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Le VRAI coût d'une restauration !

Démarré par bastille_stango, 26 mai 2016 à 11:44:37

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

bastille_stango

La question se pose assez souvent ici: comment estimer le budget temps et argent dont j'ai besoin pour mon projet ?

Le lien suivant donne l'exemple concret d'une belle restauration d'un coupé 1965, certes aux US il y'a quelques années mais assez facilement transposable grâce aux tableaux fournis à la fin du sujet:
http://www.midlifeclassics.com/portfolios/1965_Mustang_Restoration.pdf
Document mis en PJ plus bas

Les chiffres me semblent assez réalistes mais chacun pourra se faire son idée ...
Ainsi on voit un total de 592 heures (+50 heures de peinture) soit grosso modo une année en ne travaillant que les week ends et en ayant tout le matos à dispo (ou 32000€ en faisant tout faire par un garagiste à 50€ de l'heure ...)
et un total d'environ 26900$ de pièces qui, compte tenu des frais de port et de douane feront plus de 30000€ rendus en France ...

On voit assez bien qu'il ne peut y avoir de restauration gagnante financièrement que sur des modèles à forte cote (big block, fastback ...)
Mais le gain n'est heureusement pas forcément ce que recherchent les courageux passionnés qui se lancent dans l'aventure  rnr

Jajas

Ces chiffres, de plus s'ils datent de quelques années, me rassurent quant au prix auquel j'ai payé ma mumu entièrement restaurée (plus de 800h de travail + les pièces et la remise en état de pièces d'origine...).
ça revient tellement cher, qu'en aucun cas c'est fait pour gagner de l'argent !
______________________
Mustangueur néophyte !

bastille_stango

Citation de: Jajas le 26 mai 2016 à 11:58:30
Ces chiffres, de plus s'ils datent de quelques années, me rassurent quant au prix auquel j'ai payé ma mumu entièrement restaurée (plus de 800h de travail + les pièces et la remise en état de pièces d'origine...).
ça revient tellement cher, qu'en aucun cas c'est fait pour gagner de l'argent !

Bah il est où le sujet qui traite de cette restauration ???
On veut tout savoir (et désolé si déjà publié !)

Jajas

ah désolé... je suis en attente de la récupérer... c'est de l'import... et en ce moment, ce n'est pas le meilleur moment pour faire du commerce par bateau :-)
______________________
Mustangueur néophyte !

Jajas

je posterai certainement une fois que je l'aurai... je suis un peu superstitieux :-)
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Mustangueur néophyte !

jls38

Merci Camarade, ce document est très intéressant à lire bien1
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

gau29

Pour ma part j'en suis deja a 6000€ entre toutes les pieces moteur carrosserie et accesoire deja acheté.
Sachant que j'en suis qu'au stade de peindre mon compartiment moteur et le dessous de la voiture . Donc il va de soit qu'avec la peinture finale et toute les pieces qu'il va me manquer je vais largement depasser les 10000€ de travaux.
Quand aux heures passé, j'en suis a un paquet et de plus mon pere m'aide bcp car il est en retraite. La date line est le 15 juin 2017 pour ses 50 ans  :D
Mustang coupé 67

seboy

Bien vu Bastille,

la resto de mon Fastback m'a couté 25 K€ sachant que je suis parti d'une base saine et que le me suis tapé un paquet de boulot moi-même (j'estime à 300 h faites par bibi, le reste par des pro).
Alors parfois, quand je lis des post ou les gars expliquent qu'il vont restaurer une merguez avec 10 K€ ça me laisse rêveur

SEBOY

MISOU44

Top ce document Bastille  bien1 bien1, je trouve la peinture hallucinante......elle est superbe...

Pour le coût d'une restauration, surtout pour une Mustang, ou tout est possible en terme de configuration, c'est très difficile a estimer.
Ce qui serait intéressant, c'est des exemples réalisés comme Seboy entre autre, et les projets en cours comme GAU29 entre autre.....
Perso, pour la mienne, sachant que seule la peinture sera réalisée par un pro, le budget hors achat est dans les 30K€

Jajas

C'est'pourquoi il est toujours difficile de comparer les mustangs lorsque l'on n'est pas connaisseur, car on voit des prix qui varient du simple au quintuple. Or, une belle restauration dans les règles de l'art coûte cher !
Ça me rassure sur mon achat ! Car la mienne a été restauré par son ancien propriétaire au top. Merci les gars pour ce poste qui va en rassurer plus d'un !
______________________
Mustangueur néophyte !

Jajas

Allez une photo au hasard
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Mustangueur néophyte !

