Non pas possible , que voulais tu qu'il voit, y a pas de jeu une fois sérré , sauf virage grande vitesse au frein ou ça doit jouer je suppose. Si je n'avais pas roulé vite hier je n'aurais rien vu , ça fait 3 ans que je roule avec , je mettais les qques vibrations sur le compte de l'équilibrage des roues , mes rotules sont OK mes roulements aussi.
Là vu les moyeux neufs difficile de ne pas mettre des roulements + spi neufs avec ...

Oui faut remettre les roulements neufs forcément 

En tout cas tu as fait un super travail, tres propre   
Ma question sur les températures me taraudais car si dans le même radiateur on a de l'huile a plus de 90 degrés et au dessus de l'eau a plus de 85 degrés, l'un chauffe l'autre, donc je te rejoins sur le choix de séparer les deux.
Après l'un devant l'autre me questionnais aussi mais l'espace est compté c'est sûr.

Il est aussi possible d'installer le radiateur sous le châssis au niveau des sièges, j'ai un refroidisseur de gazole sous le plancher de ma golf tdi

Citation de: olive82 le 15 Avril 2025 à 00:07:12Il est aussi possible d'installer le radiateur sous le châssis au niveau des sièges, j'ai un refroidisseur de gazole sous le plancher de ma golf tdi

Il existe des refroidisseurs de transmission qu'on peut acheter ou fabriquer pour un montage à l'horizontal sous la voiture ( avec un shroud et un ventilo électrique thermostaté quand il n'y a aucune autre place. Le pb est que ça marche moins efficacement et surtout il faut faire les conduites d'huile sous le chassis.
C'est le plan B disons , le montage que j'ai fait en sacrifiant la serrure étant plus efficace.

Pour les moyeux , oui avec les 4 roulements Timken + 2 spi internes , ça commence à chiffrer ... Et les 10 goujons aux US ( pas trouvé les bons en France. ) mais ça va les taxes sont redescendues ( pour le moment )

Sinon c'etait l'occasion de passer en disques Wilwood 

Citation de: jojo28500 le 15 Avril 2025 à 09:25:16Sinon c'etait l'occasion de passer en disques Wilwood 

J'en suis quand même pas à autant de travail et de $$$, en plus c'est facile à faire et mes tambours freinent bien

J'ai un peu lu les forums US les wobble wheel hub , ben c'est pas si rare et le pire c'est que les mecs cherchent souvent longtemps ( jantes , pneus roulements etc ... ) avant de s'en rendre compte . Les symptomes incluent toujours vibration en freinage en virage à haute vitesse et en ligne droite aussi si on roule vite. Exactement comme la mienne, par contre ça fait 3 ans que je cruise sans aller bien vite et sans pb , qques vibrations que je mettais sur le compte de l'équilibrage .

Salut , comme j'avais rien à faire et les tambours par terre et la voiture en l'air sur le pont, j'ai ressorti mon nez de pont pour tout vérifier après 1000 km , j'ai le coup , en 20 mn sur l'établi J'ai préféré car il va faire 2000 km en mai sans atelier à coté ...

Effectivement j'étais plus à 0,35 de BL plutot qu'à 0,2 , tout s'est tassé , j'ai repris le BL + la précontrainte pour le ramener à 0,2 mm ( c'est facile qd on a déja fait ) mais franchement leur trous sur les gros boulons de précontrainte sont trop espacés !!! il en faudrait le double pour bien faire le réglage ... Bref c'est casse c*******
Pas besoin de pate de marquage , j'ai entouré les pattern qu'on voit à l'oeil nu en jaune car le métal est très brillant et poli à ces endroits , impossible à rendre le contour en photo avec les reflets ... Super c'est nickel 
J'ai plus qu'à le remettre dedans



Bon j'attends les pièces ... heureusement c'est pas ebay

Salut j'ai reçu les moyeux et roulements neufs , y a pas j'avais les 2 vieux moyeux avant de voilés        !!! Etonnant quand même
Plus aucun jeu avec le tambour sur les moyeux neufs , heureusement il n'ont que 13 000 km les tambours ! Ouf
Pas étonnant les vibrations au freinage en virage à vitesse élevée !
D'ailleurs j'ai aussi un léger défaut de planéité à l'arrière , mais là ça joue pas en virage et ça vibre pas et je ne vais pas changer les arbres de roue !!! Je viens de refaire tous les roulements !!! Et j'ai regardé le prix gloups !!!!
Au pire un petit surfaçage de la portée de tambour chez l'usineur devrait le faire pour l'arrière.

Edit : voila plus de jeu ( je sais j'attends les goujons des US .... ) roues équilibrées , y a du blocage de compteur dans l air

Salut , bon tout quasi terminé , pont remonté , il ne me manque que les goujons de roues avant qui arrivent par Fedex à dos de chameau visiblement : livraison le 23 !!!      Pour pouvoir rouler pffff

J'ai réparé ma presse du coup ( chinoiserie tordue lors des essais d'extraction des roulements d'arbres de roues arrières, ça c'est terminé à la disqueuse ...      )
Comme ça pour les goujons ça devrait aller
Faut je pose ma plaque support de calandre Shelby , j'ai bien le temps d'ici que les goujons arrivent et ce sera fini    Sinon ma femme me tue car le 12 mai descente en Camargue.

Ouais pas de bol avec le wend prolongé.
Tu t'es amusé avec un comparateur pour mesurer le voile, pour voir ?

C'est pas un voile , c'est un défaut de planéité du plan de contact du tambour  ( ça revient pas forcément au même ... ) sauf que si le défaut est linéaire il n'y aura pas de voile.
Quand tu poses une règle par ex entre le goujon 1 et 3 tu as presque 1 mm de faux plat et pareil pour les autres et des 2 cotés ... Pas besoin de comparateur là , donc quand j'appose le tambour sur le moyeux , bah il fait toc toc quand j'appuie dessus en périphérie à 180°  ...
Evidemment une fois la roue sérrée , bah ça roule et en cruising tu te rends compte de rien.

Avec les nouveaux moyeux plus de toc toc , pas de jeu, par chance les tambours quasi neuf ont pas morflés , heureusement je serre pas mes roues comme un bourrin .

Voila , bon ils ont 60 ans les moyeux et une vie que je ne connais pas, alors le tout c'est de l'avoir vu et d'en avoir des neufs

Salut , voila avant terminé , plaque Shelby posée ( elle fait un peu "neuve"   ) , me manque plus que les goujons de roues 

Bravo Filou !    Ça fait un superbe résultat... 

Citation de: Jeff/38 le Hier à 15:24:02Bravo Filou !    Ça fait un superbe résultat... 

Ouais , j'avoue j'ai longtemps hésité ( surtout les trous dans le capot ) , puis vu tous les avantages que ça procure ( radia boite , place gagnée , interventions plus faciles ) je regrette pas et j'aime bcp le look des hood pins 

Félicitation