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Fastback 1965 289-->331ci de Filou96

Démarré par filou96, 07 Mai 2019 à 21:43:16

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

toine10

tu feras gaffe, je crois que ton pli côté bas de caisse est inversé : vers le bas au lieu de vers le haut

ou c'est la photo ...

filou96

Merci bien , c'est la photo le pli est dans le bon sens  :)

Effectivement j'avais initialement commandé un plancher chez SilverP , reçu de très mauvaise qualité avec pli inversé ... Il m'a servi à m'entrainer pour la soudure

Celui ci est de CJP et de qualité très bonne

filou96

Bonjour,

Matinée de soudage ... apprentissage , ça vient , j'ai fini par trouver le coup de main pour recharger les endroits mal jointifs avec des ponts
J'ai fait par points pas possible ( pour ma compétence ) autrement car il y a pas mal d'irrégularités d'espacement dans la jointure des toles ... et c'est du 0,9 mm ...
Mais bon je  finirais demain , le principal est fait , un bon coup de disqueuse une fois terminé vu mes patés et ça ira je pense


olive82

C'est en le faisant qu'on apprend, la soudure ça vient comme ça  bien1  bien1  bien1

C'est là que tu te rends compte que c'est long, et le meulage des soudures aussi  :v:

stang64

Par point c'est très bien bien1 . Tu te débrouilles bien. Bon courage pour la suite. ;)

PS bien venu dans le club des Fastbacks 65 en cours de restauration :)  :D  ;)

toine10

ahhhh la meuleuse ... équipe toi bien, j'ai fait 2 fois les urgences pour une écharde dans l'oeil malgré les protections ... et en ce moment il est bon de ne pas aller à l'hôpital

stang64

oui c'est super douloureux. J'ai des lunettes intégrales étanches depuis....

filou96

Clair pour le meulage j'ai lunettes et visière et gants sans oublier la protection respiratoire !

J'ai fini le soudage ce matin, quelques reprises pour des petits trous visibles avec une lampe sur l'autre face. Me reste le petit patch sur le longeron, ça devrait être largement plus facile  ;D
J'avoue c'est vraiment un métier la soudure !

J'ai fait un coup de meulage grossier et prudent au disque à lamelles grain 40 , je vais pas trop me prendre la tête avec la disqueuse ou le roloc c'est le plancher il y aura apprêt insonorisant et moquette dessus et j'ai des endroits ou les toles sont un peu décalées , j'ai peur de percer l'une d'entre elles , 1 mm ça va vite.
J'ai meulé dessous aussi , je ferais tous les joints au sikaflex puis il y aura aussi apprêt et antigravillon

Heureusement que je n'ai pas commencé par une aile  ;D


olive82

Je trouve que ça ressort bien, pour une première fois tu as bien bossé  bien1 et comme tu dis, avec les joints et l'apprêt ça passera

stang64

Tu te debrouilles franchement très bien  bien1
Le plus difficile à realiser sans perçer c'est les soudures bord à bord.
Pour les autres soudures le principal/capital est d'avoir une bonne pénétration de la soudure (surtout pour les soudures à point), l'esthétique de la soudure en surface est accessoire.

PS: il faut penser aussi au gars qui dans 50 ans devra restaurer à nouveau nos autos, si les soudures à points sont trop bien meulées, il ne pourra pas identifier leur endroits ;D  ;)

jojo28500

Bravo super boulot, oui il faut que sa soit solide c'est le plus important mais vue la qualité du travail je pense que même dans 1 siècle se seras encore en bon état ;) 

toine10

vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste

stang64

Citation de: toine10 le 29 Mars 2020 à 14:34:15vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste

Je rejoint l'avis d'Antoine, les monocoques encaissent dans la structure et la carrosserie le couple et les deformations de la route surtout en mode conduite sportive. D'où parfois l'interet de rigidifier un peu les Mustang qui ont néessité bcp de remplacement de tôle ou lorsque'elle ont été légèrement modifiées (augmentation couple/puissance, suspension + ferme, export brace, grosse barre stab,....)

D'où l'importance de la pénétration (efficacité) des soudures.

filou96

Merci

Je dois recevoir mes subframes Total control lundi si fedex fait pas des siennes  :)
In transit at Roissy , scheduled delivery on monday ...

Pascal-lrq

Bien,  bien1  bien1  bien1
Je te rejoins, quand on n'est pas du métier, la soudure c'est pas aussi simple que ça et c'est long, même très long.

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne me rappelle pas... tu soudes avec quoi, un MIG avec gaz ou sans gaz ?

Pascal

filou96

Merci, j'en suis à la page 10 de ton post  bien1

Un MIG synergic avec gaz, de la bonne came , c'est moi le maillon faible  ::)

J'ai hate de monter mes subframes tant que je suis dessous

Pascal-lrq


toine10

en tout cas, ça avance et ça c'est BIEN !!! ;)

courage

filou96

A y est patch soudé, on apprend de ses erreurs , j'ai donc passé plus de temps à bien ajuster le patch , et ça m'a fait gagner bcp de temps à la soudure et au meulage  ;D

Mes subframes sont "en attente" à Roissy  :(

Plancher fini ( peinture ... je grouperais à la fin ... j'aime pas ça et j'ai pas envie de bacher , débacher etc ... )




Je vais donc passer à la cheminée coté passager , je compte ouvrir comme photo ci dessous afin de limiter au max les zone visibles à souder puis je traite , j'aurais la place de souder si besoin, je referme en soudage ou soudobrasage j'ai la chance de pouvoir faire ça avec le MIG position CuSi , ça chauffe moins , finition à l'étain , voila , la messe est dite  ;D 
Je vais faire des tests sur tole 0,8 avec 1 mm d'écart au MIG afin de trouver le meilleurs réglage, je serais en position très confort pour souder , ça compte bcp , au pire ( mais ce ne sera pas le cas  ;D  ) je passe sur la réparation traditionnelle


olive82

La surprise sera la soudure finale du dessus , faut que le résultat soit impec parce que là ça se voit très bien , on peut rien masquer :v: