bon ca y est
je vais enfin attaquer
pieces recues 280 kg
carrossier normalement ok
je presente la bete peu etre
oui, si tu as des tofs rnr rnr rnr
bon
c est parti
Elle est a restaurer cette Mustang? ???
et oui
attend de voir les dessous
suite
suite
resuite
j ai l impression d avoir deja vu bien pire que ça ici.... ;D
oui merci ca rassure
Oui c'est pas trop mauvais mais il y a quand meme du travail.
Tu avais vu ces défauts avant l'achat ou c'était une mauvaise surprise?
tout ça ne ma pas l'air bien grave rnr rnr rnr
Le plus vilain c'est sur la photo de la réponse #7. Je vois pas quelle section c'est mais je dirais qu'il y a du métal a refaire. ???
Le goudron dans le coffre c'est pas bon signe non plus.
oui les demis longerons arrire a changer
tout le fond de coffre aussi autour du reservoir
apres tout les organes de trains roulants
kit disques
tambours neuf
lames
amorto
echappement double
Bon courage. rnr
J'espere que tu bous tiendras au courant au fur et a mesure de l'avancement des travaux. ;D
oui
vous inquietez pas
surtout vous emmerder avec mes questions
d ailleurs on attaque
doit poser la voiture sur une marbre pour changer les demis longerons arrieres
mon carrossier me dit que non
attention question pointu reponse pointu
;D
encore une photo du desastre
et voila des je pose une question technique tout le monde se barre ;D
LOL Attends! J'étais avec un Soduko dans un coin privé. ;D
Ton carrossier a raison mais il faut la mettre sur le plus de chandelles possibles et y souder des renforts dans l'encadrement des portes si tu remplaces tout le plancher et les longerons sur toute la longueur. S'il n'y a que le coffre a refaire et les longerons arrieres, il n'y aura pas de soucis si tu laisses les portes en place. ;)
ok j avais un doute les lames se fixent dessus quand meme
non les planchers et torques box deja changé
desolé de t avoir dérangé dans une profonde meditation
par contre je cherche une vitre arriere gauche complete dans quoi dois je mettre ma demande
Il faut quand meme un minimum de connaissance pour pouvoir découper et ressouder des panneaux de carrosserie ou des longerons au bon endroit et c'est pas a la portée de tout le monde.
Tu as deja fait ca?
Pour la vitre, je suis pas sur d'avoir compris ta question mais si c'est une adresse que tu cherches, il y a MU qui en a d'origine en verre fumé vert:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DQ3762G+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DQ3762G+01)
ce n est pas moi qui fait les travaux ,un carrossier
je demandais dans quel rubrique je devais mettre ma demande pour la vitre arriere gauche
la vitre que tu m as communiqué est seule il me faut l entourage chromé avec et de plus blanche
pas trouvé sur les cata mu et ndp
merci quand meme thierry
danc la section "achat-vente"
ma foi.... c'est de la rigolade tes travaux .. smk va voir faire un tour du coté de la resto de nico57...
pour le marbre, pas besoin, a condition d'etre methodique... mais bon ton carrossier doit savoir comment faire...( prise de côtes,fabrication de piges ect ect....)
ça a toujours l'air facile pour les plus aguerris mais pour certain c'est un chalenge qui demande d'etre très méthodique ::)
merci aux plus doués d'encourager les "aventuriers" fans de mécaniques qui n'hésitent pas à franchir le pas entre reve et réalité....
ap:lo
je confirme avoir vu bien pire au CT 8)
merci perceval
ca rassure
mais je vais y aller doucement mais surement
j ais pas le droit a l erreur
pour vous faire patientez quelques photos des pieces
neuves ;D
encore ca fait du bien
allez une derniere
tu vas mettre des caisses en carton dans ta voitures? ;D ;D ;D
C'est le futur coffre de la Mustang qui est dans le carton. ;D
yes mais promis j enleve le carton pour souder :D
encore des cartons
tu n'est pas seul,deux autres fan vont surement passer LOL LOL LOL
super tous ces cartons
luvn luvn luvn
si tu en as trop je t'envoie une adresse de livraison ;)
ok promis
je deballe et je t envoie les cartons
donne ton adresse evl2
Le grand déballage, j'adore ap:lo ap:lo
On est comme des gosses qui arrivent devant un sapin de noël plein de cadeaux... ex1t smk
Citation de: Misterjack le 14 Octobre 2010 à 08:47:40
Le grand déballage, j'adore ap:lo ap:lo
On est comme des gosses qui arrivent devant un sapin de noël plein de cadeaux... ex1t smk
Pareil j'aime recevoir un colis des US smk2
demain dernier rv avec le carrossier pour peaufiner qui fait quoi
Extra tu as trouver un carrossier chez toi 8) de plus l hiver arrive bonne saison pour refaire
une auto rck
Citation de: opacha le 14 Octobre 2010 à 16:52:03
demain dernier rv avec le carrossier pour peaufiner qui fait quoi
Super pour toi rnr rnr
oui ca devrai le faire
Citation de: opacha le 14 Octobre 2010 à 18:48:53
oui ca devrai le faire
Je te souhaite que tout réussisse pour ta belle rck rnr
Citation de: opacha le 14 Octobre 2010 à 16:52:03
demain dernier rv avec le carrossier pour peaufiner qui fait quoi
alors....des news :)
tout est programmé ::)
oui ca y est
demontage debut novembre
encore un doute si je fais le dessous avant ou apres
livraison sur plateau au carrossier prévue le 20 novembre
il faut que je commande la face arriere il va pas pouvoir la sauver en demontant pour changer le fond de coffre
;) Le dessous toujours en premier smk2
oui sergio c est bien ce que je pense mais la une partie de l arriere va etre fait chez le carrossier alors est ce que j attend qu il est fait l arriere et je reprends le vehicule pour faire le dessous (deux voyages sur plateau)
ou je fait la partie plancher avant chez moi
voila mon interrogation
bon ca y est on attaque le demontage
bon quelques emmerdes bien sur
les ecrous de fixation des pattes de pare choc qui tournent dans les longerons
et pas encore trouver astuce pour enlever les vitres laterales avants
leches vitres virées mais apres je bloque
si vous avez la combine
C'est pas évident a trouver ce genre d'infos. J'ai trouvé plusieurs sujets ou cette question est abordée dans les forums US mais aucune réponse claire n'a été apportée. ???
Sinon j'ai trouvé cette vidéo qui explique le démontage jusqu'au mécanisme de votre. Une fois ce mécanisme enlevé, ca devrait etre facile pour la suite.
How to Replace a Classic Mustang Window Regulator (http://www.youtube.com/watch?v=Qbg3uDcKNdQ#)
Cette photo des démontées t'aidera peut etre a comprendre comment c'est fixé.
merci thierry
ca m as aider
mais belle galere quand meme
en attendant quelque photos
bel effort ! j'adore ces 67 convertibles lovu
et les 66 alors... ;D ;D
O0
oh, tu m'offrirais la tienne, je ne refuserai pas ! mais 67 reste mon rêve
j y crois poaaaaaaa!!!!! comment elle fait sa difficile... ;D ;D
tu n a pas du voir ce fameux post "modif moteur" ;D ;D
O0
j'ai même été EBLOUIE ! ap:lo
quoiqu'il reste un peu de graisse en bas à gauche :-* lol
J'espere que tu as pris plein de reperes et de photos pendant le démontage Opacha.
Le démontage ca peut etre galere mais le remontage c'est bien pire surtout si tout est mélangé. ??? ;D
Sober, c'est pas toi qui prefererait une 69 Mach 1? ;D
en fait, j adore ma 66... j en suis dingue , mais les bonhommes, tous les memes...je zieute de temps en temps la 69... ;D
O0
et la 67 alors !!!! ??? >:( LOL
pas de probleme thierry
j ais embauché une secretaire ;D
ma femme
on repere tous et photos avant chaque demontage
mis dans des caisses separes avec sachet pour chaque visserie
bon quelques conseils sur le demontage moteur boite
je pense sortir le moteur separé
l ensemble risque d etre galere le poids l encombrement
par contre je crois qu il faut laisser le convertisseur sur la boite pourquoi ?
merci de vos conseils
smk2 Quelle chance d'avoir une femme qui s'intéresser au MUSTANG .
pas a me plaindre c est vrai
LOL LOL HHEEEUUU, elle est derrière toi ? LOL LOL LOL
;D ;D ;D ouiais..ou alors ca sent le mec qui va bientot demander a acheter pleins de truc chez MU... ;D ;D
" hein cherie, on etait donc bien d accord...le joli manteaux que tu avais vu pour noel, on le remplace bien par des longerons et un nouveau plancher??"
O0
LOL LOL LOL
Citation de: sober86 le 24 Novembre 2010 à 12:03:00
;D ;D ;D ouiais..ou alors ca sent le mec qui va bientot demander a acheter pleins de truc chez MU... ;D ;D
" hein cherie, on etait donc bien d accord...le joli manteaux que tu avais vu pour noel, on le remplace bien par des longerons et un nouveau plancher??"
