Petite présentation de ma mustang, c'est donc une coupé 67 moteur 289 achété chez SYLC EXPORT rck
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acheté il y a 1 moi, je dois dire que j'ai eu peur en voyant les avis sur le forum ???, mais je m'en sort bien 8) la carrosserie et impeccable et cheminées, plancher ok, j'ai surtout eu des problèmes mécanique
Le compartiment a l'air bien propre.
Quoi comme problèmes méca?
Au 1er démarrage elle tournée très mal et pas rond, j'ai donc enlevé les caches culbu et la horreur pctnt tous les culbuteurs fissurés
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j'ai donc changé poussoirs tiges et culbuteurs
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et j'en n'est profité pour contrôler le calage de la distribution et allumage qui était bon
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j'ai remarqué aussi il m'ont mis un arbre a came de 351 ??? dans un bloc 289, car l'ordre de mouvement des soupapes et bien celui d'un 351 et le câblage d'allumage aussi est ce que je peut continuer a rouler comme ça ? est ce que c'est ca qui aurait cassé les culbus ?
maintenant elle tourne bien mais j'ai quand même des petits problèmes de carburation par moment, je pense a de la saleté dans le réservoir
et puis vient le teste sur route la troisième de la boite auto C4 qui passe pas, j'ai changé huile type ATF F filtre niveau ok + vacuum modulator + durite a depression ok, rien a faire, mais la je pense tomber la boite pour voir :-\
Et tu t en sors bien ;D
une boite et un moulbif a ouvrir
bonjour et bienvenue bien1
décidément SYLC >:(
Citation de: scal le 03 Avril 2017 à 19:48:39
Et tu t en sors bien ;D
une boite et un moulbif a ouvrir
j'ai déjà acheté le bouquin smk
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mais va falloir que j'apprenne l'anglais LOL
wlkm
Si pas de probleme de carosserie c'est déjà ça ...
Pour la came de 351w dans un 289ci, certains parlent d'une meilleure distribution ...
Mais pas de gain de puissance à moins de stroker ou de mettre des tetes de pistons de 351 (comme c etait le cas pour les boss 302 de 69)
Bon le cruise en seconde c'est quand meme chiant et un peu bruyant pour peu que ton rapport de pont soit superieur a 3.0 ... smk
Pour la carbu vérifier si y a un filtre entre la pompe et le carbu, et si oui regarder son état : si plein de crasse, voir l'etat du reservoir ...
J'ai démonté, nettoyé carbu et réservoir et soufflé les conduites et j'ai rajouté un filtre entre pompe et carbu, quelqu'un ma parlé d'une prise d'air, mais sa déconne pas tous le temps, je donne des petits coups d'accélérateur et sa repar
oui enfin vu l etat des culbuteurs moi j irai voir ce qu il se passe dessous.
Aac, vilo, coussinets etc etc .
Citation de: scal le 03 Avril 2017 à 20:55:04
oui enfin vu l etat des culbuteurs moi j irai voir ce qu il se passe dessous.
Aac, vilo, coussinets etc etc .
J'ai déjà roulé 100 miles avec et pour l'instant les culbus tiennent bon et j'ai rien remarqué en dessous quand j'ai enlevé le carter d'huile mais c'est pas évident de voir sans rien démonter
Elle est jolie cette mumu.
Par contre désolé pour les soucis du moteur. Malheureusement quand ça vient de chez sylc il y a souvent des problèmes (bon pas toujours mais on a trop souvent des retours négatifs). En tout cas tu a l'air de savoir ce que tu fais en mécanique et pour ceux qui s'y connaissent ça fait aussi parti du plaisir.
Bon courage pour la suite. bien1
Bonjour, je ne regrette pas d'avoir fait les reparations, je suis pas mécano mais je m'intéresse et j'apprends avec plaisir et cela fait partie du jeu sur nos anciennes
Pour l'instant j'ai refait:
Freins, tambours arrière, flexibles, garniture, cylindres de roue
4 amortisseurs neuf
nouveau klaxons
Réglage du neutral switch + divers bricoles electrique fusibles, ampoules, défaut de masse
Vidange de tous les fluides LDR, moteur, boite, et pont
Et les pièces moteurs
Pour faire la moitié de ça Sylc me demandé une somme astronomique, j'ai donc décidé de faire tous moi même
Passé au contrôle technique la semaine dernière RAS g0d juste un jeu mineur de rotule
Maintenant j'attends ma carte grise car il manqué encore un papier sbhy ils en n'ont jamais assez
Ah très jolie mumu et c'est une bonne chose que tu t'intéresse à la mécanique.
Elle a l'air très propre (en dehors des soucis rencontrés...)
Merci pour vos encouragements bien1
wlkm
et bien1 pour la mustang
Chouette voiture bien1 lovu
Heureusement que tu touches bien en mécanique bien1 ap:lo
Bonjour rnr Bienvenue sur le forum wlkm
67 bien1
Woaw, elle est jolie. Bienvenue à toi :)
Félicitations pour ta mustang lovu, elle est belle.
Good job dessus :v:
bonjour
belle voiture tu a eu beaucoup de chance car avec sylc il y a pratiquement que des dec eption sauf peut etre si tu achete une voiture a 60.000$
c'est un importateur a fuir absolument
pour ma part que des problemes et 15.000€ de frais supplementaire pour une voiture achetée 30.000€ ca fait tres cher pour une mustang cabriolet de 1966
Citation de: james37 le 19 Avril 2017 à 10:25:58
bonjour
belle voiture tu a eu beaucoup de chance car avec sylc il y a pratiquement que des dec eption sauf peut etre si tu achete une voiture a 60.000$
c'est un importateur a fuir absolument
pour ma part que des problemes et 15.000€ de frais supplementaire pour une voiture achetée 30.000€ ca fait tres cher pour une mustang cabriolet de 1966
Bonsoir
Oui c'est vrai ça était un risque d'acheter chez eux, je m'en sort bien la voiture est saine, je dois dire qu'ils ont été correct avec moi et m'ont rien caché a part les culbus mais ils vont quand même pas démonter le moteur pour tous inspecter, tous les travaux freins, amortisseurs, éclairage j'ai pas voulu qu'ils le face car j'avais pas confiance et la facture du garage Sylc était salé ils m'ont changés les 4 roulements a l'avant gratos surement une erreur de leurs part ;D . Désolé pour toi si çà c'est mal passé mais si tu veut j'aimerais bien savoir quels ont était les problèmes que ta eu, çà permettrait de mettre les futurs acheteurs en garde
ah bien SYLC est un habituer du forum et pas en bien >:( si tu a le temps de regarder les témoignage tu comprendra ;)
Félicitations pour ton acquisition. Très jolie. Maintenant ce qui reste hallucinant c'est que j'ai définitivement décidé d'acheter une ancienne à un particulier et non à un pro...
Si le suivi est par exemple affiché sur un forum cela évite bien des surprises!
