je dis plus rien j ais honte

Honte de quoi  il ni a aucune Honte à ne pas "tout" savoir  on en apprends tout les jours ca permet de rester jeune 

oui, oui 

Tout a fait. Je le savais pas et j'en ai pas honte.

merci de votre indulgence
bon ce week end nettoyage de toutes les pieces moteur
allumeur ,demarreur , pompe a l eau (bizarrement elle est pas de jeu et elle ne fuyait pas )
decapage du pont quel chiotte
si le beau temps est toujours de mise la semaine prochaine je peint
et j attaque la refection des sieges
changement des mousses 

Bon courage 

merci jls
et puis pas recu mes pieces encore pour le carossier
ca traine ca traine

Citation de: opacha le 06 Février 2011 à 19:47:09
merci jls
et puis pas recu mes pieces encore pour le carossier
ca traine ca traine

plus c'est long plus c'est bon non ? 

yes je recois mes pieces demain pour la carosserie 
en attendant je change les mousses ses sieges 
et refection boitier de chauffage et de la de nouveau une question
peu t on tester le moteur de soufflerie
deux fils en sorte pas sur que ce soit un plus et un moins car il y a deux vitesses sur le moteur
j ais bien essayer de l ouvrir le moteur mais apres avoir enlever les deux axes il resiste  a l ouverture 
si quelqu un a deja fait ?
merci

bon pas de pro du ventilo de chauffage

Je suis pas un pro du ventilo de chauffage mais si tu as deux vitesses et seulement deux fils c'est surement deux alimentations pour chaque vitesse et le négatif est a la masse. Tu peux tester la résistance de chacune de ces bornes avec la masse et si la valeur est importante mais pas infinie c'est que le moteur est bon.

perso sans vouloir trop m'avancer je pense que si il y a que deux fils un sert a la masse et l'autre au plus

les vitesses sont controlées par la manette qui doit être rhéostatée
teste un des deux fils avec le corps du chauffage ( carcasse) l'ohmmètre doit tomber à zéro ça se sera la masse

pour les vues de ton bloc moteur rien d'affolant

les soies des manetons de bielles ont l'air trés corrects  (coussinets neufs)
si les soies des paliers de vilo avaient morflé il aurait serré ou cassé
jeu dans les guides de soupape c'est normal (tourne avec de l'huile 20W50) ce sont des moteurs lents
le resset en haut et en bas de tes cylindres c'est normal aussi souvent c'est plus de la calamine qu'autre chose
(nettoyage avec une toile eymmeris pas trop grosse)
déglassage des cylindres (sa suffit)
segments de marque GOETZ
joints de queue de soupapes (les soupapes peuvent se faire rectifier au niveau de leur tête)
culbuteurs neufs
distri neuve
pour la plaque avec les deux rivets n'oublie pas de mater un peu les pionts au remontage pour les rentrer en force

voilà  ce que j'aurai fait.... enfin pour moi

comme le disait mon grand père :"le mieux est l'ennemi du bien" mecano pendant 60 ans

et bien sur toute la periph !!

allumeur complet style MSD ou MALLORY
freins COMPLETS maitre cylindre canalisation etc etc
bougies , pompe a essence , tous les filtres , joints de boite , joints de pont , relais de demarreur , régulateur , test alternateur .......

parce que j'ai plus de plaishttps://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/wink.gifir avec une auto qui va loin plutôt qu'une qui brille et reste devant chez moi

bon ca y est le ventilo c est réglé
donc le fil marron sur le + et le jaune sur le -
ca marche
un peu bruyant les bagues en bronze doivent etre morte mais j arrive pas a l ouvrir
j attaque la sellerie
gros bazar a changer les mousses en remetant la sellerie qui avait déja été changer 

pour le moteur
ca y est j ais le verdict
réalésage obligatoire 0,30
villebrequin cote limite de tolérance donc on laisse comme ca
arbres cames trop marqué on change
culasse surfacage et sieges a refaire
culasse jeu hors limite des guides de soupapes et la compliqué pas trop de rectifieur qui change les guides
autre methode proposée on insere une sorte de tareau dans les guides mais qui n enleve pas de la matiere et crée des bourellets ensuite on réalèse au diametre de la queue de soupapes et de ce fait on supprime le jeux a cela on ajoute des vrais joints de queues de soupapes a la place des ombrelles et ca le fait
quelqu un connait cette méthode 

Citation de: opacha le 20 Février 2011 à 09:17:32
pour le moteur
autre methode proposée on insere une sorte de tareau dans les guides mais qui n enleve pas de la matiere et crée des bourellets ensuite on réalèse au diametre de la queue de soupapes et de ce fait on supprime le jeux a cela on ajoute des vrais joints de queues de soupapes a la place des ombrelles et ca le fait
quelqu un connait cette méthode 

Je connais cette technique,  par contre c'etait du povisoire en attendant de recevoir la culasse neuve mais les moyens des géants du pétrole ne sont pas les notres

quand tu dis que c est provisoire
ca veut dire quoi
en clair faut pas le faire pour une bonne resto 

J'ai jamais entendu parler de cette méthode mais si c'était aussi fiable que ca, personne ne changerait les guides et si les joints de soupape frottent sur un état de surface pareil, ils vont vite s'user.

    Perso je ne le ferais pas ,j'ai déja extrais des guides de soupapes sur  un L6 DODGE ( attention avec de l'outillage approprié chez un motoriste) et reposé à la presse les guides trempés auparavant dans de l'azote liquide sinon impossible ( Attention aux brûlures à l'azote avoir des très bons gants et lunettes de sécurité).