O0
Nous avons affaire à un connaisseur LOL LOL LOL
Allez Opacha ! le plus dur est a venir ;) franchement c est que du bonheur de restorer une
ancienne rnr essaye de changer une distribution sur une charette moderne tu t en mords les
doigts ( enfin si il t en reste ) ;D
pour se qui est carrosserie tu trouve tous les manuels ( en anglais ) pour les 67
ainsi que le cablage electrique , le tien est en bon etat ?
Citation de: SERGIO 52 le 24 Novembre 2010 à 12:07:42
Citation de: sober86 le 24 Novembre 2010 à 12:03:00
;D ;D ;D ouiais..ou alors ca sent le mec qui va bientot demander a acheter pleins de truc chez MU... ;D ;D
" hein cherie, on etait donc bien d accord...le joli manteaux que tu avais vu pour noel, on le remplace bien par des longerons et un nouveau plancher??"
O0
Nous avons affaire à un connaisseur LOL LOL LOL
;D moi c'est encor plus simple j ai juste a lui dire " ben quoi??tu veux quand meme pas que JE laisse pourir TA voiture..."
;D
O0
Citationpar contre je crois qu il faut laisser le convertisseur sur la boite pourquoi ?
Il y a surement une meilleure raison que la mienne mais le convertisseur est rempli avec la meme huile que la boite alors a moins de la refaire ou de changer le convertisseur, il n'y a aucune raison de le sortir. ;D
pour le faisceau
encore assez souple
et tout marchait avant demontage
alors je pense le remettre on verra
pour la distribution je viens de refaire celle de la 306 cab de ma femme :D
tu as raison 289
je gueule mais je prends un sacré pied a demonter
bon samedi je sors le moulin
mais par contre toujours le meme doute dois je laisser le convertisseur sur la boite ou je le laisse sur le moteur
et quelque soit votre réponse pourquoi
je voudrais devenir moins bete ::)
sober j ais deja les pieces ;D
et dans notre région on n as pas besoin de manteaux
que des bermudas :D
Le convertisseur doit rester sur la boite. Dans toutes les instructions que j'ai lues il faut débouloner le convertisseur sur le volant moteur et retirer le tout. Le pourquoi, je sais pas mais si quelqu'un a une explication, j'aimerais aussi etre moins bete. ;D
Exact il doit rester sur les arbres de boite pour ne pas abimer les canelures ou abimer
le convertisseur en rentrant le moteur dans la boite
si il s echape de la boite c est plus facile de le remetre en place en le faisant tourner
pour l emmancher completement sur les canelures sans rien detruire ;)
Oui mais ca c'est pendant le remontage. Au démontage il ne devrait pas y avoir de probleme si on recule la boite a l'horizontale. ???
merci thierry et 289 rnr
parfait maintenant j ais un neurone d intelligence
donc 289 je retire les 4 boulons un par un fixant le convertisseur sur le volant
et je sors le moteur
rien a reperer
pas d astuce particulier
je sais je suis casse pied ::)
Oui c'est ca. Il faut pas oublier non plus de désacoupler l'arbre de transmission et la commande de changement de vitesses mais ca je suis sur que tu l'as compris. ;D
bon des nouvelles
des bonnes
moteur et boite enlevés
pas de souci
reste plus grand chose ;D
bon les moins bonnes
mon disque dur du pc ou j ais vidé mes photos de repérage a lacher hier soir O0
et comme un gros nul pas fait de sauvegarde sur mon disque externe
heureusement tout le faisceau est repéré
apres avec le shop manual on verra bien on en est pas la
pourvu que je me souvienne ou vas le moteur smk
bien maintenant sequence grattage
decouverte des patchs camouflés
:-\ La tuile :-\
Pas de bol.
Quand je m'attèle à faire ce genre de choses, je fais le tout en triple: sauvegarde disque interne, puis externe et serveur web !!
Faut être prudent!
La salle des machines a l air saine 8) tu veux refaire la mecanique ou cela tournait bien ::)
289
je vais voir
j avais fait les compressions avant de demonter
voila ce que j avais trouver
c1:10,2
c2:8,2
c3:8,6
c4:9,2
c5:9,5
c6:8,5
c7:8,5
c8:8,2
j ais les joints de queues de soupapes a changer ca c est sur
grosse fumée apres stationnement au ralenti et grosse conso d huile je roulais a a la 15/40 peu etre ca aussi
par contre bougie belle couleur
bien sur les joints a faire carter et couvre culbuteur
pompe a essence changer prevu
calorstat aussi
pompe a eau a controler mais je bouffais pas d eau et chauffais pas
montage allumage pertronix
la boite ca passait bien a part un peu de patinage en envoyant au passage deux trois
je reglerais les bande au petit oignon avec la cle dynamo maintenant que j ais acces
enfin voila
mais je suis pres a ecouter tous conseils
Extra 8) c est sur a etre deposé pour le moteur un deculassage , rodage soupapes , joints neuf
mais aussi depose du carter d huile nettoyage de la crepine et du carter rck pas besoin de faire
plus :)
Citation de: opacha le 04 Décembre 2010 à 18:21:15
bon les moins bonnes
mon disque dur du pc ou j ais vidé mes photos de repérage a lacher hier soir O0
Qu'appelles tu laché? Dans la plupart des cas, il est possible de récupérer les données d'un disque dur meme si le PC ne démarre plus. Tu peux ouvrir un sujet dans la section bavargade, je suis certain qu'on pourra t'aider pour ca. ;)
289 que pense tu de mes compressions ?
deculasser par sur je pensais eventuellement a la methode de mettre de la pression dans le cylindre pour maintenir les soupapes
thierry c est mon disque dur qui ne démarrait plus
le réparateur m a dit que l on pouvait pas le recuperer a partir du moment ou il ne demarrait plus
il y a des boites qui peuvent le faire mais pour 1000 euros :o
Je confirme, c'est pas possible si le disque dur est touché.
tout est possible, c'est juste une question de pognon... ou alors faut être copain avec Horacio Caine... ;) ;D 8)
Le tout c'est de savoir pourquoi il ne démarre plus. Si c'est a cause de Windows qui est endommagé (dans 99% des cas), il y a des moyens faciles de récupérer les données.
Pour les compressions du moteur je dirais qu'elles sont bonnes mais attendons l'avis des experts. ;D
Si tu veux, tu peux m'envoyer ton disque, je veux bien le regarder !
::) tu veux deculaser ton disque dur ......... oh pardon je ne suis plus !!!!! pour le moteur
tu peu avoir une fuite de compression aux soupapes c est souvent le cas !
le mieux est de deculasser pour voir aussi l etat des cylindres si il n y a pas eue une casse de
segment ou autres traces suspecte ! ou tout simplement si il est bien propre ;)
289
tu dis ca au vu de mes compressions ?
ou tu justifie l ouverture pour un controle
oui et non si tu souhaite une mecanique qui tourne rond conso d huile et essence
normale les compressions doivent etre identique et question de fiabilitée aussi si tu decide de traversser la france tu partiras plus tranquille avec un moteur reconditionné mais biensur cela depend de ton
budget
bon ca y est sequence grattage fini
depart chez le carossier
je vais attaquer le moteur
j attend vos precieux conseils ;D
patrick
au fait merci fléau
mais j ais pu recuperer 90 % de mes photos grace a un ami
par la carte sd malgré que je les avais effacer !
???
bon deja enlevé les caches culbu
manque des joints de queue de soupape la dedans et puis c est bien gras épais aussi
il y a pas un truc a faire gaffe en démontant l allumeur ?
liaison avec la pompe a huile je crois ou je delire ?
Pour l'allumeur il faut bien prendre les reperes de la position du doigt par rapport a la poulie du villebrequin si tu veux pas avoir a régler l'allumage a nouveau mais je vois pas ce que tu veux dire pour la pompe a huile.
je croyais un astuce pour l allumeur a voir
par contre que signifie ces numeros
C6AE-6015-C c'est les numéro de série du moteur et c'est un 289 avec un bloc fabriqué en 1966, par contre ceux de dessous je pourrais pas te dire.
http://www.mustangtek.com/block/C6AE-6015-C.html (http://www.mustangtek.com/block/C6AE-6015-C.html)
merci thierry :D
bon je vais le decrasser exterieurement et je commande a le desosser
rien de particulier a faire gaffe a part tout reperer
merci de vos conseils
patrick
bon pour la boite je voudrais commander tous les joints externes
je vais pas l ouvrir
j ais deja prevu
joint + filtre ft36a cata mu
apres je suis un peu paumé dans le catalogue
merci
Tout ce que j'ai trouvé chez MU c'est un kit de refection mais il y a plus que les joints externes. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TRB1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TRB1+01)
Tu peux nous dire ce qu'il te faut comme joints?
oui thierry
je pensais changer le joint en cul de boite avec la housse noir
le joint juste derriere le convertisseur
et je pense qu il y a un joint dans le puits de la jauge a huile aussi
, d'ailleurs j ais pas trouvé comment enlevé ce puits de la boite il bouge un peu mais pas vu de fixation je pense pas que ce soit serti
Salut Opacha rnr pour les numeros moteur ! http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm (http://www.classicmustang.com/decoding_part_numbers.htm)
Pour le joint de queue de boite, il y a ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5202+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5202+01)
Sinon il y a un kit de joints qui comprends des joints spi mais ils donnent pas le detail:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TGRK1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TGRK1+01)
Pour le tube de la jauge, c'est le joint qui le maintien et en tirant dessus, il devrait venir.