Bon ça va faire 2 ans que j'ai ma Mustang et c'est que du bonheur rnr aussi bien a rouler que de la bricoler
j'ai pas mal bossé depuis
-j'ai refait la boite auto changement des joints, disques embrayage
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-changement d'un renfort sous plancher AV droite le gauche était bon
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l'ancien était un peut malade
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-decapage et traitement anticorrosion + peinture époxy antirouille du plancher a l'intérieur, il était temps les plancher on étaient refais a l'américaine sans traitement ni peinture :(
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mastic a la brosse
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du coup pareil pour le dessous ;D
Les tôles étaient soudées par chevauchement et non bord a bord il a fallut que je reprenne tous les bordures pour les pointer
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La suite :)
réparation du longeron gauche avant, la ou est fixé la patte du vérin de direction assisté, il a du surement touché et sa a enfoncé la tôle
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decoupage et redressage avec une vis a l'intérieur
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Soudure d'un patch pour boucher
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et voila, que de la ferraille pas de mastic ;D
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Beau travail bien1
plusieurs couche d'anti gravillons
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Un moment que j'avais pas donné de nouvelles sur les petites réparations de mumu
alors j'ai commencé par refaire les points de rouille du compartiment moteur la ou il y a les 2 tôles qui se superposent c'était bien attaqué
P1037573.JPG P1037574.JPG
je commence par délimiter la découpe
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un coup de bombe spéciale soudure antirouille au zinc
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soudure du premier patch j'essaye le plus possible de me rapprocher de l'origine pour que sa fasse propre
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P1037584.JPG P1037587.JPG
même punition sur les 4 endroits
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Geoffrey ......je viens juste de découvrir ton post par hasard smk smk c'est dommage tu devrais le transférer dans le rubrique ' Restauration ' , au moins on pourrait tous suivre l'avancée de tes travaux vu que tu fais quasi la même chose que nous
Bon courage pour la suite, je vois que toi aussi ça fait un moment que tu as commençait ......et oui chez SYLC ils sont vraiment trop bons
Merci Olive , oui faut que je transfère dans "restauration" ce sera mieux, mais comment faire lol
Moi aussi je découvre qu'elle vient de Sylc ta Mustang , bon à l'arrivée y avait du boulot dessus, t'as bien bossé bien1
J'hallucine avec les culbu fissurés ??? C'est quoi l'explication ? y a âs de marque , bas de gamme chinois car ça pete à l'axe du rouleau emmanché en force
Citation de: filou96 le 06 Décembre 2020 à 09:54:39Moi aussi je découvre qu'elle vient de Sylc ta Mustang , bon à l'arrivée y avait du boulot dessus, t'as bien bossé bien1
J'hallucine avec les culbu fissurés ??? C'est quoi l'explication ? y a âs de marque , bas de gamme chinois car ça pete à l'axe du rouleau emmanché en force
je ne sais pas ce qu'il s'est passé avec les culbus, d'après un garagiste pour lui il y avait un mauvais calage quelque part et se sont les culbus qui ont tous pris car ils font office de fusibles il s pètent en 1er
j'avais envoyé un mail au vendeur sur Ebay (pas Sylc) avec photos et tout, même si c'était peine perdu, réponse: "je comprends pas se que vous dite l'auto fonctionnait bien" lol
Pour tes culbuteurs fissurés, c'est normal c'est de la qualité chinoise à vraiment pas chère, j'ai souvent entendu ça sur les sites US
@geoffrey , je demande à un modo de déplacer ton sujet bien1
Culbu fissurés, certainement une contrainte trop forte au niveau du réglage. Néanmoins, d'habitude c'est plutôt les tiges qui se tordent.
Si non bienvenu au club? Tu es dans al bonne rubrique maintenant.
Pascal
Pascal, les culbuteurs à rouleaux chinois sont réputer pour pas tenir très longtemps , c'est juste à cause de leur qualité
Citation de: Pascal-lrq le 07 Décembre 2020 à 12:09:11Culbu fissurés, certainement une contrainte trop forte au niveau du réglage. Néanmoins, d'habitude c'est plutôt les tiges qui se tordent.
Euh m'enfin, y a des ressorts , tu es sensé les avoir réglé ? tu vois bien qu'il y en a un plus bas que les autres si le ressort de ton poussoir est naze ( vécu ... ) et si tu le règles sur cette base , du coup quand la pression d'huile qui arrive boum
Merci de m'avoir déplacé dans la bonne section
J'avais aussi l'arbre a came de bouffé je sais pas si ça peut flinguer les culbus, alors peut être que le moteur il aurait été monté avec des pièces usées ???
mais a voir les photos quand elle était encore là-bas les culbus pour moi sont pas encore fissurés
$_30.JPG $_32.JPG
$_35.JPG $_40.JPG
ou arrivé au Havre les gars en sortant la voiture du container, "tiens si on faisait hurler l'moteur voir ce qu'il a dans le ventre" smk
Je sais qu'au Havre les mecs se font plaisir à essayer les voitures US , j'ai vu ça plusieurs fois
Voilà le top qualité lol lol lol lol lol
https://www.wish.com/product/5c48d6ce0a06412c2f4f9226?from_ad=23846076380630382&hide_login_modal=true&fbclid=IwAR2yHNOtTTBo82vv1H0niRfRSFMfM0ZcajMF10N6ku9c2G_406pk6BzXrYc&share=web
Même provenance que les tien lol lol lol lol
Filou, on est d'accord, il y a des ressorts qui devraient être réglés, néanmoins si ce réglage est mal fait, tu mets une contrainte trop forte sur l'ensemble poussoir/tige/basculeur. D'habitude, ce ne sont pas les basculeurs qui lâchent mais les tiges, mais comme le dit Olivier c'est peut être de la mauvaise fabrication made in china.
Par contre Filou, je ne vois pas le ressort plus bas, c'est sur quelle photo ?
Jojo, un AAC usé, c'est soit il a de la bouteille, soit le rodage n'a pas été bien fait ou pas fait du tout. Regarde le cul des poussoirs, sont ils plats ou présence d'une cuvette ?
Je pense qu'il faut que tu reviennes à une configuration d'origine AAC de 289.
Pascal
Ah Olive tu me rassure, j'ai toujours eu peur que cela vienne de mes ressorts trop durs
Citation de: Pascal-lrq le 08 Décembre 2020 à 08:14:11Jojo, un AAC usé, c'est soit il a de la bouteille, soit le rodage n'a pas été bien fait ou pas fait du tout. Regarde le cul des poussoirs, sont ils plats ou présence d'une cuvette ?
Je pense qu'il faut que tu reviennes à une configuration d'origine AAC de 289.
