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Mustang 69 Mach 1

Démarré par Yannick62, 11 Mai 2020 à 17:18:36

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Yannick62

Bonjour,

Voici ma Mustang: c'est une 1969 Mach 1 Royal Maroon, 351w code H mais montée avec un intake manifold Hoffenhauser, un 4 corps Edlebrock 750 cfm et une ligne inox Flowmaster. Elle est en boite mécanique 4 rapports avec levier Hurst.
Je l'ai achetée en 2016 vers Dijon. Elle a été importée par Muscle Cars 21 je crois. D'après les numéros que j'ai pu relever, elle est matching number et plutôt en bon état a part la peinture qui est un peu fatiguée.

Après 4 ans en ma possession, j'ai décidé de faire un résumé des travaux sur ma Mustang. C'est classé par catégorie plutôt que par ordre chronologique.

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Yannick62

J'ai changé le faisceau électrique complet. Au vu de l'intensité qui passe au démarrage, je pense que c'est nécessaire sur un câblage de 50 ans. J'ai regardé toutes les options pour en faire un sur mesure, un faisceau moderne ou le faisceau identique a original et j'ai choisi la dernière option de chez Alloy Metal Products. C'est vraiment un budget (+2000 Euros) mais :
•   Toutes les couleurs, sections, connecteurs sont identiques
•   Il y a 3 morceaux principaux (compartiment moteur, Tableau de bord et feux arrière) donc il peut s'acheter / s'installer petit à petit. Il y a 9 autres morceaux (longues portées, lumières de courtoisie...).
•   C'est (presque) a la portée de n'importe qui
Le moins cher est de commander aux US même avec les taxes et le transport (en l'occurrence CJ Pony Part qui a tous les éléments y compris le renvoi de clignotants sur le capot)
Le circuit imprimé du tableau de bord ne présentait pas de défaut mais le plastique était devenu cassant. Quant au rhéostat, il a commencé à faire des étincelles quand je l'ai nettoyé....
J'ai aussi remplacé l'alternateur (modèle 1 fil sans régulateur) et le démarreur après être rentré sur la dépanneuse.
J'ai hésité pour le switch de marche arrière. Il y avait un modèle pour les leviers Hurst mais pas avec le bon connecteur. J'ai installé l'original avec une support maison.
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Yannick62

Tant que le tableau de bord était démonté, j'en ai profité pour vider l'intérieur et retirer la moquette. Ce n'était pas la première fois parce qu'il manquait l'isolation phonique.

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J'ai gratté la rouille et passé un stop rouille puis une couche d'antirouille.
Il y avait un petit trou sous le pédalier. J'ai ressoudé une tôle. Je ne voulais pas changer le plancher chauffeur complet pour le petit morceau qui manquait d'autant que soudeur c'est un métier et ce n'est pas le mien 😊.
Pour l'isolation phonique, j'ai trouvé une alternative au Dynamat qui ne coute pas un bras : Reckhorn Alubutyl. Prévoir au moins 2 rouleaux (40 Euros pour un rouleau de 2,5m2). C'est long mais ça prend toutes les formes du plancher en appuyant avec un manche de pinceau arrondi. Ça se découpe avec des ciseaux et c'est autocollant.
Apres roulage, je suis super satisfait du résultat. Il fait moins chaud et le bruit des FlowMaster est enfin atténué. Je peux presque écouter mon auto-radio Retrosound (l'achat le plus inutile de cette voiture !).
 
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J'avais un kit de vis pour l'intérieur. C'est pratique mais vaut mieux se casser la tête à commander les vis à l'unité parce qu'il m'en reste au moins la moitié (celles pour fixer les ailes arrière par exemple).

Yannick62

J'ai aussi repeint les plastiques intérieurs et les sièges. Les peintures viennent de chez "rénovation du cuir / Sofolk". Peinture Skai super facile à appliquer. J'en ai profité pour réparer les accros avec la pâte du même fournisseur. Pas de problème avec la Mustang, mais j'ai eu un souci avec la peinture plastique de la Camaro. J'ai laissé un message a 19h et il me rappelait le lendemain à 9h pour la remplacer 😊.