Vous allez rire :-[ je viens d'envoyer un mp à opacha sur un autre forum pour qu'il vienne sur ce forum
désolé opacha :-X
je vais me coucher ca vaut mieux je crois
Bonne nuit JLS ;D
C'est bien, avec deux forums, il va bien finir par avoir les bonnes réponses a ses questions. ;D rnr
réponse au niveau de la transmission ;) ;D
Tu dit quelle patiné un peut au passage de la deux et la trois ca peut venir de plusieurs chose bandes à resserrer fuite de tuyau de dépression etc... moi ca me le faisait c'était tout simplement mon vacuum modulator j'ai resserré la vis de réglage d'un quart de tour et c'était bon ;)
5202 pour boite c4 3 vitesses je prendrais celui la
ca c'est le joint de selecteur de vitesse http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01)
Par contre pour changer ce joint il te faut enlever le valve body pas d'autre choix mais rien de compliqué ;)
pour ton joint de jauge il n'est pas vendu seul (avec la jauge) tu peut y mettre un tout petit peut de loctite au niveau du joint mais au dessus et bien attendre qu'il ce fige pour ne pas qu'il y en ai dans la boite c'est ce que j'ai fait sur la dernière boite que j'ai vendu
Un dernier conseil nettoie surtout bien l'extérieur ca évitera de mettre de la saleté à l'intérieur car les automatiques ne supporte pas la moindre saleté à l'intérieur j' en ai fait la dure expérience
[off-topic]Thierry je viens d'en racheter une pour la refaire j'adore je n'en fait pas un business je gagne que dalle juste que j'aime beaucoup [/off-topic]
LOL [off-topic]Je savais bien que tu deviendrais un pro de la boite auto, enfin j'espere quand meme que tu prends une comission pour le temps que tu y passes, il n'y a pas de mal a ca. [/off-topic] rnr
Pour le joint de tube de jauge c est un joint torique que tu trouve dans le commerce
pour quelques centimes ;)
Il vous reste quelques centimes? Je croyais que vous aviez des cents. ;D
En tout cas ca serait une bonne solution s'il y a les memes en France. rnr
rèponse ;D
Le problème du démontage de la cloche est que tu enlevé les boulons qui tiennent aussi la pompe donc il faut tous les enlever et en tirant sur la dites cloche ;D tenir la pompe pour ne pas quelle sorte avec et après remettre tout les boulons il ni a pas de joint entre la cloche et la pompe rien de compliqué ;)
ca y est mes amis
boite nettoyé sans demonter la cloche ;D
merci a tous pour vos réponses
que ferait je sans vous ap:lo
mince deux fois la meme photo l emotion smk
bon maintenant de décrotage moteur
c est quoi cette sonde sur le bloc trace de suitement et en plus elle était pas branché a la place du pastille de désablage
c etait sans doute une sonde temperature , escampe ça et met des pastilles neuves rnr
je pense aussi à une sonde ;D
la boite est comme neuve ap:lo ap:lo
demain j ouvre le bestiau
deculassage et premiere vision sur la cote des cylindres
surprise surprise
pour la sonde ca y est viré
plein de pate a joint autour poubelle
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
merci boss
je suis a fond
quel pied
Ça fait plaisir de te voir autant passionné!!
Du beau boulot ap:lo
elle est entre de bonne mains ap:lo ap:lo
arretez les chevilles qui enflent ;D
heureusement pas besoin pour demonter ::)
bon je file au garage
a plus
bon ca y est moulin ouvert
super sale dedans
j attend vos commentaires
comment controler tout ca
pas de marque sur les pistons pour la cote
help
suite
suite
C'est parti ;) ;D ap:lo
un bon nettoyage est de rigueur
je sais pas ce que tu as prévu de faire en remplacement??
Tu as raison de ranger tes pièces car si tu ne change pas certaine pièces il faudra les remettre à la même place
justement en parlant de changerb certaines pieces
comment dois je controler les differentes organes :
prevue deja bien sur gros nettoyages
changement joint de queue de soupapes
rodages soupapes
comme je te disais je ne vois de ref sur les pistons pour savoir si je suis en cote d origine
il claquait un peu au demarrage je pense changer les poussoirs
les tiges avec je suppose ?
beaucoup de gras dans la culasse de droite
je l avais dit que j allais devenir casse pieds ;D
Le claquement peut venir de beaucoup de choses mais si tu dis que c'était juste à froid c'est les poussoirs mal réglés , usés ou cassés
pour les pistons regarde sur les bielles de mémoire il y a un n°
bon courrage moi j'y échappe pour le moment, on va juste changer les organes de sécurité et de contrôle
quand je dis le claquement c etait juste au démarrage
pour le bas moteur quel sont les controles a faire pour mesurer l usure
perso je ferais les coussinets de bielles et paliers de vilebrequin chaine de distribution segments poussoirs une pochettes complète de joints enfin je parle pour moi
les tiges pas obligé ;)
Type : V8 Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L) Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87" Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1 Poids : 460lbs
alésages x course 10,17x7.28
mais je veux que tu me dise comme pour toi :)
donc ca veut dire que je suis en cote origine
pas realésage a prévoir a ton avis ,juste segmentation
Pour moi oui mais attends les chef ;)
conseil ;) quoi que tu démonte repère le car tout doit retourner dans le même sens et à la même place
genre chapeaux de bielles de vilebrequin et pas seulement des photos moi j'avais tout marqué avec un feutre blanc
Ça paraît complexe mais si tu es méthodique il ni aura aucun souci ;) ;D
[off-topic]je parle comme un livre alors que ma femme ma reproché d'en mettre dans le salon enfin partout quoi LOL LOL [/off-topic]
Citation de: JLS le 16 Janvier 2011 à 18:43:09
Pour moi oui mais attends les chef ;)
conseil ;) quoi que tu démonte repère le car tout doit retourner dans le même sens et à la même place
genre chapeaux de bielles de vilebrequin et pas seulement des photos moi j'avais tout marqué avec un feutre blanc
Ça paraît complexe mais si tu es méthodique il ni aura aucun souci ;) ;D
[off-topic]je parle comme un livre alors que ma femme ma reproché d'en mettre dans le salon enfin partout quoi LOL LOL [/off-topic]
le salon pas fait encore ex1t
par contre dans la chambre d ami il y as tout l interieur de la mustang ::)
ta femme te laisse faire , veinard ;)
LOL LOL LOL
Tu as inspecté les parois des cylindres pour voir si elles ont besoin d'etre rectifiées?
La cote d'origine des cylindres c'est 4.005 pouces de diametre et ca peut etre rectifié jusqu'a une valeur maxi de + 0,04 pouces maxi. Il y en qui vont jusqu'a + 0.06 mais ca provoque des échauffements des parrois et il vaut mieux avoir un systeme de refroidissement performant au risque de provoquer des fissures. Il est possible d'aller au dela mais il faudrait installer des chemises dans les cylindre et a moins de vouloir garder le moteur d'origine ca serait plus couteux que de partir d'un bloc moteur en meilleur état.
Tu es sur qu'il n'y a aucune cote d'inscrite sur tes pistons ou le moindre numero? Tous les pistons vendus pour refection ont la cote +20, +30 d'indiquée alors si c'est pas le cas, c'est peut etre ceux d'origine et il faudrait mesurer le diametre des cylindres pour savoir s'ils ont étés réalesés dans le passé et si tu auras besoin de changer les pistons.
Voila un site qui te permettra de convertir les pouces en métrique si tu as besoin:
http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html (http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html)
Aprés pour le reste c'est pareil il faut controller l'état de surface des plans de contact du villebrequin, des sieges de soupape et des joints de culasse coté culasse et bloc et faire rectifier si besoin.
bon ma premiere boulette
j ais repensé ce soir
j ais viré mon allumeur ,j ais repéré la position du doigt de mon allumeur coup de feutre jaune sur axe et condensateur en face mais pas repéré la position du volant moteur a ce moment
quel gros nul :-[
C'est pas grave, quand tu en sera au remontage on te guidera pour regler tout ca a nouveau. ;D rnr
Citation de: Thierry le 17 Janvier 2011 à 00:18:21
Tu as inspecté les parois des cylindres pour voir si elles ont besoin d'etre rectifiées?
La cote d'origine des cylindres c'est 4.005 pouces de diametre et ca peut etre rectifié jusqu'a une valeur maxi de + 0,04 pouces maxi. Il y en qui vont jusqu'a + 0.06 mais ca provoque des échauffements des parrois et il vaut mieux avoir un systeme de refroidissement performant au risque de provoquer des fissures. Il est possible d'aller au dela mais il faudrait installer des chemises dans les cylindre et a moins de vouloir garder le moteur d'origine ca serait plus couteux que de partir d'un bloc moteur en meilleur état.
Tu es sur qu'il n'y a aucune cote d'inscrite sur tes pistons ou le moindre numero? Tous les pistons vendus pour refection ont la cote +20, +30 d'indiquée alors si c'est pas le cas, c'est peut etre ceux d'origine et il faudrait mesurer le diametre des cylindres pour savoir s'ils ont étés réalesés dans le passé et si tu auras besoin de changer les pistons.