Oui Pascal j'ai tout refais y a 1 an" AAC, Poussoirs,tiges" a neuf,
la 1er fois j'avais changé que les poussoirs et les culbus mais les poussoirs étaient pas trop marqués, mais l'an dernier mon moteur claqué de + en plus donc j'ai tout démonté c'est la que j'ai vu que mon AAC avait les lobes bouffés d'1 mm
Citation de: Pascal-lrq le 08 Décembre 2020 à 08:14:11Par contre Filou, je ne vois pas le ressort plus bas, c'est sur quelle photo ?
C'était un exemple de ce qui m'est arrivé avec le poussoir défectueux EDL , plunger bloqué en position basse , ressort de rappel ( le petit dans le poussoir ) ne le remontant pas , donc coupelle de tige basse, j'ai réglé comme ça , puis je me suis dit bizarre ce culbu est pas dans la meme position que les autres plus basculé coté tige et j'ai du plus visser pour rattraper le jeu, là si je démarrais je pliais la tige ou le culbu, c'était bien avant , j'ai du ouvrir le poussoir EDL et débloquer le plunger.
D'ailleurs dans mon check up post démarrage , je vérifie les culbu demain et leur jeu
Citation de: filou96 le 08 Décembre 2020 à 19:08:33C'était un exemple de ce qui m'est arrivé avec le poussoir défectueux EDL , plunger bloqué en position basse , ressort de rappel ( le petit dans le poussoir ) ne le remontant pas , donc coupelle de tige basse, j'ai réglé comme ça , puis je me suis dit bizarre ce culbu est pas dans la meme position que les autres plus basculé coté tige et j'ai du plus visser pour rattraper le jeu, là si je démarrais je pliais la tige ou le culbu, c'était bien avant , j'ai du ouvrir le poussoir EDL et débloquer le plunger.
D'ailleurs dans mon check up post démarrage , je vérifie les culbu demain et leur jeu
OK
Pascal
Ponçage défauts du a de la rouille de surface, dessus aile et dessus de porte
ponçage de l'après garnissant
IMG_20210502_103723_9.jpgIMG_20210502_103712_2.jpg
oui je sais, j'ai pas démonté l'aile ;D, mais je l'ai desserrée et j'ai pu la décaler du par brise pour tout faire (gain de temps énorme)
oui je sais, j'ai pas fait toute l'aile ;D, mais j'ai fait le raccord au niveau de la ligne de carrosserie pour pas trop voir meme si je sais que ca se verra un peu je verrais bien et le bas de l'aile était propre sans défauts
belle galère au dessus de l'aile pour rattraper des creux: mastic, ponçage ,mastic, poncage ect... après garnissant
je me suis fabriqué une cale de poncage semi flexible avec du double face comme ca je peux mettre mes disques en Ø100 je suis content du résultat
IMG_20210503_120509_8.jpgIMG_20210503_120520_9.jpg
et enfin pour faire un raccord le plus propre possible le technique du scotch retourné
IMG_20210503_165912_7.jpgIMG_20210503_165923_6.jpg
Voila la peinture final "Raven Black" en brillant direct de chez Peinture voiture .fr
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de loin c'est beau, mais de près pas mal de coulures sbhy
j'avais attendu 24H pour commencer mon ponçage polissage mais c'est pas encore sec surtout au niveau des coulures c'est plus épais et mon ongle rentre encore, avec 15° de temp ca aide pas
Bon courage bien1 , c'est le genre de trucs , je fais pas ;D
Merci bien1
Oui j'ai eu du mal a me lancer, beaucoup d'appréhensions, c'est la que tu te dis que carrossier c'est pas facile, c'est un métier certes
j'ai du regarder cette vidéo 5000 fois pour me donner du courage, ça parait facile smk
https://www.youtube.com/watch?v=wwPVQve4StI
il y a beaucoup de poussière dans ton garage, c'est pour ça que tu as une peau d'orange et surtout pleinnnnnn de particules là
pour les coulures, c'est que tu appliques trop : soit ton jet est trop près, soit trop rapproché entre les couches, soit trop lent à l'application : c'est pas grave, une fois que tu le sais, tu te gères et tu t'appliques ap:lo
pour les poussières et la peau d'orange, quoi qu'il arrive il te faudra au moins 3-4 couches de peinture espacées dans le temps pour qu'elles durcissent ... y a un détail aussi : l'aprêt, tu as attendu combien de temps entre l'aprêt et la peinture ?
faut pas oublier que ça sèche lentement et que la peinture à des solvants qui vont aussi réagir avec l'aprêt (bref)
après ça sera polish ... polish et polish ... mais tu devrais re-avoir un brillant
(et aussi ton support, si tu peux l'avoir déjà un peu chaud ça aide aussi ;) )
Merci
@toine10oui les poussières difficile de pas en avoir a moins d'avoir une cabine
Pour l'apprêt j'ai respecté largement le temps ils disent 3h-4h a 20° moi j'ai laissé 24H a 15° env
Pour les coulures j'avoue j'ai pas compris car j'ai déjà peint mon compartiment mot avec le même type de peinture et aucun soucis
la température c'est super important aussi
j'ai déjà peint sous une bâche pour pas avoir de poussière et chauffage d'appoint, c'était pas mal
Travail de la journée,
reponcage du tous au 400, coulure et manque par endroit ca me soule sbhy, la je me suis rajouté un big neon au dessus pour mieux voir mes conneries
j'ai fait 4 couches moins chargé avec une bonne attente entre chaque ca me semble déjà mieux
Travail de la journée
bien plutôt une très bonne journée rnr
je commence a poncer a l'eau au 1500 puis 2000 puis 3000
papier de très bonne qualité qui dure longtemps j'en ai pris 10 de chaque j'en ai utilisé même pas une feuille de chaque
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je continue avec la polisseuse j'ai monté une mousse noir plus doux je trouve avec le produit Megnard
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satisfait du résultat, je cherchais pas non plus la perfection mais pour un mec qui fait ca avec un petard a 2 balle dans son garage je dit que c'est pas mal
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merci les produit Megnard
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Encore un coup de finition a la polisseuse pour enlever les hologrammes et les endroits a finir a la main ou la machine ne passe pas
la jonction du raccord entre l'ancienne peinture et la nouvelle se voit un peu mais sa passe, heureusement que j'ai fait le raccord sous le trait de carrosserie
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Ca c'est une porte que j'ai trouvé dans une forêt lors de mes ballades en VTT, ba c'est nickel pour m'entrainer et régler mon pistolet smk
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bien1
Au dela de mes compétences
Demain j'ai du boulot a la nettoyer surtout le compartiment moteur plein de poussiers de ponçage
et après p'tete que je ferais un ptit tour si il fait beau ex1t
C'est vrai que c'est pas facile la peinture....