Jajas

Au hasard, je vois pas grand chose sur le téléphone
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Mustangueur néophyte !

guillaume69

Bon sujet Bastille, qui remet un peu les pendules à l'heure.  bien1

En faisant une grosse partie du boulot de démontage / remontage moi-même, plus tout le "modélisme" autour, en achetant toutes les pièces en étant sur place aux US (expédition gratuite dans 60% des cas), et en payant $50 de l'heure pour le reste, ma restau m'a coûté, grosso modo:

$3,000 pour le moteur
$3,000 pour les trains roulants, pont
$4,000 de nettoyage / sablage
$15,000 de carrosserie (mo + pièces)
$6,000 de peinture
$10,000 de pièces diverses et variées

Soient un peu plus de $40,000 en deux ans. Au cours euro/dollars moyenné sur la période concernée (2013-2014; 1,25), ça donne 32k€.
Au moment où j'ai commencé, une voiture comme la mienne, dans l'état où elle était, se vendait entre 30 et 35k€ en France. Aujourd'hui, et restaurée, entre 40 et 45, je dirais. Donc en terme d'investissement pur, je suis clairement dedans. Heureusement que ce n'était pas le but.  ;D

Même si on est pas obligé d'aller aussi loin dans une restauration (carrosserie, qualité des pièces, par exemple), moi aussi, certaines annonces ou projets, me laissent rêveur... ::)

G

PS: le premier qui balance ces chiffres à ma femme est un homme mort...  gaffe1

amoniac

Citation de: guillaume69 le 27 mai 2016 à 06:47:01
PS: le premier qui balance ces chiffres à la femme est un homme mort...  gaffe1

LOL !!

En tout cas c'est très intéressant de connaître les coûts de vos restaurations les gars, et ça donne une meilleure idée de ce à quoi il faut s'attendre.

PHILJO

Citation de: jls38 le 26 mai 2016 à 16:50:29
Merci Camarade, ce document est très intéressant à lire bien1

+1  ap:lo   bien1 ap:lo

scal

Any automotive repair or restoration project will cost twice as much and take twice as long as originally planned  ;D

et j'adore ça

You've inherited an uncle's '65 Mustang coupe with the 129-hp, 200-cid straight-six. This money pit is deeper still, because the cost/value equation tips further out of whack. Done properly, restoring that six-cylinder 'Stang will cost almost as much as redoing a GT 350. In number terms, think about $100,000 in a car that on a good day might get $25,000.

Un truc de passionné que personne ne peut comprendre  ;D



jls38

J'aime bien tes citations Pascal bien1

Une autre chose difficile à comprendre est que le coût des travaux est quasiment le même quelle que soit la carrosserie et les options alors que la valeur finale de la voiture pourra fortement changer selon la carrosserie et les options ;D

Dit autrement, il sera encore plus difficile de rentabiliser des travaux sur un coupé...
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

scal

Citation de: jls38 le 01 juin 2016 à 11:49:28
J'aime bien tes citations Pascal bien1

Une autre chose difficile à comprendre est que le coût des travaux est quasiment le même quelle que soit la carrosserie et les options alors que la valeur finale de la voiture pourra fortement changer selon la carrosserie et les options ;D

Dit autrement, il sera encore plus difficile de rentabiliser des travaux sur un coupé...

Souder une tole sur une twingo ou une audi A8 c'est le meme boulot, ok sauf le prix des pieces et de la MO mais le prix
d'une aile est quasi le meme pour toutes les mumus

jls38

Citation de: scal le 01 juin 2016 à 11:55:43
Citation de: jls38 le 01 juin 2016 à 11:49:28
J'aime bien tes citations Pascal bien1

Une autre chose difficile à comprendre est que le coût des travaux est quasiment le même quelle que soit la carrosserie et les options alors que la valeur finale de la voiture pourra fortement changer selon la carrosserie et les options ;D

Dit autrement, il sera encore plus difficile de rentabiliser des travaux sur un coupé...

Souder une tole sur une twingo ou une audi A8 c'est le meme boulot, ok sauf le prix des pieces et de la MO mais le prix
d'une aile est quasi le meme pour toutes les mumus

Exactement bien1
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

guillaume69

Attention quand même à un truc: pour faire la restauration d'un modèle rare dans les règles, et ainsi obtenir les côtes annoncées, il faut tout faire en pièces NOS ou origine avec les bonnes dates, etc. Et le NOS, comparé à du Dynacorn, ça vaut une blinde...

Certaines autres pièces sont également hors de prix (hood shaker original refait, culasses, etc.)

Il y a aussi toutes les pièces "merdiques" à l'origine dont tout le monde s'est débarrassé dans les années 80, pour les remplacer par de l'aftermarket plus performant, et qui sont devenues introuvables aujourd'hui. Exemple, un shifter BM4 Toploader de 69. Le mien était devenu un vrai "presse purée" que j'ai remplacé par un Hurst (extraordinaire). Un gars de mon coin qui restaurait une Boss 302 "concours" m'en a offert $600 en l'état. Il était comme un fou car il y avait encore les marques de peinture d'usine dessus. Restauré, ça peut se vendre plus de $1000...

Enfin si on recherche la côte max, il faudra qu'elle ait été restaurée par un des gourous du "concours correct", dont le nom est reconnu par le milieu. Et le prix de la main d'œuvre n'est pas le même!

Donc la restauration d'un modèle rare sera forcément plus coûteuse (20 à 50%) que celle d'un modèle standard et sera beaucoup plus longue (pour trouver les pièces rares). Celà dit, au final, l'écart de côte sera bien plus important. Donc oui, restaurer un modèle rare est plus intéressant financièrement pour celui qui a une bonne mise de départ et ne compte pas rouler avec sa caisse. Une restau concours, aux US, c'est pas fait pour rouler, sinon, grosse perte de pognon à la clé. On se la trimballe de show en show sur une remorque pour rafler des prix et faire monter le pédigree. D'où le surnom de "Trailer Queens" donné à ces voitures. Seule obligation: pouvoir la descendre et la remonter sur sa remorque de façon autonome. Et les juges vérifient!

Perso, celà ne me fait pas trop rêver...

G