Voila un site qui te permettra de convertir les pouces en métrique si tu as besoin:
http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html (http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html)
Aprés pour le reste c'est pareil il faut controller l'état de surface des plans de contact du villebrequin, des sieges de soupape et des joints de culasse coté culasse et bloc et faire rectifier si besoin.
merci thierry
l inspection des parois se fait visuellement ?
pas de rayures c est ca
mesures de cylindre prise coté haut moteur pour l instant environ 101 mm pas facile avec l épaulement du haut des cylindre environ 0,5 mm de chaque coté
je confirme pas de marque sur les pistons
donc si pistons origine ,alésage d origine normalement
Citation de: Thierry le 17 Janvier 2011 à 00:46:09
C'est pas grave, quand tu en sera au remontage on te guidera pour regler tout ca a nouveau. ;D rnr
oui c est bete tu me l avait dit en plus ;D
Oui mais tu n'es pas le premier a qui je le dis et qui oublie. ;D
Pour l'inspection des parois oui c'est visuellement, voir s'il n'y a pas de rayures donc ca c'est bon. rnr
La cote d'origine devrait faire 101,7 mm alors si ca fait 101 mm c'est mieux qu'a l'origine. rnr ;D
Sinon l'idéal serait d'avoir un pied a coulisse qui puisse prendre la cote en dessous de l'épaulement mais il se peut trés bien que ton moteur n'ai jamais été refait.
Citationdonc si pistons origine ,alésage d origine normalement
Normalement oui, a moins qu'un idiot ait fait faire un réalésage du bloc et remis les pistons d'origine mais ca m'étonnerait quand meme. ;D
Non mais je sais pas si les pistons d'origine n'ont aucun marquage. ??? JLS, tu n'en avais pas sur les tiens?
non pas de marquage sur les pistons d'origine ;) mais sur les bielles oui
pour moi il est bon en cote d'origine ;)
opacha si tu démonte tes pistons repère bien comme je t'ai dit plus haut ;)
pas de souci jls ;D
je suis a la lettre tes conseils
j ais lu ton spot de 35 pages ca rassure sur le fait d etre novice dans la refection d un v 8
et cela confirme la compétence et la disponibilité du forum
aujourd hui je vais commencer a démonter une culasse pour voir la tete des sieges de soupapes
enfin nettoyer d abord ::)
;) ;D
essence C ,et bombe de nettoyant à freins ca fait des merveilles ;)
bon des nouvelles
grave les boules
j ais commencé a regarder les culasses
super marqué
je pense que les guides vont etre dans le meme état
je pense qu il faut tout changer
si le bas moteur est dans le meme état
je ne sais pas si ca vaut le coup de le refaire >:(
STOP STOP ;) ;D pas de Panique (et dans panique...... :-X :D)
Je vois pas trop sur la photo mais pour moi ce son pas les guides mais les queues de soupapes que tu montre non ?
Il manque le petit chapeau sur la queue de soupape et du coup il y a eu usure non
[off-topic]Comme jeudi heu je dit tout problème a sa solution sur ce forum ;) [/off-topic]
oui c est les queues de soupapes
mais les basculeurs sont marqués aussi
j ais enlevé une soupape
quand elle n est pas plaqué sur son siege un peu de jeu
j ais sacrément les boules
Tout dépend ce que tu appel du jeu il normal qu'il y en ai un peu
Bizarre tout ca si elle faisait pas de bruit
pour les basculeurs tu en trouve des neufs pour les soupapes aussi
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Valves+%26+Related&category=Engine&KeyWords=EMG47 (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Valves+%26+Related&category=Engine&KeyWords=EMG47)
juste pour que tu vois que tu peut tout trouver ;)
Je vois pas ce qui est abimé mais il n'y a pas de quoi t'inquieter. Des soupapes et des culbuteurs ne coutent pas cher a remplacer somparé au prix d'un moteur. Les culasses ne sont pas abimées?
Oui t' inquiète pas ,tout ce retrouve rien ne presse tu as le temps ;) faut pas lacher l'affaire :D
incroyable que ce soit bouffer comme ca
meme les coupelles des ressort de soupape sont bouffés
et il ne claquait qu au démarrage apres une longue mise en service
comment peut on verifier les guides
les culasses n ont pas l'air abimé
comment vérifié les plans de joints
reglette alu sur la tranche
demain je démonte le bas moteur pour voir si le villebrequin n est pas marqué lui aussi
arbre a came a vérifier aussi du coup je suppose
la note augmente grave
je vous mets d autre photo
pas facile a prendre
Ca n'a pas l'air trop grave pour moi jusqu'ici
un bon apéro ce soir
et apres ca ira mieux ;D
ap:lo
un petit sky ;) ;D
rnr rnr à la votre
oui jls
on a les memes gouts rnr
bon apres une bonne nuit pour reprendre ces esprits
comment je controle si les culasses ont besoin de surfacage et le jeu dans des guides de soupapes
Pour controler le jeu des guides de soupape, il faut un comparateur pour mesurer le jeu latéral mais si tes soupapes et les sieges ne sont pas abimés sur le pourtour ca sera pas la peine de le faire.
Sinon j'ai trouvé un bon article qui explique comment vérifier et rectifier des culasses:
http://alfaimola.free.fr/twinspark/culasse/index.html (http://alfaimola.free.fr/twinspark/culasse/index.html)
merci thierry
pas pu m y mettre aujourdhui
Le plus simple serait pas un marbre ??
Oui surement mais c'est pas tout le monde qui peut avoir un marbre sous la main. ???
en apitoyant ton meccano y doit y avoir moyen de les faire contrôler pour pas grand chose
j ais contacté rectif 83
le gars est ok pour me les controler et me faire un devis
donc je vais les demonter et lui porter
j ais commander un support pivotant pour le bloc moteur plus confortable pour bosser
des que je l ais recu je demonterais le bas moteur
en attendant encore une question comment on sort les poussoirs
apparament petit clips sur le dessus
ca viens tout seul perso avec la tête d'un clou ;)
c est a dire
t en fais quoi de ton clou ???
Tu mets la tête vers le bas tu passe la dites tête dans le petit fil et tu tire
Je peut pas te mettre de photo mon ordi est hs >:( la c'est celui de madame ;) :-[
ok merci jls
et tu niques pas le petit fil ???
si tu ne tire pas comme un bourrin non ;)
bourrin bourrin
je suis pas bourrin
je suis épicier ;D
cela vient tout seul cher Monsieur :P ;D
bon ca y est recu mon support moteur ;D
un peu flippant de suspendre le moteur a ce truc
par 4 goujeons
en plus il m en faut de 9 cm de long evl2
je vais devoir attendre lundi >:(
Joli, par contre c'est sur que gougeons ne sont pas rassurants. C'est bien pévu pour le poids de ton moteur?
https://www.afterbuy.de/redi2.aspx?Redi=http%3a%2f%2fcgi.ebay.fr%2fws%2feBayISAPI.dll%3fViewItem%26item%3d350431626284 (https://www.afterbuy.de/redi2.aspx?Redi=http%3a%2f%2fcgi.ebay.fr%2fws%2feBayISAPI.dll%3fViewItem%26item%3d350431626284)
oui normalement ok
c est plutot le bloc qui me fait peur
Oui ca devrait etre bon, un 289/302 fait dans les 200 kg. En tout cas j'aurais cru qu'un support pareil couterait plus cher. Ca c'est un bon investissement. rnr
oui finition pas exemplaire mais c est du costaud
C"est super pratique comme outil et ça permet de travailler sur les blocs avec facilité sans se casser le dos ap:lo ap:lo
question pertinente
le gros boulon devant le damper
est il un pas normal je dessere a gauche
ou pas a l envers je dessere a droite
il ce desserre normalement :D dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fac au moteur ;)
bon ca y est pas mal deshabillé le bestiau
palier villebrequin marqué
ca sent la rectif
chemises aussi
bien bouffées
suite
j écoute vos opinions et vos conseils :D
Je vois pas trés bien l'état de surface des culindres mais ca n'a pas l'air méchant. Il y a des rayures profondes? Pour le villebrequin oui il semble qu'il ait besoin d'une refection. Sinon pour les soupapes et leur siege et les pistons? il n'y a aucune trace?
oui queue des soupapes bien bouffés et basculeurs aussi
tu as vu la chaine de distrib
impressionnant que ca tourne quand meme ???
non pas de rayures dans les cylindres mais epaulement important en haut et en bas du cylindre
Oui la chaine est plus que détendue et tu peux prévoir un kit neuf mais ca c'est pas le plus cher et compliqué a faire. Pour l'epaulement des cylindres c'est pas grave tant que les segments du haut ne depassent pas ce niveau.
palier villebrequin marqué
ca sent la rectif
si tu parles des marques marron c'est normal ;) marque égal rayure dans le métal ;)
Citation de: opacha le 23 Janvier 2011 à 16:22:31
non pas de rayures dans les cylindres mais epaulement important en haut et en bas du cylindre
Normal aussi ;D pour pouvoir mettre les pistons il faut de l"'entrée " donc un épaulement ;) en haut
Par contre la chance avec la chaine quelle n'est pas cassée ou sauter d'un cran
oui tu a vu incroyable comment elle était détendue
Citation de: JLS le 23 Janvier 2011 à 17:55:42
palier villebrequin marqué
ca sent la rectif
si tu parles des marques marron c'est normal ;) marque égal rayure dans le métal ;)
oui mais sur le palier en photo il y a une rayure on rentre pas l ongle mais rayure visible et beaucoup plus importante dans le coussinet
si c'est rayé c est clair il vaudrait mieux le faire rectifier je crois voir deux traces parallèle sur la photo
Dans le coussinet c'est pas grave il est à changer
tu devrais démonter ton vilebrequin complètement pour voir l'état de tes paliers
oui prévu de le demonter le ville brequin
par contre il faut que je sorte l arbre a cames
des tuyaux ::)
Pourquoi tu sort l'arbre à came
bon demain journée fatidique
mais professionnelle
je signe pour 7 ans ;D
verifier létat des paliers coussinets :o
et puis le rectifieur veut le bloc nu pour me faire un diagnostic ???