Quand on a pas de cabine on peut peindre dehors, c'est ce que je fais , bien sûr il faut du beau temps et pas de vent mais le résultat est très bien , c'est vrai que j'habite dans le sud ouest et on a plus facilement du soleil bien1 bien1 bien1
Si tu peins dehors , petit conseil , ne jamais laisser le porte ( exemple ) trop au soleil, en effet si elle est bouillante, la peinture coule sans même charger , moi je mets un parasol au dessus , ça évite aussi les chiures du tourterelles LOL LOL LOL LOL
Autre conseil, je ne peins jamais après 17h , c'est l'heure ou les moucherons arrivent, ils sont attirés par les produits dans la peinture smk smk
Quand tu fais ta peinture , ne pas hésiter à mettre une bâche au dessus avec un radiateur électrique pour la nuit , ça aide bien au séchage
Quand j'ai fait mon latéral en Mars , le soir ça faisait un peu ' manouche ' , bâche et radiateur électrique toute la nuit , pour la mettre j'ai attendu que ça soit hors poussière forcément
Ah la boulette en remontant la poignée j'ai cassé un clip en plastique de tige dans la porte sbhy
Y'en a chez Silverperformance, je te conseille d'en prendre 2 ou 3 d'avance
Oui mais pas en stock
je vais voir mettre une petite goupille et fair une rondelle en 3D
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Ce truc y a forcément un moyen rotule ou autre
Du coup j'ai usiné 2 bagues Ø6 inter Ø4 pour que sa tourne sans jeu dans la poignée
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bague monté a force dans la poigné
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percé la tige pour y mettre une goupille
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même système en bas j'ai juste rajouté une rondelle devant et ca fonctionne nickel même plus solide que le plastique d'origine bien1
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par contre depuis le debut il doit me manquer un ressort car le loquet de fermeture descend tout seul quand je claque la porte ???
En effet, c'est mieux comme ça, en plus c'est plus solide bien1 bien1
Et voila la mumu prête pour une ballade :)
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petit récapitulatif les réparations de l'an dernier du compartiment moteur de la rouille perforante, j'en avait profité pour faire un voile de peinture en mate brillant direct avec un primer epoxy anti rouille avant
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le dessous des ailes ont été poncées et traitées a l'epoxy antirouille + couche antigravitations j'en ai profité pour refaire les caoutchoucs a neufs, j'ai acheté un rouleau de 10m sur amazone pas cher cousin bien1
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Et voila
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Quelle plaisir bien1
https://www.youtube.com/watch?v=_qHGgQ5PJm8
me restera encore une retouche de peinture sur le toit mais avant faut que je rachète un pistolet de bonne qualité l'autre commence a être fatigué
mais je vois des bulles apparaitre un peu partout notamment sur le capot et coffre, je pense plus tard qu'il faudra refaire une peinture complète >:(
Super Jojo bien1
bravo ap:lo bien1
Très chouette ap:lo
Merci a vous bien1
ap:lo ap:lo
C'est vrai que c'est agréable quand c'est fini et que ça rend bien bien1 bien1 bien1
Merci
Je me tâte, je vais repasser en jante 17, ça lui donne un air plus agressif sportif énervé je trouve ;)
du coup je pense reprendre les mêmes Americain racing TORQ THRUST II
Aujourd'hui test peinture chrome sur poignée vitre custode ar et les 2 av complétement piquée
je m'attendais pas a se résultat
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pour info j'ai poncé pour enlever le chrome d'origine ensuite peinture primaire antirouille au zinc et ensuite peinture chrome
la bombe chrome que j'ai utilisé ici (https://www.amazon.fr/P%C3%A9b%C3%A9o-Decospray-200-Chrome-Argent/dp/B01J7L2DPW/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1K6167IXN7H3&keywords=peinture%2Bchrome&qid=1638031986&qsid=262-4903022-3900616&sprefix=peinture%2Bchrome%2Caps%2C189&sr=8-6&sres=B00CCA3SQE%2CB01J7L2DPW%2CB002U31N88%2CB007PEAMWU%2CB013WXHU8Q%2CB01KTYW6X0%2CB07S3NZVPD%2CB000BX5EKC%2CB004LAT8K8%2CB01E7EGARQ%2CB07KJK53HN%2CB07WRDQVPW%2CB08R2HDMRV%2CB06XH5553M%2CB01H2633ZI%2CB00CA7RDT2%2CB002U5TOPK%2CB07PYJ251V%2CB005BP4FAU%2CB07JJFPBDW&srpt=PAINT&th=1)
Salut Jojo , c'est pas mal , mais à vrai dire je suis pas fan du tout de ce genre de peinture ;)
Bon à part remplacer les poignée ou les laisser dans leur jus ( je préfère ) No way, donc ça se défend
Ceci dit je suis un grand fan des ringbrothers , ils font un matos de dingue avec une finition de ouf bien1 moyennant mucho Yankee dollars
ça rend pas trop mal, ça vaudrait le coup de passer une couche de vernis par dessus , histoire de voir si on peut avoir un peu plus de brillant .
moi j'ai fait un test sur un manche en fer d'un marteau , c'était vraiment dégueulasse sbhy sbhy
Comme ce sont des pièces intérieur et normalement ca résiste au uv
en faite c'est pas pour le prix que ça coute en neuf mais la c'etait surtout un essais et ca aurait pu être mieux en soignant le ponçage
j'ai vu sur peinture voiture qu'ils avaient un kit peinture chrome apparemment de bonne qualité je vais surement repeindre mes quarter window AR car a presque 500 euros la vitre ca vaudrai le coup
et j'ai regardé un peu sur les forums US le re-chromage c'est pas garantie qu'il y a des apparitions de bulles de rouille
Oui les pièces chromées de nos jours c'est devenu une vrai galère à cause de la réglementation sur les produits chimiques , il y a 30 ans, tu faisais chromer avec du vrai chrome tout ce que tu voulais , tu pouvais même faire les petites pièces chez toi , j'en ai fait, les produits étaient dispo , ils sont maintenant interdits.
Reste des substituts qui n'ont pas le même rendu ni longévité ni protection
Il doit y avoir une solution pour que ça ressemble à du chromage ......une peinture époxy au four peut-être ?
Citation de: olive82 le 28 Novembre 2021 à 01:27:37ça rend pas trop mal, ça vaudrait le coup de passer une couche de vernis par dessus , histoire de voir si on peut avoir un peu plus de brillant .
moi j'ai fait un test sur un manche en fer d'un marteau , c'était vraiment dégueulasse sbhy sbhy
surtout pas de vernis sur les peintures "chromes"
pour avoir un "bel effet" ... et encore faut être méticuleux :
- poncer pour être le plus lisse possible !!!!
