D'origine, c'était une boite FMX avec le 351, la C6 était associée avec les big block.
D'ailleurs, le carter carré avec 14 boulons correspond bien avec la FMX :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1315

Merci messieurs c'est bien une boîte FMX
Je ne connaissais pas je viens d'en lire un peu plus, en gros pour la rouler tranquille ça fera l'affaire mais si dans le futur je veux faire une prépa j'investirais dans une c4 preparé

Quand on regarde le carter sur la doc.....14 boulons c'est pas une C4   

Par contre pour ce type de pont j'ai pas de carter donc j'ai pas le choix faut le déposer??

Il faudrait commencer par le nettoyer un peu avec de l'essence par exemple mais il me semble voir un bouchon carré .....

Faut regarder en dessous si tu n'as pas un bouchon de vidange sinon faudra aspirer par celui de remplissage , il y en a forcément un 

Il doit aussi y avoir une réf sur ce pont ....

Bonjour,
J'ai surligné l'orifice de remplissage en rouge sur la photo.
Les différentiels de 8" et 9" n'ont qu'un orifice de remplissage, pas d'orifice de vidange.
Pour changer l'huile, je recommande de démonter le différentiel. Ce n'est pas difficile.
Des dépôts et des débris s'accumulent dans le différentiel. Il est impossible de les aspirer par l'orifice de remplissage. Il est préférable de démonter le différentiel de l'essieu arrière et de nettoyer correctement le carter.
L'huile appropriée est la 80W90 GL5.
Il faut environ 2 litres pour le différentiel de 8" et environ 2,5 litres pour le différentiel de 9".

Patrick

Oui c'est ce que j'me suis dis si j'aspire ca laissera la boue dans le fond
Je vais le déposer et en profiter pour lui donner un coup de propre 👍🏼

Le mieux si tu veux l'ouvrir c'est de sortir le pont complet de la mustang