Tu en es ou dans le demontage? Les poussoirs sont sortis? S'il n'y a plus rien qui bloque il suffit de faire des vas et vient en tirant et poussant sur l'arbre a came et en faisant attention a ce que les cames ne cognent nulle part. Tu peux te faire aider par un boulon vissé sur le bout de l'arbre a came mais si tu vois rien qui peut se demonter sur le bloc ca viendra. ;D
Citation de: opacha le 24 Janvier 2011 à 19:53:11
verifier létat des paliers coussinets :o
je disais ca car si tes coussinets ou tes paliers ont morflés, en générale le vilebrequin n'est pas trés bien ;) ;D
Citation de: JLS le 25 Janvier 2011 à 16:56:02
Citation de: opacha le 24 Janvier 2011 à 19:53:11
verifier létat des paliers coussinets :o
je disais ca car si tes coussinets ou tes paliers ont morflés, en générale le vilebrequin n'est pas trés bien ;) ;D
mal exprimé je veux demonter l arbre a cames pour verifier les coussinets et l arbre par lui meme
les portées :)
Balle au centre ;D ;D
Salut,
Je suis nouveau sur le forum et je vient de lire ton sujet sur ta restauration !
Je te trouve courageux, car c'est un boulot monstrueux pour quelqu'un dont ce n'est pas le métier. ap:lo
Heureusement, je vois que tu est bien épaulé par des membres compétent !
Bon courage, et continue de nous relater tes "aventures" !
rnr
Plus de nouvelles ???
oui
une semaine consacré a mon futur projet professionnelle
pas mis les pieds dans le garage
j ais commande ma tolerie pour mon carrossier et quelques joints pour la boite
canalisation d essence et d huile pour la boite
et des bricoles
lundi je démonte l arbre a cames et le villebrequin apres j emmene le tout chez le rectifieur pour diagnostic
le travail d'abord ;)
Citation de: JLS le 30 Janvier 2011 à 12:09:30
le travail d'abord ;)
ba oui il faut bien faire rentrer les roros
bon de nouveau besoin d un conseil
comment enlever les coussinets d arbres a cames
j ais esquinté le premier mais pas trouvé la combine ???
L'ideal pour faire ca serait d'avoir une presse, tu peux pas les laisser en place s'ils sont toujours bons? Sinon j'ai trouvé une methode mais il y a quand meme de la fabrication a faire. ???
http://www.philippejimenez.net/Simca_1301_s/Page_020.htm (http://www.philippejimenez.net/Simca_1301_s/Page_020.htm)
oui je pense qu il doit y avoir plus simple
alors les pros tous endormi ;D
Endormis ou alors il n'y a rien de plus simple. ??? ;D
+1 ;) ;D
oui surement
je vais voir avec le rectifieur
il peut peu etre les sortir en meme temps qu il me fait le reste ;D
vue le rectifieur cet apres midi apparament
le villebrequin ne necessite pas de rectif
par contre gros réalésage
pour les coussinets d arbre a cames il me les demonte et me remonteras les nouveaux ;D
culasses apparament les guides serait bon
un peu de jeu mais pour lui normal quel sont les tolérances admises ?
ensuite une bonne rectif des sieges de soupapes et ca roule
c'est super patrick tu avance a vitesse grand V continu l'ami ap:lo ap:lo ap:lo
Enfin de bonnes nouvelles, bon courage tu va y arriver on est nombreux a en etre persuadé
Je ne peux te souhaiter que bon courage et admettre que tu es entre de bons conseillers ici et je t'envie vraiment beaucoup d'avoir ce bonheur d'être couvert de cambouis d'un bloc de Mustang ex1t, je viens de lire l'intégralité de ton post est ça me conforte d'autant plus dans mes idées de restauration rck sachant que l'equipe ici est au top !
Et encore bravo pour ton avancée et continue comme ça c'est en bonne voie ! ap:lo
rnr
merci a tous sympa vos petits mots
du coup je continue le nettoyage du reste des peripheriques moteur
j attends mes pieces pour le carossier
par contre encore deux questions techniques
quel sont les cotes de tolérances pour un guide de soupapes
quel est la cote maxi de réalésage des cylindres apparament shop manual 0,40 mais sur le cata mu pistons maxi 0,30 ???
Attention je ne suis pas spécialiste mais d'après les observations que j'ai pu faire un moteur 289 réalesé passe en 302 donc avec ces postons mais a vérifier :-\
La cote maxi de sureté d'alesage est 0,030 mais avec un systeme de refroidissement sans reproche il y en a qui vont jusqu'a 0,040 voire 0,060 mais dans le dernier cas, il y aura de gros risques de fissure des parois des cylindres.
Voila quelques pistons en cote +0,040 sur Ebay:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.040 (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.040)
et d'autres en alu en cote +0,060:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.060 (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=289+pistons+.060)
Pour les cotes de tolérance des guides de soupape c'est entre 0,001 et 0,003 pouces pour les soupapes d'admission et entre 0,002 et 0,004 pour les soupapes d'echappement.
Si tu veux en métrique tu as ce site pour faire la conversion. ;D
http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html (http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html)
Citation de: lolo82 le 01 Février 2011 à 22:17:45
Attention je ne suis pas spécialiste mais d'après les observations que j'ai pu faire un moteur 289 réalesé passe en 302 donc avec ces postons mais a vérifier :-\
Il n'y a aucune difference entre un bloc de 289 et un bloc de 302, ce qui change la cylindrée entre les deux moteurs c'est la longueur des bielles et meme si la cylindrée sera legerement augmentée ca genera en rien l'interet de la Mustang. ;D
merci pour tous thierry :)
mais je pense que je me suis mal exprimé
en fait pour les guides de soupapes je souhaiterais connaitre l alesage d origine et ces tolérances
excuse moi :-[
Alors la j'en sais rien, je trouve rien a ce sujet mais ce que je t'ai donné c'est la tolérance mini et maxi du jeu des soupapes dans les guides et c'est ca qui importe. S'il est trop important il faudra mettre des guides avec un diametre inférieur.
pétard je suis vraiment un bourrin evl2
tout est marqué dans le shop manual
suffit d arreter de le lire en travers
j ais édité les pages moteurs
beaucoup plus clair
Si tu veux bien répondre a tes questions avec ce que dit le shop manual, tu seras pardonné. ;D
en fait c est la barriere de la langue qui me freine dans la lecture du shop manual :-[
Oh bein quand c'est comme ca tu peux scanner ou poster le texte dans la section "traductions" et on pourra le traduire. Il vaut mieux ca que de chercher les infos dans les sites US qui ne sont pas toujours fiables. ;)
ok merci thierry
il faut que je trouve un scan car le fichier shop manual est en pdf et je n arrive pas a enregistrer une feuille du fichier quoique l informatique et moi evl2
y as t il une autre solution
par contre apparament on peu realeser les guide soupapes 0.003,0,015,0,030
je ne trouve de soupape en cote réparation chez les fournisseurs si quelqu un connait ? ;D
que ferais je sans vous ::)
Avec des fichiers PDF tu peux copier le texte et le coller sur le forum. Snon tu peux presser le tache "Imprimer écran" pour copier ce que tu vois sur ton écran et le coller sur un fichier photo grace a un logiciel graphique comme GIMP mais si tu veux en savoir plus il ya la section bavardages pour ca. ;D
Sinon pour les soupapes en general c'est donné avec le diametre de la queue (stem diameter) alors si tu as le diametre d'origine il suffit d'ajouter la cote de réalesage des guides. On pourra faire des recherches quand tu auras besoin.
encore une question technique :)
et la je trouve pas sur le shop manual ;D
a quoi sert la plaque riveté sur la face interne du manifoild
faut il la demonter pour la nettoyer a l interieur apparament de l huile bien sale mais comment ?
faire sauter les rivets mais apres je ne trouve pas sur les bouquins pour remplacement ???