- peinture noire brillante
-laisser sécher et peinture chrome très petites touches
- re-chrome
et normalement tu arrives à un effet chrome
par contre, jamais de vernis là dessus : ça te donne un gris dégueulasse et c'est normal, faut pas LOL
En effet , mon manche de marteau était dégueulasse à la fin sbhy sbhy
Je testerai avec un noir brillant en dessous
Oui tout a fait toine10 bien1
toutes les vidéos que j'ai vu c'est avec une peinture noir en dessous, il y a notamment Stardus color qui fait ça
Ca peut être une solution pour garder ses pièces d'origine mais je pense qu'il faut être très soigné pour avoir un bon résultat bien1
c'est un effet d'optique : en réalité, tu as ton brillant noir qui brille et tu rajoutes des petites paillettes de chrome
le fait qu'elles soient sur du noir brillant, fait réfléchir (plus que moi en tout cas LOL) les paillettes de chrome entre elle et ton oeil "comble" les trous pour donner un aspect chromé
tu peux le faire avec une peinture noir métal, gris métal et appliquer de la couleur en très fin, et ça te donne les effets bleus, jaunes, rouge "candy"
le candy lui, c'est encore autre chose : c'est ... heuuu .... on dirait de la flotte à l'application et t'est jamais 100% sûr du résultat LOL (mais là on s'en fout, c'est le chrome que tu veux LOL)
J'ai trouvé un boitier de direction de 68 sur le BC a 20 balles ! oui
Et a ma grande surprise il est en excellent état, j'ai juste acheté les 2 roulements a aiguilles neuf et encore j'avais pas besoin car il y avait un peut de saleté dedans
P1050063.JPG
j'ai tous nettoyé nickel, la j'ai remonté le boitier a recirculation toutes les billes étaient bonnes
P1050064.JPG
contrairement au mien qui a un long axe monobloc celui la et en 2 parties si je veux le monter il me faudra un coupleur en caoutchouc :)
D'après ce que le gars ma dit que c'est un boitier manuel CAD qu'il a pas le même ratio ??? donc a voir
AU pif je sais plus y a 19 ou 16 de ratio ou qque chose comme ça , cool Le le tien était mort ?
J'ai du 19 mais l'assistance change tout même en 19
Pour noël j'ai lui est monté des nouvelles roues Torq thrust en 15" :)
la on voit mieux mes disques Wilwood a l'av c'est cool
P1050067.JPG
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a l'ar ce sont des 235 X60 c'est vraiment la bonne taille pas trop large non plus et ca lui donne un look trans am race car et j'adore ;D
reste plus qu'a enlever cette fichu peinture bleu sbhy
bien1 bien1 bien1 c'est vrai qu'elles sont belles ces jantes , tu les as pris ou tes pneus ?
Joli bien1 , je vais mettre aussi des BF Goodrich lettrage blanc sur la mienne
Merci ,
J'ai trouvé les pneus sur Pneusonline jetait déjà satisfait sur une précédente commande en plus leurs pneus sont récent fabriqués de cette année et livré en quelques jours, tarif acceptable
Aujourd'hui j'ai modifié mon starter en manuel, mais j'ai un problème dès que je connecte la tige de commande du ralenti accéléré il faut trop d'effort pour tirer le câble et la came ne s'engage pas j'ai pourtant meulé pour adoucir les crans et j'ai même positionné le ressort de rappelle au minimum
et j'ai remarqué que ma manette de starter ne réagit pas instantanément au niveau du carbu c'est a dire il faut que je tire de plusieurs centimètre avant que le volet commence a se fermer
peut être réduire la longueur du câble ?
j'ai pris pourtant de la bonne qualité ;D
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-cable-starter-hipo-haute-performance-289-hipo-high-performance-289-choke-cable-scott-drake-c5zz9700ar-p-140649.html
Salut
Tu as tous les détails de la transformation électrique --> manuel ici + page d'après pour le mien qui fonctionne parfaitement (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-gt331ci-de-filou96/msg1399003/#msg1399003)
Un vrai bonheur pour les démarrages à froid.
J'ai fait une came lisse et lentement progressive, tu peux voir que j'ai au pif 3 mm d'écart à la vis de ralenti starter tiré ça me donne 1200 rpm environ que je ramène autour de 1000 dès le moteur démarré puis je baisse progressivement au fil de la chauffe
J'ai bien sur graissé le cable avant le montage , mais il fonctionnait pareil sans graisse ...
Quel ressort de rappel ??? c'est son propre poids qui la fait revenir , tu as des photos de ton montage ?
Citation de: jojo28500 le 27 Décembre 2021 à 23:25:17j'ai même positionné le ressort de rappelle au minimum
Salut
Je parle du ressort de rappel de la pédale d'accel fixé entre papillon de gaz et admission j'ai vu que en mettant le ressort 2 crans avant j'ai moins d'effort a tirer sur le starter si j'enlève ce ressort ma pédale s'enfonce toute seule
du coup j'ai routé la gaine autre part derriere le TDB et bien fixé avec des colliers pour éviter la flexion la ca a l'air d'aller un peut mieux mais il a fallut quand même que je dévisse la vis du réglage de ralenti accéléré pour gagner en effort
je fait des tofs ce soir car la je remonte et vais faire un essais de démarrage et j'expliquerais en détail comment j'ai fait bien1
PS je comprends mieux toi ton ressort est fixer direct sur la pédale ???
Ah oui c'est vrai , moi je n'ai pas le ressort de rappel de la pédale à vaincre car j'ai fait mon montage spécial solenoid !!!
D'où mon starter super facile à tirer , il profite de ce montage .
Je comprend mieux, sur le starter manuel d'origine le levier sur lequel se branche le cable est plus long pour diminuer l'effort de tirage ( va voir les photos du 1405 sur le site EDL tu verras la dif des leviers ) , malheureusement il n'est pas vendu en spare part, j'ai failli rallonger le mien ( suffit de souder un petit fer plat ) mais j'ai essayé sans et ça le fait , c'est une solution pour toi , travailler sur le ressort de rappel , bien lisser et polir came et vis de ralenti accéléré + un peu de graisse , et en plus rallonger le levier ci dessous où est inséré le cable, avec tout ça tu devrais avoir un starter tout doux
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4990.jpeg)
Bon alors 1er démarrage une cata sbhy j'avais pas assez de ralentie accéléré, pas grave elle a fini par chauffer
du coup pas bête de mettre un levier + long je vais voir pour en faire 1 bien1 merci
Tout ce que j'ai fait j'ai prévu un retour en électrique aux cas ou, j'ai tous fait moi même avec du matos de recup sauf le câble
découpe dans de la tole ep 2mm un levier avec une butée mais sans soudure facilement demontable
IMG_20211227_114422_3.jpg IMG_20211227_115059_7.jpg
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Fabrication d'une piece en laiton pour le serrage et reglage du cable + facile que de le plier en z
IMG_20211227_211920_2.jpg IMG_20211227_213716_5.jpg
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Voila la patte de serrage fabrication maison :D
IMG_20211228_152336_7.jpg
l'autre coté
IMG_20211228_152308_7.jpg
pour le trou a boucher j'ai taraudé M5 mais avec un taraud trou borgne pour pas mettre des copeaux dedans
IMG_20211228_124413_4.jpg
une btr de 5 avec du frein filet et nickel
Non Jojo c'est le levier coté cable qu'il faut rallonger , avec ton montage ça va être encore plus dur à tirer, tu as rallongé le mauvais coté , réfléchi tes souvenirs de math et de bras de levier ;D , tu n'es pas allé voir les images EDL ;D je te la mets donc en dessous du 1405
Tu vois bien le levier de manuel plus long, je suis bien envieux de ton petit tour :D
(https://www.edelbrock.com/pub/media/catalog/product/cache/6cbcb4c1dcf9e36f4439e75d92d3ae05/0/0/001405_v5_1.jpg)
Merci Filou j'ai compris, y a plus qu'a
OK plus ce levier sera long , moins il y aura d'effort pour tirer le starter , mais plus la course sera longue sur ta tirette et plus le réglage de ralenti accéléré sera précis , à toi de voir avec des essais sur ta tirette pour trouver la meilleure longueur de levier
Je vais faire comme le levier d'origine
j'ai mis les 2 avec un logiciel et mesuré l'entraxe, ca me donne un coef de X 1.38 ;) :v:
levier.jpg
J'aurais pas fait comme ça ;D je trouve ça un peu faible 1,38 , tu fais de la rétro-ingéniérie chinoise là ;D c'est mieux de concevoir une solution adaptée à ton cas à toi.