L'intérieur était blanc d'origine. On le voit encore dans les bourrelets des sièges (et sur le buck Tag). Je préfère en noir. Il faut environ 500 ml pour faire 2 couches au pistolet sur les 4 sièges et 500 ml pour 2 couches sur les plastiques aussi au pistolet. J'avais d'abord passé une couche de noir mat mais il y avait trop de différence (comme un gris très sombre) donc j'ai change pour un noir brillant.

Pour le coffre, j'ai refait les planchers / cloisons maison avec une moquette Norauto.

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Yannick62

Le pont fuyait donc je l'ai ouvert pour changer les joints et roulement de roues. Il était en bon état a l'intérieur donc je n'ai rien fait de plus a part une bonne peinture (peinture de cheminée résistante a la chaleur) et changé les boulons de la tête de pont.

 
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La vraie difficulté a été de remplacer les silent block en particulier ceux insérés dans le longeron à l'arrière. Il n'y a pas de place entre le réservoir et l'aile. Ils étaient tous bloqués par la rouille et il a fallu d'abord les détruire en petit morceaux pour les retirer. J'ai regretté de ne pas avoir mieux nettoyé / poncé les logements pour faire coulisser les neufs plus facilement ou alors démonter le réservoir.

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Pour les roulements de roue, pas de problèmes pour les insérer à la presse (en même temps que la frette). Par contre, j'ai cassé 2 frettes sur le même arbre. J'ai trouvé une vieille friteuse, 10 mins dans l'huile et c'est rentré tout seul, comme papa dans ..... 😊

Yannick62

J'ai refait les freins avant et arrière :

- Les freins à disque à l'avant ne sont pas d'origine (des SSBC de Mustang 67). Fuite dans les joints de piston a l'avant. J'ai dû rentrer chez moi a 15 km/h avec le pied au-dessus du frein de parking.

- Pour les freins arrière, j'ai remplacé les tambours (pas ceux de la photo) et cylindres de frein. Quelqu'un avait monté des tambours avant a l'arrière. Ils étaient plus larges et j'ai dû rectifier la garniture de mâchoire a la lime (épaulement à l'intérieur). J'ai aussi acheté un kit de réfection de frein. C'est joli monté mais ça ne sert à rien. J'ai dû réinstaller des pièces d'origines car celles de remplacement n'étaient pas ajustées. La aussi rien de très compliqué si ce n'est remonter les éléments dans le bon ordre ou il faut recommencer. A force d'essayer, je suis capable de les remonter les yeux fermés 😊

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Yannick62

Depuis le confinement, j'en ai profité pour changer la pompe a eau et nettoyer / repeindre tout le châssis avant et compartiment moteur. Remplacement du thermostat et de la sonde de température. J'ai des doutes si la fuite est entre la pompe pas eau et le carter de distribution ou entre le carter et le bloc. A vérifier a l'usage.


J'ai aussi repeint les parties visibles du moteur à l'époxy. Je le démonterai un jour pour le repeindre complétement. La peinture vient de chez Philosec (moins cher que chez Restom). Je verrai dans le temps mais l'application au pinceau 2 couches donne un bel aspect fini.

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Le capot ne doit pas être d'origine par ce que d'après le Buck Tag, il devait y avoir des hood pins. Et le métal est arraché sur la traverse ou ils devaient être. J'ai remis des platines, percé le capot mais ça sera à refaire plus proprement quand je saurai souder.

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J'ai enfin remonté la pompe de direction assistée et .... ça ne marche toujours pas. C'est ma plus grosse galère depuis que j'ai cette voiture :
- Support de fixation de vérin arrachée
- Je le fais ressouder et c'est la tige de vérin qui se tord
- Je le remplace et c'est l'assistance qui se déclenche par intermittence (en plein milieu du virage)
- J'ouvre la pompe pour la refaire puis je décide d'en acheter une refaite chez Rockauto mais il y avait un axe cassé dans le pas de vis. Je l'ai remplacé avec l'axe de l'ancienne pompe.

