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Les débuts difficiles de la restauration de mon cab 66

Démarré par yayounours, 10 janvier 2010 à 10:25:34

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

yayounours


yayounours

Après un long décapage à la brosse métallique, un coup d'après anti rouille et un coup de mastic à carrosserie sur toutes les soudures et les liaisons de tôles, et voilà le travail qui attend la peinture noire à châssis. 

yayounours


JLS

 Nickel pour moi c'est nickel  super travail et rapide si tu continus comme ça elle va bientôt rouler  ap:lo
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Mon autre passion:
Photographie

yayounours

Qu'elle roule bientôt peut être pas quand même car je veux faire la resto avec cette qualité jusqu'au bout et ça demande beaucoup de temps et de sousou. >:(
Rien que de chercher les pièces d'occase sur ebay motors demande 2 à 3 visites chaque soir et la même chose sur leboncoin.

JLS

Si tu dis ce que tu cherche  on peut t'aider si un jour on trouve on te donne l'adresse   ;) :D
Vive la Normandie LIBRE

yayounours

En occas je cherche encore des freins à disque complet pour l'avant, les disques avec le roulement, les étriers quatre pistons.J'ai déja le support de disque et le bras de direction qui les tiens sont identiques avec la version tambour.

289225cv

superbe le jointage des toles ça c est du beau boulot par contre du noir a chassis !!! la couleur origine etait
rouge orangé pour le plancher mais pas la salle des machines  ;) les freins a disques occas ça vas etre chaud
pour les trouver mais si on entend parler on te fait signe  8)

Thierry

En fait non, la peinture du soubassement était souvent rouge mais le noir et gris était parfois utilisé. ;)
Source:
https://www.mustangv8.com/forum/bodywork-paint-and-identification/type-of-paint-t1573/
Mon autre passion:
Photographie

yayounours

Oui mais restauration de qualité ne veut pas dire non plus restauration concours car de toutes façons elle ne sera jamais état concours.Pour cela il aurait fallu que je change le planché d'une pièce comme cela se fait en monte d'usine, que je respecte chaque point de soudure à l'électrique, que je mette que des pièces origine, ext.. ext..
Impossible dans mon cas financièrement et pas mon but non plus.Je veux une belle auto bien refaite selon l'origine au max mais utilisable tous les jours sans avoir peur de prendre un caillou en dessous.
Pour cela le noir mat avec antigravillonnage en dessous en fine couche me convient parfaitement et cela pas trop éloigné de l'origine. ;)Celui que j'ai trouvé (chez un fournisseur pour carrossier) est spécial réfection des châssis de camion ou bus avec antirouille intégré et on fait faire la couleur que l'on veut, rose si ça vous chante. ;D

boss-302


289225cv

 ap:lo oui rose pour l antirouille !!!!!! et la carrosserie vert pomme  ex1t  ;)

boss-302


yayounours

Pour l'instant je fignole les pièces de mon train avant, décapage des triangles supérieur et des ressorts, de la barre stab et de divers supports en acier, puis passage à l'antirouille avant mise en peinture au noir satiné. De toutes façon il faut que j'attende quelques jours que le mastic à carrossier 3M sèche bien avant passage du noir de mon châssis :).

yayounours

Salut à tous .
Voici le dessous de mon châssis fini. :)

yayounours

Et le compartiment moteur en apprêt antirouille.

yayounours


yayounours


yayounours

Voilà je pars une semaine en vacances en tunisie et quand je rentre je le peindrais en noir satin. :)