J'aurais mesuré le débattement raisonnable de ma tirette sans qu'elle se déboite , disons 4 cm ( au pif à toi de voir )
J'aurais mesuré au niveau du trou le débattement linéaire de l'axe actuel du starter électrique ouvert - fermé , disons 2 cm ( je dis au pif là )
Donc admettons que je choisisse 35 mm à la tirette comme objectif de débattement , on peut extrapoler le débattement au levier à l'arc de cercle ... la diff sera négligeable, donc tu avais 20 mm tu veux passer à 35 mm , il suffit de multiplier la longueur de ton levier entre axe et trou par 35/20 = 1,75
A toi de voir c'est facile à faire et à calculer et tu as exactement ce que tu souhaites à l'arrivée, juste faire gaffe à bien le positionner pour éviter qu'il n'entre en conflit avec le support de gaine en fin de course.
A la limite on s'en fout un peu de la longueur de l'axe EDL manuel , juste chose importante il doit être plus long pour être plus précis et vaincre plus facilement le ressort de rappel et activer la came sans forcer et plus il est long plus c'est facile ;)
Vu ton outillage , tu peux même faire un levier à longueur ajustable avec une fente dans la longueur ou ton bloque cable pourrait coulisser et être réglé , tu pourrait faire ça pour des rapport de 1,38 à 1,8 , comme ça en plus tu peux régler la course de la tirette.
Les ingénieurs de chez Edel ont du calculer le levier pour un usage optimal ;D enfin je pense
au pire je peux faire un levier avec plusieurs trous, comme une ceinture bien1
Citation de: jojo28500 le 29 Décembre 2021 à 15:03:03Les ingénieurs de chez Edel ont du calculer le levier pour un usage optimal ;D enfin je pense
Mouais si on veut , c'est un carbu universel , si tu aimes un bon rappel de pédale , pas dit que EDL se soit bcp cassé la tête ;D
Citation de: jojo28500 le 29 Décembre 2021 à 15:03:03au pire je peux faire un levier avec plusieurs trous, comme une ceinture bien1
Ca me semble une bonne idée ça bien1 quitte à couper par la suite le bout de trop, plus facile de raccourcir que de rallonger ;D
Du coup j'ai poli miroir la came pour un maximum de glisse LOL
IMG_20211229_172735_4.jpg
bon pour l'instant ca fonctionne mais ça reste un peut dur quand même, ba le levier avec un ratio de 1.38 c'est pile poile je tombe juste limite avant que le tirette elle sorte (de mémoire 21mm d'entraxe)
https://www.youtube.com/watch?v=Qf0eq2O5oiQ
Bah voila c est parfait bien1
:v: msk msk bien1
bien1 bien1 bien1
Salut
Après 3 démarrages a froid et bien j'ai des difficultés pour démarrer >:( , faut que je me reprenne au moins a 3 coups de démarreur comme si y avait trop d'essence (je pense)
je suis tenté de dire pas assez de ralenti accéléré mais j'ai pourtant rajouté 2 tours de vis en plus (ou il y a la came)
c'est chiant car a chaque fois faut attendre que le moteur refroidisse complétement pour faire les réglage
avant elle démarrer nickel du 1er coup, la je me tâte a remonter mon starter électrique mais j'ai meuler la came sbhy
Bon réveillon a tous soyez prudents rck coupain3
Bon après plusieurs essais j'ai mis le starter seulement au 3/4 çà démarre mieux la prochaine je l'metterai a mi course pour voir
j'ai fait pas mal de forum US y en a qu'il mette pas de starter ca empêche pas de démarrer juste que ca tient pas le ralenti a froid, et la ma voiture et au chaud donc a voir
sinon aujourd'hui j'ai fini de monter mon boitier de direction trouvé sur le BC
boitier direction.jpg
le tout réglé au couplemètre grâce a la vidéo de Deome,
c'est la que je me rend compte que j'ai pas assez mis de précharge sur mon 1er boitier que j'ai révisé j'ai fait au pif
mais la avec le couplemetre en mettent les bonnes valeurs c'est nettement plus serré a tourner l'axe :o
Et Bonne Année ;D bien1
Je n'ai pas de starter sur aucune de mes vieilles voitures. Tu maintiens l'accélérateur pendant quelques secondes en été et minutes en hiver.
Pascal
Merci Pascal-lrq tu me rassure bien1
Perso je suis ravi de mon passage en manuel , ça pète au 1/4 de tour, ceci dit allumage électronique et pompe à essence électrique, ça change aussi la donne.
J'ai changé car elle démarrait de toutes façons, mais la gestion du ralenti accéléré est nulle avec le starter électrique + pleins d'autres inconvénients.
Avant, je n'avais pas de starter fonctionnel.
Pour autant, 3-4 coups d'accélérateur, contact et l'auto démarrait même après une longue immobilisation. Je maintenais le filet de gaz.
Un jour, j'ai eu la bonne idée de trifouiller le starter sur le carbu (autolite 2100) et du coup maintenant j'ai un starter fonctionnel.
Et celà m'emm...
L'auto démarre toujours aussi bien, donc pas mieux, mais le régime moteur à froid me fait blêmir, sans compter l'obligation d'accélérer en plus pour faire redescendre le starter.
Du coup je dois choisir entre réglage fin (qui implique de comprendre ce que je ne comprends pas pour l'instant) ou virer le bouzin ou suivre votre voie 'starter manuel'
bien1
LOL et moi qui m'emmerde à changer la position du starter électrique suivant la saison LOL
bon après ... je sais pas vous, mais moi ça me plait presque, de savoir que je suis le seul à la connaitre pour la démarrer ^^ son petit râle de "je démarre ou pas?" LOL et puis entendre la mélodie du moteur pour savoir quand il est chaud et qu'on peut enfin rouler ou la démarrer à l'envie sans laisser un petit filet de gaz ...
après on peut tricher et se foutre à 1000 tr/min au ralenti .. là ça démarre à tous les coups mais la conso ... sbhy
je vais la laisser comme ça, pour le moment je sais que ça m'amuse et c'est le principal avec cette auto ^^
Citation de: halftracks le 02 Janvier 2022 à 21:34:30L'auto démarre toujours aussi bien, donc pas mieux, mais le régime moteur à froid me fait blêmir, sans compter l'obligation d'accélérer en plus pour faire redescendre le starter.