Il y a l'intake manifold, le collecteur d'admission et le exhaust manifold, le collecteur d'echappement mais que ce soit l'un ou l'autre je vois pas ce que peut etre cette plaque. ???
si c'est ce à quoi je pense il y a deux rivets tu peut en enlever un en tournant légèrement et a l'intérieur c'est caca pour le remettre il te faut taper dessus au marteau ;) je vais essayer de te re trouver une tof
(http://i79.servimg.com/u/f79/14/49/88/86/dessou10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=318&u=14498886)
c'est ca ?? ;D
oui c est ca ap:lo
c est pas etanche
ce truc la pas de joint ???
merci quand meme thierry ;)
non pas de joint rien ;)
merci
que ferais je sans vous ;D
comme tout le monde tu te débrouillerais ;)
jls
selon le shop manual
apparament les guide de soupapes se réalesent si besoin ( en attente verif du rectifieur ) par contre je ne trouve pas de soupapes en cote réparation chez les fournisseur ???
Citation de: JLS le 04 Février 2011 à 19:58:16
comme tout le monde tu te débrouillerais ;)
flute
si en plus t aime pas les compliments ::)
A mon avis les soupapes reste les mêmes les guides ce changent mais la c'est un autre travail faut faire faire ca par un pro équipé
En fait la culasse qui a eu ses guides enlevés puis remplacés par d'autres identiques au niveau du diamètre extérieur peut présenté des fuites d'huile entre culasse et guide. le mieux étant de chauffer la culasse au rouge et monter le guide en le refroidissant à l'azote donc la culasse est dilatée, le guide rétracté ça rentre. Sinon aucun espoir de faire quelque chose de propre
mon avis ;) faire faire par un spécialiste
ca je connais cette methode, bien sur a faire faire par un pro
par contre sur le shop manual il y a possibilité de réaleser les guides trois cotes sont apparament disponibles ???
Avant de faire quoi que ce soit trouve des soupapes
Citation de: opacha le 04 Février 2011 à 22:32:07
ca je connais cette methode, bien sur a faire faire par un pro
par contre sur le shop manual il y a possibilité de réaleser les guides trois cotes sont apparament disponibles ???
je pense que tu fait réaléser les guides en fonte
direct sur les culasses et ensuite tu fait poser de nouveaux guides en bronze
en cotes standard
enfin je pense mais je peu me tromper
Mr james ton système est pas mal si il est bien réalisé si non fuite ;)
Diamètre différent à gauche http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Valves/Engine-Type/V8/Make/FORD/Year/1967/?Ns=Rank (http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Valves/Engine-Type/V8/Make/FORD/Year/1967/?Ns=Rank)
de toute façon tu peut contacter un vendeur pour voir si il fait ta cote
Citation de: JLS le 04 Février 2011 à 22:43:00
Mr james ton système est pas mal si il est bien réalisé si non fuite ;)
bah oui comme tous travaux d'alésage smk
ça doit être fait par un pro compètent
[off-topic]c'est toi qui le dit ;)[/off-topic]
Citation de: opacha le 04 Février 2011 à 22:32:07
sur le shop manual il y a possibilité de réaleser les guides trois cotes sont apparament disponibles ???
tu es sur qu'il faut le faire ??
je t ais dis
jeu a controler par le rectifieur
mais j aime bien anticiper ;)
quoique votre solution réalésage et guide en bronze me parait plus logique
c'est pas moi qui ai dit ca ;) ;D
mais c'est très rare d'entendre parler de guide à rectifier :o
moqueur ;D
Ca expliquerait donc pourquoi les soupapes sont données avec une cote de diametre de queue et non de rectification comme avec les pistons. ;D
Citation de: Thierry le 05 Février 2011 à 02:04:10
Ca expliquerait donc pourquoi les soupapes sont données avec une cote de diametre de queue et non de rectification comme avec les pistons. ;D
Excacte smk2
je dis plus rien j ais honte
Honte de quoi ;D il ni a aucune Honte à ne pas "tout" savoir ;) on en apprends tout les jours ca permet de rester jeune ;D
oui, oui evl2 evl2 evl2 evl2
;) rnr ;D
Tout a fait. Je le savais pas et j'en ai pas honte. ;D
merci de votre indulgence
bon ce week end nettoyage de toutes les pieces moteur
allumeur ,demarreur , pompe a l eau (bizarrement elle est pas de jeu et elle ne fuyait pas )
decapage du pont quel chiotte
si le beau temps est toujours de mise la semaine prochaine je peint
et j attaque la refection des sieges
changement des mousses ;)
Bon courage ;)
merci jls
et puis pas recu mes pieces encore pour le carossier
ca traine ca traine >:(
Citation de: opacha le 06 Février 2011 à 19:47:09
merci jls
et puis pas recu mes pieces encore pour le carossier
ca traine ca traine >:(
plus c'est long plus c'est bon non ? LOL
yes je recois mes pieces demain pour la carosserie ;D
en attendant je change les mousses ses sieges evl2
et refection boitier de chauffage et de la de nouveau une question
peu t on tester le moteur de soufflerie
deux fils en sorte pas sur que ce soit un plus et un moins car il y a deux vitesses sur le moteur
j ais bien essayer de l ouvrir le moteur mais apres avoir enlever les deux axes il resiste a l ouverture :o
si quelqu un a deja fait ?
merci
bon pas de pro du ventilo de chauffage
Je suis pas un pro du ventilo de chauffage mais si tu as deux vitesses et seulement deux fils c'est surement deux alimentations pour chaque vitesse et le négatif est a la masse. Tu peux tester la résistance de chacune de ces bornes avec la masse et si la valeur est importante mais pas infinie c'est que le moteur est bon.
perso sans vouloir trop m'avancer je pense que si il y a que deux fils un sert a la masse et l'autre au plus
les vitesses sont controlées par la manette qui doit être rhéostatée
teste un des deux fils avec le corps du chauffage ( carcasse) l'ohmmètre doit tomber à zéro ça se sera la masse
pour les vues de ton bloc moteur rien d'affolant
les soies des manetons de bielles ont l'air trés corrects (coussinets neufs)
si les soies des paliers de vilo avaient morflé il aurait serré ou cassé
jeu dans les guides de soupape c'est normal (tourne avec de l'huile 20W50) ce sont des moteurs lents
le resset en haut et en bas de tes cylindres c'est normal aussi souvent c'est plus de la calamine qu'autre chose
(nettoyage avec une toile eymmeris pas trop grosse)
déglassage des cylindres (sa suffit)
segments de marque GOETZ
joints de queue de soupapes (les soupapes peuvent se faire rectifier au niveau de leur tête)
culbuteurs neufs
distri neuve
pour la plaque avec les deux rivets n'oublie pas de mater un peu les pionts au remontage pour les rentrer en force
voilà ce que j'aurai fait.... enfin pour moi
comme le disait mon grand père :"le mieux est l'ennemi du bien" mecano pendant 60 ans
et bien sur toute la periph !!
allumeur complet style MSD ou MALLORY
freins COMPLETS maitre cylindre canalisation etc etc
bougies , pompe a essence , tous les filtres , joints de boite , joints de pont , relais de demarreur , régulateur , test alternateur .......
parce que j'ai plus de plaishttps://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/wink.gifir avec une auto qui va loin plutôt qu'une qui brille et reste devant chez moi ;) ;)
bon ca y est le ventilo c est réglé
donc le fil marron sur le + et le jaune sur le -
ca marche
un peu bruyant les bagues en bronze doivent etre morte mais j arrive pas a l ouvrir
j attaque la sellerie
gros bazar a changer les mousses en remetant la sellerie qui avait déja été changer :o
pour le moteur
ca y est j ais le verdict
réalésage obligatoire 0,30
villebrequin cote limite de tolérance donc on laisse comme ca
arbres cames trop marqué on change
culasse surfacage et sieges a refaire
culasse jeu hors limite des guides de soupapes et la compliqué pas trop de rectifieur qui change les guides
autre methode proposée on insere une sorte de tareau dans les guides mais qui n enleve pas de la matiere et crée des bourellets ensuite on réalèse au diametre de la queue de soupapes et de ce fait on supprime le jeux a cela on ajoute des vrais joints de queues de soupapes a la place des ombrelles et ca le fait
quelqu un connait cette méthode ???
Citation de: opacha le 20 Février 2011 à 09:17:32
pour le moteur
autre methode proposée on insere une sorte de tareau dans les guides mais qui n enleve pas de la matiere et crée des bourellets ensuite on réalèse au diametre de la queue de soupapes et de ce fait on supprime le jeux a cela on ajoute des vrais joints de queues de soupapes a la place des ombrelles et ca le fait
quelqu un connait cette méthode ???
Je connais cette technique, par contre c'etait du povisoire en attendant de recevoir la culasse neuve mais les moyens des géants du pétrole ne sont pas les notres
quand tu dis que c est provisoire
ca veut dire quoi
en clair faut pas le faire pour une bonne resto ???
J'ai jamais entendu parler de cette méthode mais si c'était aussi fiable que ca, personne ne changerait les guides et si les joints de soupape frottent sur un état de surface pareil, ils vont vite s'user. ???