Je viens de voir que les tuyaux sont un peu attaqués donc à remplacer. Petit espoir, après quelques essais de volant, le niveau dans la pompe est redescendu mais je n'ai plus de liquide.... A suivre.

J'aurai bien tout remplacé par une crémaillère (pas de retours convaincants) ou un boitier Borgeson (pas compatible avec les boites manuelles). A suivre aussi...

J'ai aussi changé les bras de suspension inferieurs et les rotules supérieurs. Je suis toujours à la recherche d'un garage pour me faire la géométrie. Le seul que j'ai vu a passé 1h sans y arriver. Il avait remis "comme c'était" mais il a fait pire que mieux. J'ai racheté les vis de réglage carrossage et les silent block des tirants si ça peut aider la prochaine fois.

J'arrive au bout même s'il m'en reste un peu sous le coude :
•   Vérifier pourquoi les jauges essence, alternateur et température ne fonctionnent plus (le régulateur de tension est neuf)
•   Géométrie
•   Réglages des culbuteurs
•   Faire fonctionner cette p.... de direction assistée
•   Remplacer mes jantes 17 par du 15 pouces

Les pièces viennent de:
- CJ pony part: Catalogue le plus complet pour les mustang mais frais de livraison exorbitants
- Rockauto: meilleur rapport qualité prix et je peux commander en même temps pour la Camaro ou la Roadrunner. Il faut juste regrouper les pièces sur le même dépôt pour limiter les frais de livraison
- Silver Performance: catalogue de plus en plus complet, bon prix mais quand même plus cher qu'aux US.


Voila en gros le travail sur ma Mustang. Je partage ma passion avec mon frère et en général, on travaille ensemble (c'est lui le vrai mécano et il a la Camaro sur les premières photos). Je travaille dans un bureau d'études donc pas vraiment dans la mecanique mais j'essaye et j'apprends. Je lis et je cherche sur un internet (je parle couramment l'anglais et ça aide beaucoup).


N'hesitez pas si vous avez des commentaires, ou des questions....

Salut


GT66 FRENCH

Welcom et félicitation pour ta belle  bien1

Petite question au niveaux de ton différentielle c'est toi qui la repeint et si oui ou a tu pris la peinture car c'est le rouge d'origine ?

GT66 FRENCH 

Yannick62

J'ai trouvé de la peinture couleur "anti-rouille" en bombe dans le soldeur à côté de chez moi. J'y achete régulièrement de la peinture en bombe quand je ne veux pas sortir le pistolet. Ça ressemble vraiment à la couleur d'origine même si le pense que la sortie d'arbre doit plutôt être noire.

GT66 FRENCH

Citation de: Yannick62 le 11 Mai 2020 à 17:45:43J'ai trouvé de la peinture couleur "anti-rouille" en bombe dans le soldeur à côté de chez moi. J'y achete régulièrement de la peinture en bombe quand je ne veux pas sortir le pistolet. Ça ressemble vraiment à la couleur d'origine même si le pense que la sortie d'arbre doit plutôt être noire.

Pas mal pour de la peinture en bombe car il est vrai que ça ressemble fortement à la couleur d'origine


GT66 FRENCH

Pascal-lrq

Bienvenu à toi, à te lire on a l'impression que cela a presque été un long fleuve tranquille  LOL  LOL  LOL

Bonne continuation

Pascal

olive82

Tu as fait du bon travail , félicitations  bien1

Ice-cream

Impressionnant tout ce boulot !!!!! Chapeau !!!!!  rnr  ap:lo  bien1

La Road Runner c'est à toi aussi ?!  ex1t  evl2

Yannick62

Citation de: Ice-cream le 11 Mai 2020 à 23:57:02Impressionnant tout ce boulot !!!!! Chapeau !!!!!  rnr  ap:lo  bien1