Halftracks, tu as une petite vis de réglage au niveau de la came du starter. Tu peux descendre le régime moteur au ralenti.
Pascal
Merci Pascal oui je vais commencer par essayer de comprendre et régler
Moi je suis conquis par le manuel bien1 c'est top ( sur ma voiture )
J'ai un starter électrique de rabe si ça interesse :D
A vous lire, je vais garder mon starter manuel, qui ne me serre pas beaucoup car elle démarre mieux sans et je l'ajuste après pour maintenir le régime jusqu'à la bonne température. Mais l'été jamais besoin.
Je réfléchi juste à faire comme Filou69 à mettre un allumage électronique, car si elle n'a pas tourné durant un mois elle a de la peine.
C'est normal , l'essence s'évapore doucement , et surtout en été
oui, garde ton starter manuel, c'est bien le plus fiable.
Moi, comme je ne la fais tourner que toutes les 2 ou 3 semaines, voir plus, chaque fois, je lui met un petit verre à liqueur d'essence dans le carbu, et ça part au 1/4 de tour.
Citation de: jojo28500 le 02 Janvier 2022 à 18:52:30Bon après plusieurs essais j'ai mis le starter seulement au 3/4 çà démarre mieux la prochaine je l'metterai a mi course pour voir
j'ai fait pas mal de forum US y en a qu'il mette pas de starter ca empêche pas de démarrer juste que ca tient pas le ralenti a froid, et la ma voiture et au chaud donc a voir
sinon aujourd'hui j'ai fini de monter mon boitier de direction trouvé sur le BC
boitier direction.jpg
le tout réglé au couplemètre grâce a la vidéo de Deome,
c'est la que je me rend compte que j'ai pas assez mis de précharge sur mon 1er boitier que j'ai révisé j'ai fait au pif
mais la avec le couplemetre en mettent les bonnes valeurs c'est nettement plus serré a tourner l'axe :o
Et Bonne Année ;D bien1
Bonjour Jojo
Dis moi t'on appareil "couplemetre" tu l'as trouvé ou ? j'ai regardé sur le net et je trouve des dynamomètre mais pas fait pareil que le tiens
GT66 FRENCH
Citation de: GT66 FRENCH le 11 Janvier 2022 à 13:05:41Bonjour Jojo
Dis moi t'on appareil "couplemetre" tu l'as trouvé ou ? j'ai regardé sur le net et je trouve des dynamomètre mais pas fait pareil que le tiens
Bonjour je l'ai trouvé dans une brocante a 5 euros, j'ai fait un adaptateur en impression 3D pour pouvoir l'utiliser directement sur l'arbre cannelées du boitier
Neuf ça coute un bras car ce sont des mesures de couples très faible pour précontrainte roulements ect ... https://www.mesurez.com/couplemetre-mecanique-CM20.html
ca doit pourvoir ce trouvé d'ocaz genre ici https://www.ebay.fr/itm/124036007567
j'ai regardé les clé dynamométrique elles descendent pas en dessous de 2 N/m
mais si tu cherches dynamomètre me semble que c'est plus pour les mesure de poids ? bien1
Oui même conclusions
J ai fait au pif , à la main quoi
J ai un DA électrique
Ca me semble pas mal aucun jeux et DA débranchée ca tourne sans point dur
J avoue c un point pas facile à gérer
Pour vous donner une idée en respectant les valeurs du Haynes confirmé par Deome dans sa vidéo il est assez difficile de tourner l'arbre (du volant) a la main surtout vers le milieu de sa course, bien sur avec un volant tu t'en rends pas compte du au bras de levier
boitier.jpg
je rajoute que cependant mon 1er boitier réglé au pif fonctionne bien mais je trouve quand même la direction "élastique" peut-être est-ce dû a la conception de l'époque mais j'ai pas de référence en ancienne pour comparer car c'est ma 1er mustang que je conduit ;D
Bah disons que sans être fondamental, j'ai plusieurs niveaux de priorité dans ma to do list , et la vérif des réglages du boitier de direction en fait partie
Je crois que je suis pas mal, , l'avantage de la DAE c'est que coupée je peux régler le boitier.
Bon j'ai d'autres trucs sur le feu ;D
Là nickel précis direct pas de jeu.
Ok merci les gars et oui pour le dynamomètre j'ai vue que c'était plus pour le poids mais je pensais plusieurs utilités parce-que ce genre d'appareil je dois dire que tu t'en sert pas tous les jours non1
Du coup je vais voir mais ça sera peut-être comme filou au pif ;D car acheté un appareil qui coûte un bras pour t'en servir une fois ça fait mal au derch ;D
GT66 FRENCH
Bonjour pas grand chose ici, je suis pas aussi actif que certain LOL
Bon j'ai trouvé une jolie radio sur le BC,c'est prévu a la base pour 65/66 mais en bidouillant j'ai réussi a l'installer dans ma 67, en faite on peut régler l'écartement et la hauteur des boutons bien1
P1073577.jpg P1073578.jpg
C'est un AutoSound USA-230 je suis content çà rend vachement bien dans mon intérieur bien1
P1073584.jpg
C'est vrai que ça habille bien le tableau de bord bien1
Merci bien1
J'en ai profité pour installer des Kickpanels pour les 2 HP devant c'est discret et pas trop voyant
d'ailleurs j'ai un bon plan pour en avoir si ça intéresse qlq, 50 euros de moins que sur Silver P
https://www.amazon.fr/dp/B08CYVQG5Z?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
Moi je recherche ceux d'origine pour une 66 , en noir.....et d'occas de préférence
Citation de: jojo28500 le 05 Mars 2023 à 17:48:52Merci bien1
J'en ai profité pour installer des Kickpanels pour les 2 HP devant c'est discret et pas trop voyant
d'ailleurs j'ai un bon plan pour en avoir si ça intéresse qlq, 50 euros de moins que sur Silver P
https://www.amazon.fr/dp/B08CYVQG5Z?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
@jojo28500 ça rend comment ? les hauteur tout ça ? en tout cas oui c'est pas cher du coup mais ça dit pas si c'est pour coupé, FB ou cab ^^
Chouette Jojo bien1 , les kick panel coupé Fastback sont les même ;)
et puis j'ai bien l'impression qu'ils sont déjà installés ... mmmm je pourrais toujours prendre ça en attendant de finir la carrosserie ^^
Rève pas faut de toutes façons les recouper , enfin ça a été mon cas ... Et c'est minutieux à fixer proprement, avec les HP une couche de thibaude dessous est bienvenue, perso j'ai mis des inserts dans la caisse pour les fixer correctement et solidement sans vibrations parasites.
