25:23Pas de clim c'est le plus simple     

oui comme celle ci, pas de chaud et pas de froid

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Ici on est pas en Californie (chaleur) mais on s'en rapproche doucement 

Tu as de la chance Fred , tu as la clim dans ton garage   

Oui c'est vrai 
Demain je vais essayer de caler l'allumeur, j'ai oublié de le faire avant de refermer le cache culbu 

Pas très grave , Damper sur le repère et normalement le cylindre 1 est au PMH , normalement la soupape de ton allumeur doit être face au radiateur

Citation de: olive82 le 27 Juillet 2024 à 23:20:37Pas très grave , Damper sur le repère et normalement le cylindre 1 est au PMH , normalement la soupape de ton allumeur doit être face au radiateur

PMH les 2 soupapes du Cyl 1 fermées
Doigt allumeur sur alimentation cylindre 1
J'ai tout bon ?

Obligé de démonter radiateur, impossible d'atteindre le boulon de la dumper pour tourner le moulin 
Faut vraiment prendre son mal en patience  mais c'est de ma faute, fallait y penser avant, c'est comme le remontage des poulies après la pompe a eau, si tu oublies de serrer un ecrou t'es dans la m....