:-\ Perso je ne le ferais pas ,j'ai déja extrais des guides de soupapes sur un L6 DODGE ( attention avec de l'outillage approprié chez un motoriste) et reposé à la presse les guides trempés auparavant dans de l'azote liquide sinon impossible ( Attention aux brûlures à l'azote avoir des très bons gants et lunettes de sécurité). smk2
Citation de: opacha le 20 Février 2011 à 18:31:33
quand tu dis que c est provisoire
ca veut dire quoi
en clair faut pas le faire pour une bonne resto ???
J'etais en afrique au fin fond du gabon, il nous fallait en moyenne 3 mois pour recevoir des pièces, voila la durée de vie moyenne de cette pièce . Thierry a raison ce n'est pas bon et pas que pour les joints rnr
donc je suis condanné au changement des culasses >:(
(http://www.smiley-gratos.com/smileys/3179-corde-pour-se-pendre.gif) ;) ;D
je pense pas fais changer tes guides de soupapes
et profite pour faire poser des sieges renforcés pour le sans plomb 95
je ne sais pas si le cout en vaut la chandelle
je vais voir un rectifieur sur hyeres demain on verra
oui mieux vaut plusieurs avis ap:lo
Citation de: opacha le 20 Février 2011 à 21:14:09
je ne sais pas si le cout en vaut la chandelle
je vais voir un rectifieur sur hyeres demain on verra
tu as tout a fait raison, par curiosité peux-tu nous dire quel devis t'avait fait le précédent rectifieur ?
oui
pour le premier rectifieur vu
pour restifier le bloc
rectif villebrequin
rectif planéité culasse
rectif sieges
remontages pistons sur bielle
1200 euros ht
mais il n est pas outillé pour faire les guides
et cela me parait un peu cher
si d autre on l expérience
bien deux petites question peinture
selon mes infos les dessous était noir ou orangé selon le lieu de fabrication est exacte ?
la mienne vient de deaborn
2 e question
le nez de pont arriere doit etre orange je crois
quelqu un aurait il une photo ?
merci d avance
Tu as un post de Thierry a ce sujet https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/petite-resto-sympas-de-mon-ht68/60/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/petite-resto-sympas-de-mon-ht68/60/)
Pour la couleur du soubassement, l'usine de San José le faisait en orange, Metuschen le faisaient principalement en noir mais Dearborn faisaient avec ce qu'ils avaient sous la main et mélangeaient meme les couleurs entre elles suivant leur stock alors orange, noir ou gris serait acceptable. Voila une 67 de Dearborn peinte comme a l'origine avec les coulures de sagouin comme ils faisaient a l'époque. ;D
Pour le nez de pont, je trouve aucune info mais ca a bien l'air d'etre orange, j'ai une photo d'une 69 qui n'a jamais été repeinte et ca fait plus orange que rouge.
merci thierry allons y pour le orange :D
bon verdict du rectifieur
pour les guides pas vraiment motivé a les changer ???
selon lui tres dificille et antimécanique !!
Tu n'as pas d'autres spécialistes dans la région? Je connais pas les tarifs pour rectifier un moteur mais ca me parait quand meme un peu cher. Sinon qu'est ce qui est anti-mécanique pour lui, la pose de guides? ???
oui le terme "antimecanique" m'interpelle aussi ??? ::)
ce serais pas plutot un gros fade qui veux prendre des ronds sans se bouger? 8)
possible
si quelqu un connait un autre rectifieur sur ma région ???
On entend vraiment tout >:( ... A mon avis ce qui l'ennui c'est qu'il n'est pas équipé et qu'il a pas envie de s'emme...der. L'emmenchement à froid n'est pas compliqué, il faut avoir un fournisseur en azote liquide ... ;D
Pour info, ne pas mettre l'azote liquide entre toutes les mains, risques de brulures sévères par le froid mais aussi asphyxie si le local n'est pas ventilé
c'est le prix de culasses neuves chez MU :o (sans les frais )
je me renseigne sur paris mon beauf est la bas ;)
Renseigne toi là, ca te fera moins loin ;D ;D ;D
http://www.rectification-pradelle.com/culasse.html (http://www.rectification-pradelle.com/culasse.html)
Si tu vas à Puyricard, ramene du chocolat il est excellent ;D ;D ;D :P
nettement moins bon que le belge ;D
Oui j'avoue, on ne peut pas lutter face au chocolat belge ap:lo ;)
[off-topic]si le chocolat suisses ;D[/off-topic]
Merci JLS, enfin un homme de bon goût ;D :-*
Il est une évidence que le chocolat Suisse est la référence :P
Quand je parle du belge (le chocolat pas le Boss ;D ) je le comparais à celui fabriqué chez nous.... g0d
les suisses ne font plus de chocolats..................ils y introduisent des graisses vegetales ;D ;D ;D ;D
les guides de soupapes ça se change trés bien faut un peu de matos
je vais te passer une adresse qui peut t'aider ça coute rien d'aller voir le type
voilà ce qui traine dans son garage
ou ça
pardon ça
merci pour toutes vos infos
j ai envoyer un email a puy ricard
on verra
pour le chocolat pas tres gourmand ;D
jolis tes joujous stang :)
Citation de: chris13 le 23 Février 2011 à 21:42:15
Il est une évidence que le chocolat Suisse est la référence :P
Quand je parle du belge (le chocolat pas le Boss ;D ) je le comparais à celui fabriqué chez nous.... g0d
Hum !!! Un chocolat suisse !! luvn luvn luvn
Y'a que ça de vrai !!
[off-topic]seb pense à la fonction Hors sujet ;) ;D si non ca va gueuler ;D LOL [/off-topic]
Promis je le referais plus !!! :-X
Pas taper sur la tête !! Je connais la sortie ----> bley
rnr
bon en attendant mon carrossier me reclame la couleur décidée
qu en penser vous
couleur origine burnt amber
apres il y a ces deux couleurs qui me branche pas mal ???
Pour moi ça serait le rouge de la 2eme sans hésitation, c'est pas très courant je trouve, mais c'est très joli.
Mais ce n'est que mon avis !
:D Origine c'est mieux pour une auto de collection smk2
je suis d accord avec toi sergio
mais burnt amber pas terrible quand meme
le rouge je sais pas ce que sait comme couleur
Citation de: SERGIO 52 le 26 Février 2011 à 09:10:21
:D Origine c'est mieux pour une auto de collection smk2
ouais mais il faut pas non plus se forcer si on aime pas la couleur d'origine...
faut aussi penser au prix que ca va couter, alors moi je trouve qu'il vaut mieux se faire plaisir...
Peu importe la couleur d'origine...
Moi j'aime beaucoup la rouge !
Citation de: opacha le 26 Février 2011 à 09:21:03
je suis d accord avec toi sergio
mais burnt amber pas terrible quand meme
le rouge je sais pas ce que sait comme couleur
Je dirais candy apple red
A mon avis c'est ta voiture ,et c'est toi qui va rouler avec donc, choisi celle qui te plait le plus ;) ;D
sachant que les décapotables rouge il y en a pas mal 8)
bon courage pour les petit travaux lol
+1 Avec JLS, le rouge et le bleu c'est hyper courant sur les Mustang et le Burnt Amber ne me déplait pas du tout alors si tu demandes notre avis, je te dirais de la peindre comme a l'origine.
Aprés c'est ta voiture alors c'est toi qui voit. rnr
:D La mienne est emberglo et je m'y suis fait comme couleur pas courante smk2
les gouts et les couleurs ;) [off-topic]SERGIO elle est très très belle pour une 66 ;) ;D[/off-topic]
D'ailleurs pour prouver que j'aime cette couleur voila comment j'avais fait peindre ma premiere voiture, celle du milieu. ;D
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=1071.0;attach=2765;image)
[off-topic]ta vu il y a roch voisine chabry qui passe LOL LOL[/off-topic]
Attention c'est Chabry, j'ai pas envie de chopper le surnom de Zarby. LOL :P
[off-topic]excuse c'est rectifié ;)[/off-topic]
bon vos voix plus celle de ma femme pour burnt amber ;D
Bon choix si c'est celui du cœur et de la raison rnr
Citation de: opacha le 27 Février 2011 à 10:47:43
bon vos voix plus celle de ma femme pour burnt amber ;D
LOL Des fois les femme,il faut les écouter mais attention pas toujours smk2
j'aime mieux aussi la premiere rnr
devis recu pradelle
puy ricard
de pire en pire ap:lo
il doit mettre du chocolat dans la rectifieuse ???
LOL Quel beau métier LOL
c'est toi qu'il veulent .............rectifier :o LOL LOL LOL LOL
Citation de: boss-302 le 02 Mars 2011 à 11:29:45
c'est toi qu'il veulent .............rectifier :o LOL LOL LOL LOL
LOL Surtout son porte feuilles smk2
Pour le rectifiage je sais pas mais 8h pour monter des pistons, il doit prendre son temps et y inclure ses longues pauses café. ;D
LOL LOL C'est un ancien chauffeur de taxi faut faire tourner le compteur LOL LOL
Encore un qui croit que c'est parce qu'on a des américaine qu'il faut nous prendre pour des américains on va leur réserver une place bley
Citation de: SERGIO 52 le 02 Mars 2011 à 13:29:16
LOL LOL C'est un ancien chauffeur de taxi faut faire tourner le compteur LOL LOL
En plus c'est un taxi actif qui lui donne l'adresse ::) ... mea culpa :-X ;D
pas grave chris
on aura essayer ;)
en attendant pas solutionner mon probleme ::)
j'ai bien une solution depuis le début mais personne n'en veut :'( ;D
:P :P
Oui mais ca ne resoudra pas le probleme pour la rectification des cylindres. ???
