Bonjour à tous

Cela fait maintenant deux mois que j'ai récupéré une mustang d'un pote, la voiture a été refaite par des mecs pas sérieux et aujourd'hui, je me retrouve avec une voiture avec pas mal de choses à refaire.

Ford Mustang de 1966 avec un moteur V8  302  / boite mécanique 4 vitesses

Je fais donc ce sujet voir si je peux avoir quelques conseils etc

j'ai donc quelques points mécaniques à revoir et ensuite, je ferais la partie carrosserie

- jauge à essence
- embrayage (pédale très dure) donc à voir si un kit de conversion hydro est une solution ou non (boite méca 4 vitesses) 
- Suintement au niveau des caches culbu
- bruit de cognement du pot sur le châssis au moindre trou sur la route


https://www.cjponyparts.com/mcleod-hydraulic-clutch-conversion-kit-toploader-small-block-1965-1966/p/HCC6/  voici le lien du kit de conversion ( je sais pas si j'ai le droit de mettre le lien)

Merci à tous

 
 

Ici tu peux mettre tous les liens que tu veux .....au contraire ça aide   

Il faut que tu pense à nous dire le plus d'éléments sur ta motorisation dés le début du post comme ça on sait de quoi tu parles 

Et il nous faudrait aussi des photos pour y voir plus clair 

Et forcément ici tout le monde t'aidera   

Merci de ton retour, au niveau photos, j'ai mis celle de la voiture pour montrer à quoi elle ressemble, tu l'as vu ou cela ne fonctionne pas ?

Un embrayage dur est en règle général pas bon signe sur un véhicule standard, je me demande donc si sur une vieille voiture comme ça, c'est normal ou pas ?

 

Quand je parle de photos c'est des photos du compartiment moteur, du dessous de ta boite pour voir la commande de boite , tu as regardé si rien de tordu .....etc

Mais normalement la pédale est assez dure vu la conception

Citation de: sebonx le 30 Mai 2025 à 09:52:30Merci de ton retour, au niveau photos, j'ai mis celle de la voiture pour montrer à quoi elle ressemble, tu l'as vu ou cela ne fonctionne pas ?

Un embrayage dur est en règle général pas bon signe sur un véhicule standard, je me demande donc si sur une vieille voiture comme ça, c'est normal ou pas ?

Non, ce n'est absolument pas normal.
Mais l'embrayage était très facile à appuyer. Il ne faut pas oublier que ces voitures étaient des voitures de tous les jours qui circulaient tous les jours. Tout s'est bien passé, y compris les freins.
La plupart du temps, le gros ressort sous le tableau de bord est manquant. Cela aide lorsque vous appuyez sur la pédale. Il est tendu dans la première moitié de la course de la pédale et soutient dans la seconde moitié de la course de la pédale. Il est également très utile de convertir les bagues de redirection d'embrayage en rotules.
L'embrayage de ma Mustang est plus facile à engager que celui de la Ford KA de ma femme.

J'ai également essayé d'optimiser l'embrayage sur ma dernière Mustang. D'abord avec un tirage de câble, mais cela n'a pas très bien fonctionné. Ensuite, avec un système hydraulique, c'était OK, mais la marche arrière était toujours difficile à enclencher et le pare-feu finissait par se fissurer.
Depuis que j'ai reconstruit l'embrayage comme Ford l'a fait à l'origine, il fonctionne parfaitement.

Patrick

Salut,
Sur la mienne  boite mécanique 4 vitesse l'embrayage était un peu dure aussi...
J'ai remplacé les paliers du palonnier de renvoi en plastiques qui étaient complètement écrasés par des bagues en bronze. Plus de souci j'ai retrouvé un embrayage  normal 

ce qui me dit que mon embrayage est mort, c'est que j'ai un bruit de butée, si je laisse le pied sur la pédale légèrement en pression alors le bruit disparait , oui je vais essayer de faire le max de photos

salut tu aurais un lien des pieces que tu as achetés ? Merci

Regardes si tu as du jeu sur le palonnier de renvoi de la commande d.embrayage sous le maître cylindre 

De toutes façons tu dois contrôler tous les axes entre ta pédales et ta boite manuelle et seulement après tu pourras commander tes pièces et si pas de changement tu pourras commencer à sortir ta boite

Là c'est pareil tu commandes que lorsque tu as démonter ton embrayage sinon tu risques d'acheter les mauvaises pièces