Les HP sont fixés sur la caisse directement avec des entretoises alu aucune vibration et mise à l'air arrière via le montant de porte
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5226.jpeg)
Et les kick panel troués vont autour, comme ça son d'enfer même à fond msk
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5228.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5230.jpeg)
Petit travaux d'hivers, passage d'un anti gravillon, changement du yoke de sortie boite l'autre commencé a avoir du jeu et fuite d'huile malgré un joint spi neuf, la avec le neuf pas un pet de jeu incroyable
j'en ai profité pour changer les 2 croisillons, trop facile avec la presse d'atelier smk
prochain truc a faire branchement des antibrouillards, j'ai acheté le faisceau complet + l'inter
Et faudra que je la passe au CT ce mois ci, déjà 5 ans ca passe ;D
bien1 bien1
On profite du mauvais temps pour bricoler un peu, et en vue du prochain CT j'essaye d'améliorer l'efficacité du frein a main car au dernier CT jetait limite a 18% d'efficacité, malheureusement les CT par chez moi sont pas cool si je suis en dessous de 18% c'est contre visite sbhy
Petite amélioration au niveau du renvoie de câble du frein droite
origine.jpg
usinage d'une poulie
usinage.jpg
La pièce d'origine qui sert de renvoie est juste une patte mais le câble "coulisse" mal
poulie 1.jpg
j'ai donc fabriqué une poulie qui tourne librement sur un axe de 6mm comme ca le câble peut mieux s'enrouler
poulie2.jpg
mais j'ai pas pu remonter, la faut que je commande une tige de réglage de la tension car celle que j'ai et trop courte pas assez de réglage
Avoir mais je pense que cela va mieux fonctionner bien1
Pour les anciennes en CG collection, ils sont plutôt cool chez moi. Si le frein à main n'est pas au standard d'aujourd'hui, la pédale de frein compense smk smk smk
Pascal
Pareil chez moi smk smk
Pour le réglage de ta poulie tu peux aussi adapter une tige filetée bien1
Bonjour a tous
Je suis content de ma poulie de revoie rnr, le frein a main n'a jamais aussi bien freiné, poignées tirée au max j'arrive pas a pousser la voiture et en Drive elle avance difficilement en accélérant un peu, j'ai aussi re-graissé les câbles
Du coup merci Olive bien1 j'ai fabriqué une tige de réglage plus long
Jai fait une tige de reglage avec une grande vis 5/16 et l'ai pliée en S
IMG_20240127_122348_2.jpg
bien1 bien1 bien1
Tu peux nous mettre les dimension de ta poulie , ça risque de donner des idées à d'autres bien1
Aujourd'hui c'est équilibrage de l'arbre de transmission smk
https://www.youtube.com/watch?v=-7oUOPDoHcQ
Il parait tourner droit bien1
Citation de: olive82 le 07 Février 2024 à 21:53:21Il parait tourner droit bien1
Oui en fait j'ai des vibrations a partir de 90 kmh, et en inspectant mon arbre au comparateur j'ai constaté qu'il était tordu au milieu de 2mm
Mais j'ai fait une grosse connerie j'ai voulu le redresser a la presse pourtant avec des cales en bois et je l'ai déformé sbhy
Bon je pense que c'est pas trop grave qu'il est sauvable, c'est pour ca que j'ai bricolé un montage pour l'équilibrer, au début avec des colliers pour trouver la position angulaire et ensuite j'ai soudé des contrepoids j'avoue que je suis satisfait du résultat a 2800tr/min j'ai plus de vibrations sur mon montage bien1
demain c'est peinture après je ferai un essais sur la voiture
bien1 bien1 bien1
fait maison ? mais comment savoir à quel endroit ajouter du poids ? y a des piezzo ?
Citation de: toine10 le 07 Février 2024 à 22:33:31fait maison ? mais comment savoir à quel endroit ajouter du poids ? y a des piezzo ?
Non pas d'électronique tout au feeling je place d'abord des colliers, je fait des repères, et je teste jusqu'à trouver la bonne position a partir de la je sais l'emplacement exacte ou mettre le contrepoids ensuite reste a peaufiner la taille du poids, c'est long et chiant mais ça me plait LOL
bien sur j'ai pas la précision d'une machine de pro mais mon objectif c'est de m'en approcher
je me suis inspiré de cette video mais sans le gobelet
https://www.youtube.com/watch?v=zuPSGJZpL3k&t=15s
ah ouaiiii ! bien1
si c'est pas "abusé" de ma part, tu pourrais me faire une vidéo avec des poids "pas au bon endroit" et en se rapprochant de ce que ça donne ? genre une évolution de la manip ? je trouve ça génial ! juste pour le fun, ça me donnerait envie de fabriquer ça LOL
Maintenant on sait chez qui envoyer nos transmissions pour un équilibrage pile poil smk smk
on se fait de beaux jouets parfois bien1 bien1
bravo, j'aurai jamais osé ça.
Tu ne rigoles pas, un travail de fourmis smk smk smk
Bravo.
Pascal
Citation de: toine10 le 08 Février 2024 à 10:34:23si c'est pas "abusé" de ma part, tu pourrais me faire une vidéo avec des poids "pas au bon endroit" et en se rapprochant de ce que ça donne ? genre une évolution de la manip ? je trouve ça génial ! juste pour le fun, ça me donnerait envie de fabriquer ça LOL
Oui d'ailleurs ca sautille tellement que j'arrête avant les 2800tr/min sinon je retrouve l'arbre chez mon voisin smk
https://www.youtube.com/watch?v=XDtqjO83jWI
Franchement si j'en avais plus souvent a faire et si j'avais plus de temps c'est pas compliqué a fabriquer une équilibreuse:
2 IPN, 1 mandrin avec un moteur un axe support a l'autre bout monter sur ressort et 2 comparateurs, si on veut pousser plus loin le truc un codeur relié a une lampe strobo bien1
rck
après les poids c'est un peu au hasard je suppose pour l'emplacement et le poids ?
Bonjour
Alors impeccable bien1 bien1 , j'ai fait un essais en statique sur chandelles posées sous le pont calé le moteur a 65miles quand je pose la main sur le pont ou sur le queue de boite je sens quasiment rien
la je viens de faire un tour j'ai donc une petite vibration a partir de 2500 tr moteur, quand je roule je met au neutre a 65 miles plus de vibrations donc la transmission n'est pas en cause c'est bien le moteur
la poulie damper et neuve, j'ai aussi un cylindre qui a moins de compression de presque 1 bar me semble
Peut-être aussi vérifier les silentblocs boîte et moteur ;)
Sinon superbe travail... ;)
Merci, oui les silentblocs moteur justement sont un peu sec et fissurés bien1