:P jamais content :P il faut positiver ;D
Pour le déglaçage il peut le faire lui même
pour la mise en cote à savoir si vraiment il y en a besoin ca n'engage que moi :)
Oui il faut voir, le garagiste voulait clairement se faire de l'argent alors ca veut pas dire que le bloc doit etre rectifié.
pour le réalésage oui il le faut
vérifié trois personnes differentes :)
mais ca ok pour payer
par contre les culasses ou je les refait a fond avec les guides ou alors je mets des neuves
c est quoi tes culasses jls ?
quel état de reconditionnement ?
deja testé par quelqu un
c est la premiere fois que tu en parles evl
bon aujour dhui rv chez le carrossier
choix de la couleur définitive
..................................
ce sera burnt amber ;)
Tu vas faire la peinture/carroserrie avant d'avoir fini la mécanique ?
Citation de: opacha le 08 Mars 2011 à 08:38:07
bon aujour dhui rv chez le carrossier
choix de la couleur définitive
..................................
ce sera burnt amber ;)
Trés bon choix. ap:lo
Citation de: DiZZident le 08 Mars 2011 à 10:49:21
Tu vas faire la peinture/carroserrie avant d'avoir fini la mécanique ?
Rien ne vaut une peinture complete sur une caisse la plus dépouillée possible alors sans le moteur c'est encore mieux. ;D
ah oui c'est vrai elle est a poil !
Ah oui dans ce cas, il peut mener 2 missions de front ...
la chance ! lol
C'est prévu comme ça pour la mienne aussi, plus de place donc plus propre hr0 et aussi plus facile du coup rnr
bon choix ap:lo ap:lo ap:lo
bon nouveau blocage sur la face arriere
le changement des demis longerons se passe bien
voiture pigé sur marbre
par contre souci avec le renfort arriere spécifique au cabriolet
j ais acheté le coffre de chez mu mais qui est prévu coupé ou fastback rien de prévu pour le cab
si je veux mettre le renfort apparament il faut que je dépointe la tole arriere du coffre que je soude le renfort et ensuite que je remette la face arriere
ci joint la page mu
si quelqu un connait ou as un schéma
les pieces commandés
complete trunck floors
rear trunck floor crossmenber
rear trunk floor crossmenber reinforcement
J'arrive pas a localiser ce renfort sur les photos mais peut etre que ce site t'aidera, sinon tu peux dire ou il se trouve? Quand tu dis arriere du coffre, c'est du coté de la banquette ou du coté de la face avec les feux?
http://68vert.blogspot.com/search?updated-max=2010-02-21T21%3A08%3A00-08%3A00&max-results=19 (http://68vert.blogspot.com/search?updated-max=2010-02-21T21%3A08%3A00-08%3A00&max-results=19)
ca se trouve coté face arriere ;)
ou il y a les feux
je l ais regardé ce site il y a pas de photos du renfort ???
J'en ai trouvé un autre avec des photos coté feux mais je vois rien qui ressemble a un renfort. ???
http://www.heartlandlasercreations.com/67%20Convertible.htm (http://www.heartlandlasercreations.com/67%20Convertible.htm)
exact on ne voit pas la resto de l arriere
merci quand meme pour ton devouement :)
Si, on voit la face des feux arriere depuis le coffre mais je vois pas de renfort. C'est bien a cet emplacement que tu penses qu'il se monte?
(http://www.heartlandlasercreations.com/images/Car%20Pages/IMG_2066_web.jpg)
oui c est cet endroit
exact mais il faudrait le montage
je cherche aussi des photos concernant les passages de roue arriere
normalement il faut aplatir le dessus du pâssage de roue pour le passage de la capote
mais il y a aussi une methode de decouper et de souder une tole plate sur le dessus du passage de roue
vu cette methode dans un forum impossible de remettre la main dessus :o
au cas si ca peut te servir je peut faire des photos sur la mienne et te les envoyées, je regarde cette après midi dans mes bouquins si je trouve quelque chose je te tient au courant ;)
merci coupé 69 :)
Heureusement que coupe69 est la avec son cabriolet67. ;D Merci a toi. rnr
ben ... ;Dmerci merci ;D on va voir si ça va lui servir
tout cas pas vu de renfort , ou i est placé en dessous d'une des tôles? j'ai rien vu non plus dans le shop manual...
je me demande si c'est pas la tôle en L chez moi, il y a un joint tout le tour on le voie bien sur les coins , derrière cette tôle on voie bien le panneau des feux arrières
merci coupé 69
c est bien cela la tole de renfort vient avant la face arriere
il faut donc depointer la tole arriere et ensuite mettre le renfort et remettre la tole
maintenant souci avec l aile arriere gauche
ils ont changer l aile avec le longeron tordu
donc en mettant l arriere a neuf
ca ne vas plus
donc pbliger de changer l aile arriere gauche et le passage de roue gauche :(
reprendre le travail de sagouins n'est pas toujours commode :'( :'( :'( :'(
Aille! Tu dois aussi changer le longeron? ???
Citation de: boss-302 le 11 Mars 2011 à 15:04:57
reprendre le travail de sagouins n'est pas toujours commode :'( :'( :'( :'(
Je confirme rnr ils y en a qui ne méritent pas de toucher une voiture, même un kangoo hr0
les demis longerons mais ca c est fait thierry
rnr rnr rnr ap:lo
Ah oui, la c'est du boulot de maitre carrossier. rnr ap:lo
Champion, chapeau bas maître ap:lo
super boulot ap:lo c'est moche pour l'aile mais tant que tu as le nez dedant autant tout faire correctement , après ce ne sera que plus du plaisir O0
ap:lo ap:lo rnr
ap:lo bon courage à toi ap:lo super travail rnr
Bon courage, superbe travail!
merci a tous :)
je dois commander l aile arriere et je change le passage de roue du coup
par contre je voulais commander mes u joints et la question que faut il commander
sur le cata mu il y a inside snap et outside snap ???
lequels commander
Je pense que tu n'en a plus besoin mais ça peut servir en cas de recherche
j'ai reçu le catalogue MU et il y a un éclater tôlerie pour convertible
salut a tous
pas trop de nouvelles a vous donner
j ais repris ma nouvelle affaire début avril alors la voiture en stand by
on attend la livraison de l aile arriere gauche et du passage de roue gauche
apres il pourra continuer
pour le moteur pas de decision prise
le temps que je remonte le reste ;D
Bon courage dans ta nouvelle affaire ;) ;D
belle restoration, j'ai hâte de voir la suite
bon courage :)
Salut opacha , depuis tout se temps je m etait dit elle doit etre fini :o oups desolé
elle est bien decoupé encore un peu de boulot mais aprés tout c est mieux de prendre le temps
et la faire belle rnr bon courage pour ton nouveau job .
pas de nouvelles du carossier et moi pas trop le temps d aller le voir pleine saison
alors on verra ca en septembre
un peu les boules de pas l avoir cet été mais bon
L'été prochain rck
CA marche les affaires à première vu ;D rnr contant pour toi bon courage
ap:lo Je viens de lire les 20 pages, c'est clair tu est determiné dans ce que tu entrepend.
Nos calandres se rencontrerons probablement l'année prochaine n'étant pas loin l'un de l'autre, bonne saison pour ton job, je pense ne pas etre le seul à attendre la suite, vivement septembre.
bon ca y est des nouvelles
la voiture reprend forme
Question con, combien pèse la caisse d'une Mumu vidée complètement?
Citation de: alliance le 14 Août 2011 à 14:56:58
ap:lo Je viens de lire les 20 pages, c'est clair tu est determiné dans ce que tu entrepend.
Nos calandres se rencontrerons probablement l'année prochaine n'étant pas loin l'un de l'autre, bonne saison pour ton job, je pense ne pas etre le seul à attendre la suite, vivement septembre.
marseille pas loin tu pourrais venir a nos rv mensuel a six fours le 1 re dimanche de chaque mois
allez des nouvelles
les photos parlent d elle meme
je continue
ap:lo ap:lo
Ca valait le coup d'attendre ,super travail ap:lo
rnr Bravo beau travail félicitations . rnr rnr ap:lo
:o Oh que c'est beau tout ca! Bravo pour ton travail. ap:lo ap:lo ap:lo
Bon courage, tu fais du super travail
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo Bravo voilà un exemple à suivre rnr
bon enfin des nouvelles
voiture rentré au bercail
suite
resuite
Ford à ré-ouvert les chaines de montage de Mustang ap:lo ap:lo ap:lo Bravo elle est neuve et superbe rnr
Super boulot , ap:lo ap:lo
belle la teinte , pas courant en plus , y a plus qu'a rnr bon remontage rck
Magnifique.
Plus ça va, plus je me demande si dans quelques temps je ne vais pas lâcher la 2005 pour me lancer dans une resto d'ancienne.
Courage, tu commences à voir le bout du tunnel.