La Road Runner c'est à toi aussi ?!  ex1t  evl2


Oui, C'est une 69 que j'ai ramené de Dubai (j'ai fait un post dessus sur le forum). Je pensais la vendre rapidement mais mon fils m'a convaincu de la garder encore un peu :)

Pour l'instant, le moteur se coupe dès qu'elle chauffe (je pense Vapor Lock) mais je vais finir la Mustang d'abord et la Camaro de mon frère est en attente pour repeindre tout l'intérieur (toutes les pièces pendent sur la charpente). Il nous faut au moins 2 voitures pour l'été 😊

Yannick62

Citation de: Pascal-lrq le 11 Mai 2020 à 22:36:17Bienvenu à toi, à te lire on a l'impression que cela a presque été un long fleuve tranquille  LOL  LOL  LOL

Bonne continuation

Pascal




C'est presque ça 😊 mais j'ai vraiment de bonnes conditions :

- Depuis 6 mois un garage de 70 m2 qui ne sert qu'à ça
- Une ex-femme qui a gardé la maison donc plus de travaux à faire smk
- Et surtout je partage ma passion avec mon frère donc on s'aide, on a des compétences complémentaires et on passe d'une voiture a l'autre en fonction des pièces ou du temps

Yannick62

Citation de: GT66 FRENCH le 11 Mai 2020 à 22:03:58
Citation de: Yannick62 le 11 Mai 2020 à 17:45:43J'ai trouvé de la peinture couleur "anti-rouille" en bombe dans le soldeur à côté de chez moi. J'y achete régulièrement de la peinture en bombe quand je ne veux pas sortir le pistolet. Ça ressemble vraiment à la couleur d'origine même si le pense que la sortie d'arbre doit plutôt être noire.

Pas mal pour de la peinture en bombe car il est vrai que ça ressemble fortement à la couleur d'origine


GT66 FRENCH

Cherche sur le net : PEINTURE AEROSOL AMT ANTIROUILLE. Tu vas trouver la bombe pour moins de 5 euros

Yannick62

Citation de: olive82 le 11 Mai 2020 à 23:03:32Tu as fait du bon travail , félicitations  bien1

Merci :)

Babass

Magnifique !  luvn  ex1t  ap:lo  ap:lo

Ice-cream

Citation de: Yannick62 le 12 Mai 2020 à 09:10:53
Citation de: Ice-cream le 11 Mai 2020 à 23:57:02Impressionnant tout ce boulot !!!!! Chapeau !!!!!  rnr  ap:lo  bien1

La Road Runner c'est à toi aussi ?!  ex1t  evl2


Oui, C'est une 69 que j'ai ramené de Dubai (j'ai fait un post dessus sur le forum). Je pensais la vendre rapidement mais mon fils m'a convaincu de la garder encore un peu :)

Cool, elle a l'air propre !!!! Ça court pas les rues...  ex1t  evl2  lovu
Garde la !!!!  ;)

Tu as fais un post ou sur le forum ?  ???

Yannick62

Citation de: Ice-cream le 12 Mai 2020 à 11:07:36
Citation de: Yannick62 le 12 Mai 2020 à 09:10:53
Citation de: Ice-cream le 11 Mai 2020 à 23:57:02Impressionnant tout ce boulot !!!!! Chapeau !!!!!  rnr  ap:lo  bien1

La Road Runner c'est à toi aussi ?!  ex1t  evl2


Oui, C'est une 69 que j'ai ramené de Dubai (j'ai fait un post dessus sur le forum). Je pensais la vendre rapidement mais mon fils m'a convaincu de la garder encore un peu :)

Cool, elle a l'air propre !!!! Ça court pas les rues...  ex1t  evl2  lovu  rck
Garde la !!!!  ;)

Tu as fais un post ou sur le forum ?  ???


Dans la section administratif: https://www.mustangv8.com/fr/administratif/importation-dune-voiture-depuis-dubai-mon-experience/msg1146750/#msg1146750

Tu m'avais d'ailleurs demandé des photos  bien1 .

Alors je t'en remets deux autres si tu aimes les MOPAR (je suis pas sectaire non plus  rck )

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