Bonjour
Alors impeccable      , j'ai fait un essais en statique sur chandelles posées sous le pont calé le moteur a 65miles quand je pose la main sur le pont ou sur le queue de boite je sens quasiment rien

la je viens de faire un tour j'ai donc une petite vibration a partir de 2500 tr moteur, quand je roule je met au neutre a 65 miles plus de vibrations donc la transmission n'est pas en cause c'est bien le moteur
la poulie damper et neuve, j'ai aussi un cylindre qui a moins de compression de presque 1 bar me semble
   

Peut-être aussi vérifier les silentblocs boîte et moteur 
Sinon superbe travail...

Merci, oui les silentblocs moteur justement sont un peu sec et fissurés    

Je change ma ligne d'essence entre pompe et carbu suite a une petite fuite au dessus du moteur sans gravité heureusement 

je passe en durite tressée inox avec raccord en alu Dash 6 
en plus d'être beau je pense que c'est vachement plus sûr que des durites et colliers standards
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Pour ceux que ça intéresse j'ai trouvé l'adaptateur sortie de pompe 1/2 20unf vers 6an sur ce site
https://www.bat-motorsport.de/en/thread-adapter-dash-6/6-an/jic-6-to-1/2-20unf-black-anodized 

j'avais de monté sur mon carbu une sortie banjo Edel mais avec un filetage 3/8 Npt du coup avec des adaptateurs 3/8/6an et un autre femelle/femelle + le filtre a essence je tombe en plein sur la conduite de flotte

du coup j'ai commandé un nouveau raccord Edel ref 8131 avec la sortie direct en 6an pour les raccord Dash6 avec le filtre c'est plus court et la ca doit passer   

je ferais une photo une fois monté   

Mmmmm Joli  Je découvre en même temps ton équilibrage d'arbre sympa 

Vachement bien les durites dash facile a poser, c'est propre 
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Petit travail du WE dernier mon alternateur faisait un bruit bizarre au ralenti du coup j'ai commandé des nouveaux roulements, les charbons sont encore bon
j'en ai profité pour donner un coup de peinture 
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Il est tout beau maintenant 

Ce soir je rentre d'une soirée sous une pluie battante

J'ai senti des gouttes sur les mollets 

je suis presque sur que ça vient du pare-brise, les cheminées sont sèches, ça goûte dans la boîte a gants et le long des panneaux et aussi sur les câbles électriques 

Pour une bonne étanchéité avec du mastic faut enlever le PB 

J'avais déjà essayé avec du 3M mais pfff que dalle

Non tu n'es pas obligé de l'enlever par contre faudra sortir les baguettes chromées et là tu pourras faire le contour du joint avec le 3M 

Merci Olive tu utilises quoi comme mastic, celui qui reste collant 08509 ?

C'est pas toi qui a posé ton PB ? A tous les coup il est juste posé avec le joint caoutchouc sans colle .... C'était le cas sur la mienne, s'emmerdent pas aux US ...

Le plus difficile c'est d'enlever les baguettes sans les abimer 
Après tu verras bien l'état de ton joint , si il est vieux et sans mastic autant le changer , ce n'est pas bcp de travail et tu pourras mastiquer le neuf correctement et aussi tes clips de baguettes , y a 2 types vis ou teton , 67 tu dois avoir teton , c'est mieux.
En fait mis à part les baguettes, c'est assez facile mais le mastic c'est dégueu +++ y a des vidéos sur le net avec différentes méthodes pour pas tout saloper et nettoyer.
Et ta lunette arrière ? pas de fuites ?

@jojo28500

oui c'est bien celui-là 

Il faut aussi en mettre entre le joint et le pare brise , le truc c'est de repérer les clips avant de commencer , moi je l'ai fait il y a 15 jours , franchement pas besoin de protéger tout le tour et pour nettoyer les petits débordements j'ai utilisé du dégraissant peinture

Le plus chiant c'est de remonter les chromes sans les abimer   

Citation de: olive82 le 30 Juin 2024 à 13:14:16Le plus chiant c'est de remonter les chromes sans les abimer

Oui, moi je n'arrive pas à refixer le chrome extérieur du bas de PB...

Citation de: filou96 le 30 Juin 2024 à 09:47:51C'est pas toi qui a posé ton PB ?

Non, il a était monté a sec et le joint caoutchouc et neuf ça se voit le PB et neuf aussi

Du coup j'ai réussi a mettre du mastic sans démonter les baguettes, un gain de temps considérable et pas d'enervement  
le joint et quand même assez souple, facile a soulever avec une spatule et j'ai aplati la canule de la cartouche pour une meilleur pénétration

la j'ai gratter comme j'ai pu l'ancien joint et j'ai remis une bonne dose, j'espère que sa va aller la suite au prochain épisode 
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Oui la lunette ar pareil des fuites aussi mais c'est moins grave ca coule sur les passages de roues et dans le fond des ailes ar avec les trous d'evacuation dans le fond l'eau ne stagne pas

Pour ca que j'aime pas rouler sous la pluie     

Si vous avez un tuto pour enlever les baguettes de la lunette ar    j'ai essayé d'enlever les vis mais après je sais pas, j'ai pas voulu insister

J'ai un Fastback , c'est pire ... En plus elles sont difficiles à trouver en neuf si pétées
Si tu connais les points de clips c'est plus facile sans rien déformer, un outil de clip de portière et ploc.

Moi sur ma 67 c'est encore les tétons comme sur les 66 donc pas de vis 

jojo , j'espère que sa suffira mais j'y crois pas trop , les fuite sont aussi entre le joint et la baie de pare brise et là faut enlever les baguettes   

Citation de: olive82 le 30 Juin 2024 à 19:47:31Moi sur ma 67 c'est encore les tétons comme sur les 66 donc pas de vis 

jojo , j'espère que sa suffira mais j'y crois pas trop , les fuite sont aussi entre le joint et la baie de pare brise et là faut enlever les baguettes   

Oui je viens de regarder des vidéos j'en ai bien peur    faut aussi mettre du mastic a l'extérieur du joint comme tu dits 

Si t'es obligé de le faire faudra bien mettre du joint autour des agrafes et dans les angles