Citation de: scal le 04 Mai 2015 à 11:53:34
Tres belle restauration wago  il y a du taf mais elle en vaut la peine.
Bon courage, je suis cela avec assiduité.

merci bcp  effectivement du taf il y en a et on en voit jamais le bout ^^

voici un petit bijoux d'occasion une soudeuse par point mais les éléctrodes me permettent pas d'aller très loin par moment  je sais que ça se vend mais ... il faut encore s'amuser à rechercher

ensuite petit réparation sur le côté droit, redressement de l'ensemble avec verin hyd et remplacement de tôle

pour une première fois avec le peu de moyen je n'aurai pas sû faire mieux  le reste ça sera pour la main du carrossier tout le flan arrière a été défoncé et un redressement de tôle léger a été fait par l'ancien propriétaire, avec une couche de mastique allant parfois juste qu'à 1cm d'épaisseur et le contour de roue ne ressemble plus à rien, le longeron qui soutient les lames de ressort est maintenant bien à l'horizontal et les bushing ne travailleront pas de biais.

je posterai d'autres photos dès ce soir, alors à bientôt 

poncage de tout le dessous réparation du chassis perforé et ensuite  deux couches de stop rouille (loctite) et 2 couches anti rouille avec un pistolet d'une buse en 1.7

par après quand l'occasion m'en a laissé j'y est mis une couche de noir avec durcisseur et ensuite deux couches d'anti gravillon au pistolet prévu à cette effet, j'ai pris les cartouches chez motip voici une petite image pour donner une idée à ceux qui voudrait le faire, pression de travail 4 à 4,5 bars.

après m'être occupé de l'habitacle vu précédement je me suis attaqué sur le train arrière, démontage du différentiel, contrôle d'usure changement d'huile et remise en peinture,  par la suite j'ai remplacé les lames de suspensions trouvant les anciennes bcp trop haute pour la hauteur de caisse j'ai donc pris des oeillets inversé pour gagné environ 1"1/2 et j'ai remplacé les bushings également, je ne peux vous les montrer j'ai oublié de prendre des photos  du démontage et ainsi que du placement, mais pour ceux là j'y penserai 

voici également une image des lames à oeillet inversé

je m'attaque maintenant au compartiment moteur  , sur la première photos redressement de l'arrondi à l'aide d'une pince étau que j'ai soudé deux morceau de fer à clavette sur le bec de la pince et qui m'a permis de remettre pas mal de tôle bien droite jusqu'à présent, et oui  on fait avec ce qu'on a ...

la 3eme photos montre un accident suite à une colision au niveau de la roue, ce qui a arraché toute la partie de fixation du bras sup de roue, l'ancien proprio a soudé tant bien que mal pour y rouler à nouveau ce qui implique un nouveau réglage des cales que voici sur la 4e photos que je ne sais encore par qui je vais bien pourvoir faire régler ceci 

après réparation poncage de partout partout  et toujours stop rouille, anti rouille , fini par 2 couches de noir avec durcisseur et des new bouchons d'étanchéité  si ça rouille encore après ça !!!

bon ben voilà pour aujourd'hui c'est déjà pas mal le reste suivra bien sûr 

bonne soirée à tous 

Et bah  chapeau pour tout ça  ! et je pense qu'elle ne rouillera plus après tout ça 

Je trouve ça vraiment top bravo ! 

Ton rouge epoxy c'est quoi la référence ?  Ca ressemble fort au rouge oxyde d'origine qu'il appliquait à la sortie d'usine il me semble...

Superbe travail

merci à tous  pour vos messages   

Citation de: sayrus le 05 Mai 2015 à 17:39:16
Je trouve ça vraiment top bravo ! 

Ton rouge epoxy c'est quoi la référence ?  Ca ressemble fort au rouge oxyde d'origine qu'il appliquait à la sortie d'usine il me semble...

le voilà en photos sayrus c'est un anti rouille rouge-brun, c'est le pot du dessus il en existe aussi en gris

bon du coup faut que je m'attaque au pièces amovibles et me voilà sur les roues avant démontage de l'ensemble, sur lequel les freins sont bien resté coller et a du chauffer pendant un bon moment, toute la couleur haute T° c'est complètement décollé

ensuite construction d'une cage de fortune pour pouvoir peindre  manque de place mais on fini par y arriver !

ponçage de pièces qui commençait à prendre la poussières tout doucement et ensuite mise en peinture

pour ceux que ça interresse, application de 3 couches par intervalle de 2h avec un pistolet de 1.7 après dégraissage des pièces avec une peinture noir satiné qui fait anti-corrosion, prévu pour haute T° et résiste aux attaque d'huile voici une photo

ben voilà où j'en suis jusqu'à présent  maintenant c'est >>>  un peu de repos et chaque chose en son temps 

j'ai fait l'acquisition d'une boite mécanique à quatre rapport depuis peu, pour le moment je suis en boite auto 3 vitesses et je compte bien tout modifier j'ai horreur des automatiques et je n'ai pas réussi à trouver une mustang déjà équipé d'une boite manuelle à un prix raisonnable, il me manque plus que quelques pièces, hum...  volant moteur ,embrayage, support de boite, levier de vitesse, pédale d'embrayage,....et pour que ça fasse moins mal au portefeuille je revends la boite auto si ça interresse  mais je ne la démonte pas tout de suite 

Salut Wago! Je suis ta resto c'est superbe ce travail,  ou en es tu actuellement?
Bonne journée

Salut Wago!

Toutes mes félicitations pour ton projet de restauration! Je sais exactement ce par quoi tu passes m'étant lancé dans le même projet (restauration intégrale jusqu'à la dernière vis) alors si jamais t'as des questions ou autres, n'hésite pas, peut-être que je me suis posé les mêmes.

Tout de bon et bon courage!
Sergio